Kateri so glavni deli železniške proge?

Železniško progo sestavljajo predvsemtirnice, železniške vezi (pragovi), pritrdilni elementi, železniška kretnica, balast, podlaga.Sestavni deli železniškega tira igrajo različne vloge pri zagotavljanju podpore vlakom. Struktura tira je zgrajena tako, da se tirna vozila varno in nemoteno vozijo po njem. Tako potniške kot tovorne linije imajo koristi od tega priročnega hitrega prevoza po progah.

Glavni del železniške proge jetirnice. Večina sodobnih tirnic ima profil, ki je oblikovan kot I-nosilec navpično simetričen, vendar vodoravno asimetričen. Da bi zadostili potrebam kretnic, velikih mostov ter brezšivnih prog in drugih struktur, se proizvajajo tudi ne-osno simetrične tirnice.

Železniške tirnice so izdelane iz jekel, ki so lahko izpostavljena zelo velikim obremenitvam vlakov. Da bi tirnica bolje prenašala sile z vseh strani, da bi zagotovili potrebne trdnostne pogoje, morajo biti tirnice izdelane dovolj visoko. Glava in noge naj imajo dovolj površine in višine, mreža in noge naj ne bodo pretanke. Tirnice so razvrščene glede na velikost in težo tirnice. Na splošno težja tirnica podpira večje osne obremenitve in višje hitrosti vlaka.

Železniški prag se imenuje tudi železniški vez ali križni prag. Je zlahka spregledana komponenta železniških tirov. Pragovi ne le podpirajo tirnico, ampak tudi vzdržujejo položaj tirnice. Poleg tega pomaga prenašati ogromen pritisk po železnici na tirno podlago. Zahteva se določena stopnja prožnosti in elastičnosti. Ne sme biti pretrdo ali premehko. Ko vlak pelje mimo, ga je mogoče ustrezno deformirati, da se ublaži pritisk. Vendar ga je treba čim bolj obnoviti. V zgodnjih dneh so bile železniške vezi narejene iz lesa, medtem ko je prednapeti beton zdaj pogostejši. Včasih se uporabljajo tudi plastične kompozitne vezi.

Pritrdilni elementi se uporabljajo za pritrditev tirnic na železniške pragove. Je tudi zelo pomemben sestavni del železniške proge. Najpogosteje videni pritrdilni elementi vključujejo konice, vijake, sidra za tirnice, vezne plošče, stole itd. Skozi leta so uporabljali različne vrste pritrdilnih elementov. Drugi materiali za tirnice, kot so tirne spone, tirne objemke, tirne blazinice, tirnični spoji, prav tako spadajo med železniške pritrdilne sisteme.

Glavna funkcija sistema za pritrditev tirnic je naslednja.

• Učinkovito zagotavlja zanesljivo povezavo med tirnico in tirnico, tirnico in pragom. Ohranite kontinuiteto in celovitost tirnice.

• Preprečite vodoravno in navpično premikanje jeklene tirnice glede na prag, zagotovite normalno širino.

• V celoti izkoristite zmogljivost blaženja in zmanjševanja vibracij pod močjo lokomotive in vozila, da upočasnite kopičenje preostalih deformacij proge.

Elastična sponka za tirnicose uporablja za pritrditev tirnic na osnovno ploščo skupaj z betonskim pragom. Običajno so tirne sponke izdelane iz kovanega vzmetnega jekla, ki se proizvaja s postopkom vročega kovanja. Zaradi enotne mikrostrukture kovanih sponk velja, da je boljši od drugih postopkov preoblikovanja kovin.

GNEE RAIL ponuja široko paleto vodilnih sponk z optimalno kakovostjo, te vodilne sponke so oblikovane z visoko natančnostjo in izdelane iz vzmetnega jekla vrhunskega razreda. GNEE je največja in najbolj konkurenčna proizvodna baza železniških sponk na Kitajskem po več kot 18 letih izkušenj s proizvodnjo železniških sponk in ima kvalifikacije za oddajo javnih razpisov za velike in srednje velike železniške projekte na nacionalni ravni. Še več, naše tirne sponke je mogoče prilagoditi glede na zahteve strank.

Glavna uporabatirne objemkeje za žerjave. Glede na način vgradnje jih lahko razdelimo na tirne objemke z vijačenjem in varjene tirne objemke.

A podloga za tirnico, imenovana tudi tirna gumijasta plošča, se običajno uporablja med veznimi ploščami in pragovi ali med tirnicami in vezno ploščo. Tirna podloga je izdelana iz elastične poliuretanske preproge in se običajno uporablja na betonskih pragovih. Podloga za tirnico lahko zaščiti betonski prag pred obrabo in udarci ter lahko tudi zmanjša vibracije mimo vozečega vlaka. Menijo, da tirna blazina deluje na dva načina: zmanjša udarce in porazdeli obremenitev. Debelina naših tirnih blazinic je od 5 mm do 25 mm, vendar običajno višina ne sme biti tako visoka v primeru premikanja glede na tirnice.

HDPE tirnica

EVA: polietilen 80 %, vinil acetat 20 %.

Gumijasta podloga za tirnico

Tirnični spoji, ki se običajno imenuje ribja plošča, splošno znana kot spojna palica, je komponenta, ki povezuje spojne tirnice od konca-do-konca. Glede na različne aplikacije lahko tirne spoje razdelimo na vijačne tirne spoje, kompromisne tirne spoje in izolirane tirne spoje.

Železniška kretnica se imenuje tudi kretnica. Kot pove že njegovo ime, je sestavni del voznega parka za obračanje z ene tirnice na drugo. Običajno se v velikih količinah polaga na postajališčih in ranžirnih postajah. Z kretnicami lahko popolnoma izkoristite zmogljivost proge. Tudi če je enotirna-železniška proga, postavite kretnice in zgradite odsek razcepa, ki je daljši od dolžine vlaka, da se vlak razdeli. Na železniških progah imajo kretnice pomembno vlogo.

GNEE ŽELEZNICAponuja različne vrste železniških pritrdilnih elementov za izpolnjevanje zahtev naročnika, kot so elastična sponka in objemka za tirnice, vijačna konica za tirnice, plastični moznik, tirni vijak z visoko natezno trdnostjo z matico, tirna osnovna (vezna) plošča, tirna ribja plošča, železniška rama (vložek), ribji vijak, železniška guma in EVA blazinica itd. Vzorci in risbe, ki jih zagotovi stranka, ustrezno bomo izdelali ustrezne izdelke.

Fali več informacij – Stopite v stik zdaj!