Ozadje: Podloga je del pritrdilnega sistema
Pritrditev tirnice ne deluje samo s sponko. Med nogo tirnice in pragom ali osnovno ploščo je tirna podloga elastični in izolacijski element, ki določa, kako se tir obnaša pod obremenitvijo. Podloga je tista, ki pretvori koncentrirano obremenitev kolesa v porazdeljen pritisk, daje tiru navpično prožnost, blokira pot povratnega toka med tirnicama in duši tresljaje, ki bi se sicer prenesli v strukturo. Izbira blazine pomeni uravnoteženje teh funkcij, ker je lahko blazina, optimizirana za togost, slaba pri dušenju, izolacijska blazina pa mora še vedno preživeti leta obremenitev kolesa brez trajne deformacije.
Osnovne funkcije tirne blazine
Porazdelitev obremenitve: podloga razporedi obremenitev kolesa čez območje ležaja pragov in preprečuje koncentracijo napetosti pod nogo tirnice.
Elastičnost: blazinica doda navpični prožnost tiru, ublaži udarce ploščatih koles in tirnih spojev ter zmanjša dinamične sile.
Električna izolacija: na tirnih-veznih linijah blazinica blokira tok med tirnicami, z izolacijsko upornostjo, ki jo določa zasnova signalizacije.
Dušenje: elastomerne blazinice razpršijo energijo tresljajev in zmanjšajo-hrup, ki se prenaša na pragove, mostove in sosednje zgradbe.
Površinska zaščita: podloga ščiti sedežno garnituro pred obrabo, vodo in kemičnimi napadi, kar podaljšuje življenjsko dobo same spalnice.
Primerjava materiala
| Lastnina | HDPE podloga | EVA podloga | Gumijasta podloga |
|---|---|---|---|
| Gostota | 0,95-0,98 g/cm3 | 0,93–0,96 g/cm3 (tipično) | 1,1-1,3 g/cm3 (tipično) |
| Natezna trdnost | Najmanj 19 MPa | Najmanj 15 MPa | Najmanj 12,5 MPa pred staranjem |
| Raztezek ob prelomu | Več kot 80 % | Več kot 500 % | Več kot 250 % pred staranjem |
| Tališče | 170-190 C (stopnja HDPE) | 70-90 C (razred EVA) | Ni uporabno, strjen elastomer |
| Izolacijska upornost | Vsaj 1 x 10 na 10. ohm | Visoka, primerna za izolirane konstrukcije | Vsaj 1 x 10 na 6. ohm |
| Trdota | Vsaj 98 Shore A | Mehka, visoka fleksibilnost | 72-80 Shore A |
| Statična togost | Trdna, nizka deformacija | Nizka do srednja | 90-130 kN/mm na konstrukcijo |
Zgornje vrednosti združujejo objavljene podatke s testnimi listi dobavitelja. HDPE blazinice dajejo trden, stabilen ležaj z odlično izolacijo in vremensko odpornostjo; EVA blazinice so mehke, prožne in se dobro vlažijo, vendar se zmehčajo pri relativno nizki temperaturi; gumijaste podloge ponujajo najboljšo kombinacijo elastičnosti, dušenja in odpornosti proti utrujenosti za zahtevne storitve glavne-linije, pri čemer je odpornost proti staranju preverjena s preskusi nateznosti in raztezka po umetnem staranju.
Izbira glede na vrsto proge
Tir -za težke-vleke in-visoke hitrosti brez balastov: gumijaste ali EPDM blazinice z definirano statično togostjo, običajno 50 do 100 kN/mm, ki se ujemajo s sistemom sponk in zasnovo plošče.
Linije, občutljive na metro in hrup: blazinice iz mehke gume ali EVA v kombinaciji z elastičnimi pritrdili za zmanjšanje tresljajev; izolacijska upornost je obvezna za tirne{1}}vode.
Tir z balastom in betonskimi pragovi: HDPE blazine so pogoste tam, kjer je potreben tog,-vodoodporen ležaj in so vibracije drugotnega pomena.
Odcepi in izolirani spoji: podloge z visoko izolacijsko upornostjo in dimenzijsko stabilnostjo, ker je podloga del signalnoizolacijske verige.
Pregled in vzdrževanje
Blazinice odpovejo zaradi trajnega utrjevanja, pokanja, umazanije z oljem in utrjevanja. Podloga, ki je izgubila elastičnost, prenese večjo obremenitev na spalnico in poveča hrup in obrabo pritrdilnih elementov, medtem ko onesnažena podloga lahko tiho izgubi svojo izolacijsko funkcijo. Intervali zamenjave so vezani na cikle obnavljanja pragov in pritrdilnih elementov, vendar vizualni pregled pri vsakem nabijanju ali brušenju tirnic, skupaj z občasnim testiranjem izolacije na elektrificiranih progah, odkrije večino težav, preden vplivajo na obnašanje tirnice.
Pogoste napačne predstave
Mehkejša blazinica je vedno boljša. Premehka podloga poveča upogib tirnice, širitev širine in utrujenost sponke; togost mora biti usklajena z zasnovo proge.
Vse plastične blazinice enako izolirajo. Izolacijska upornost je odvisna od materiala in vsebnosti polnila; samo preizkušene ploščice izpolnjujejo signalne zahteve.
Trdota blazinice je enaka togosti blazinice. Trdota po Shoru in statična togost sta povezani, vendar različni; debela mehka podloga je lahko še vedno trda kot sklop.
Blazinice se ne obrabijo. Trajna nastavitev in kontaminacija poslabšata delovanje v letih delovanja, zato je treba stare blazinice zamenjati, namesto da bi jih ponovno uporabili pri obnovah.
Pogosto zastavljena vprašanja
V1: Kakšna je glavna funkcija tirne blazinice?
Blazinica porazdeli obremenitev kolesa po območju ležaja praga, dodaja elastičnost, duši vibracije in zagotavlja električno izolacijo ter ščiti prag in signalni sistem.
V2: Kateri material blazinice je najboljši za zmanjšanje hrupa?
Gumijaste in EVA blazinice imajo večje dušenje kot HDPE; gumijaste blazinice so na splošno bolj zaželene na-občutljivih na hrup podzemnih in glavnih progah v kombinaciji z elastičnimi pritrdili.
V3: Zakaj blazinica potrebuje električno izolacijo?
Na progah s-veznim vezjem blazinica blokira tok toka med dvema tirnicama, s čimer ohranja delovanje signalnega vezja in preprečuje poškodbe struktur zaradi blodečega toka.
V4: Kako pogosto je treba zamenjati ploščice tirnic?
Blazinice se običajno zamenjajo med cikli obnove pragov ali pritrdilnih elementov ali prej, ko inšpekcija odkrije trajno utrjevanje, razpoke, umazanijo z oljem ali izgubo izolacijske upornosti.
V5: Ali je mogoče ploščico ponovno uporabiti po vzdrževanju proge?
Ponovna uporaba ni priporočljiva. Blazinice se pod obremenitvijo trajno strdijo in blazinica, odstranjena iz uporabe, ne bo obnovila prvotne togosti ali izolacijske učinkovitosti.
V6: Kaj se zgodi, če je blazinica preveč trda?
Proga postane toga: dinamične sile, pokanje pragov in hrup se povečajo, pritrdilne sponke pa so pod večjim pritiskom, kar skrajša njihovo življenjsko dobo.