1. Opredelitev in princip zaklepanja
Zaporna matica (imenovana tudi tanka ali polovična matica) je matica zmanjšane višine, približno polovica debeline standardne matice, zategnjena ob standardno glavno matico na istem vijaku. Dve matici se napneta druga proti drugi, tako da sta boki navoja na obeh straneh povezave obremenjeni v nasprotnih smereh; to zavzame prostor med navojem vijaka in navojem matice ter poveča trenje, ki se upira odvijanju. Sama varovalna matica ne more ničesar zakleniti, ker njena majhna kontaktna površina zagotavlja malo trenja proti zapahu; deluje le kot del orehovega para. V kitajski praksi so dimenzije šestrobih tankih matic zajete v GB/T 6172.1, mehanske lastnosti pa sledijo GB/T 3098.2 za matice z razredi trdnosti do 10.
Nasprotno pa se navadna protimatica zaskoči sama. Najpogostejši tipi sta najlonska vložna matica (ovratnik iz najlona na vrhu matice, ki elastično oprime navoj vijaka, po GB/T 889.1) in v celoti-kovinska protimatica, pri kateri deformiran ali zarezan del telesa matice ustvarja motnje v navoju in prevladujoč navor, ki se upira popuščanju (po GB/T 6184 za vse-kovinske šestrobe protimatice). Ko je funkcija zaklepanja vklopljena, matica zadrži svoj položaj brez druge matice, zato se v večini aplikacij na tirnicah protimatice uporabljajo same.
2. Tehnična primerjava
| Postavka | Jam matic (tanka matica + glavna matica) | Običajna protimatica (najlonska ali vsa-kovinska) |
|---|---|---|
| Višina matice | Približno . 0.5 x nominalni premer (tanek) | Približno . 0.8 x nazivni premer |
| Zaklepni mehanizem | Prednapetost dveh-matic, obremenitev boka navoja | Samo{0}}zaklepanje: elastičen ali interferenčni oprijem |
| Standardi | GB/T 6172.1, GB/T 3098.2 | GB/T 889.1 (najlonski vložek), GB/T 6184 (vse-kovine) |
| Ponovno uporabnost | Za večkratno uporabo, ponovni-navor kot par | Omejeno: najlonski vložek po več ciklih izgubi oprijem; vsa-kovinska boljša |
| Potreben prostor | Dve matici: potrebna je večja dolžina niti | Enojna matica: krajša |
| Tipična uporaba železnice | Oprema z nizkimi-vibracijami, začasna popravila,-prostorsko omejeni položaji | Vijaki ribiške plošče, kretnice, vijaki zaščitne ograje pod stalnimi vibracijami |
| Obnašanje navora | Glavna matica je najprej pritegnjena, zategnjena matica proti njej | Ena vrednost navora; prevladujoči navor doda odpornost |
3. Scenariji uporabe na tekočem
Vijaki z ribjo ploščo (zglobni) so klasična uporaba z visokimi-vibracijami: spoj je udarjen z vsakim prehodom kolesa, zato je standardna izbira samo{1}}varovalna matica, najpogosteje najlonska vložna matica ali popolnoma-kovinska protimatica razreda trdnosti 8 ali 10, pritegnjena na vrednost, določeno za velikost vijaka in navoj. Uporaba para varovalnih matic na ribiški plošči je možna, vendar manj priročna: potrebuje daljši štrleči vijak in dvo-stopenjsko zategovanje, pregled pa je zahtevnejši, ker popuščanje notranje matice ni vidno, ne da bi odstranili zunanjo.
Pari varovalnih matic so še vedno uporabni tam, kjer je malo prostora, kjer vijak ni izpostavljen močnim tresljajem ali med začasnim popravilom, medtem ko je nabavljena pravilna protimatica. Pogosti so tudi na nastavitvenih palicah in ojačitvenih elementih, kjer glavna matica drži nastavljen položaj, matica pa jo pritrdi po nastavitvi, na primer na merilnih veznih drogovih in povezavah za nastavitev stikala. Jeklo, ki se uporablja za pritrdilne elemente tirnic na teh mestih, je običajno pocinkano-ali vroče{3}}pocinkano ogljikovo jeklo; nerjaveče matice so določene za obalne napeljave, kjer je korozija navojev prevladujoče tveganje.
4. Točke izbire, navora in pregleda
Ujemite razred lastnosti matice z vijakom: matica razreda 8 na vijaku razreda 8.8, razred 10 na razredu 10.9, po GB/T 3098.2. Mešanje razredov izgublja moč ali tvega odstranjevanje niti.
Za par varovalnih matic najprej privijte glavno matico na določen navor, nato proti njej privijte kontramatico in označite položaj; ne zategnite obeh matic hkrati.
Za samo{0}}varovalne matice uporabite nazivni navor brez mazanja na blokirnem elementu; mazanje najlonske ovratnice uniči učinek zaklepanja.
Preverite razred prileganja navojev: notranji navoji 6H z zunanjimi navoji 6g so standardna kombinacija za pritrdilne elemente tirnic; poškodovani navoji so najpogostejši vzrok, da matica ne ostane privita.
Preglejte vijake ribiške plošče v intervalih, ki jih določa režim vzdrževanja; ponovno privijte matico, ki se je zavrtela bolj od oznake. Po večkratni odstranitvi zamenjajte najlonske vložne matice; zamenjajte vse-kovinske protimatice, ki kažejo počene vložke.
Na progah, ki uporabljajo-sol za odmrzovanje, dajte prednost vroče{1}}cinkanim maticam in dodajte zaščito navojev; zataknjeni navoji so glavni vzrok odpovedi matice pri zimskem vzdrževanju.
5. Pogoste napačne predstave
"Zaporna matica je enaka protimatici."False. Zaporna matica se zaskoči samo kot par z glavno matico; protimatica se zaskoči sama. Niso zamenljivi na vijaku z ribjo ploščo, ne da bi spremenili sklop in postopek navora.
"Dve matici se vedno bolje zaskočita kot ena protimatica."Ni nujno. S pravilnim navorom se oba dobro obneseta na tirnih spojih; protimatica je prednostna tam, kjer je dostop do inšpekcije omejen, ker je njeno stanje lažje preveriti.
"Namažite matico pred zategovanjem, da preprečite zaskočenje."Mazanje je pravilno za ležajno površino in splošne navoje, vendar nikoli na najlonski vložek: blokirni obroč je odvisen od trenja s čistim, suhim navojem.
"Vsak tanek oreh se lahko uporabi kot marmelada."Tanka matica, ki se uporablja kot varovalna matica, mora še vedno ustrezati razredu lastnosti vijaka in velikosti navoja; premajhna matica ali matica napačnega-razreda bo popustila pod prednapetostjo glavne matice in se zrahljala.
"Ko je kontramatica enkrat pritegnjena, je ni več treba ponovno -preverjati."False. Vibracije, nihanje temperature in upogibanje spoja tirnice postopoma zmanjšujejo predobremenitev; redni pregledi in ponovni -navor ostajajo obvezni v vseh režimih vzdrževanja tirov.
pogosta vprašanja
V1: Kakšna je glavna razlika med protimatico in navadno protimatico?
Zaporna matica je tanka matica, ki deluje le, če je zategnjena proti glavni matici, zaklenjena z dvema- prednapetima maticama; običajna protimatica se zaskoči sama z najlonskim vložkom (GB/T 889.1) ali v celoti-kovinsko interferenco (GB/T 6184) in se uporablja samostojno.
V2: Kdaj naj uporabim protimatico namesto protimatice na progi?
Uporabite pare varovalnih matic, kjer so vibracije skromne, je dolžina navoja na voljo in prostor dopušča, kot so nastavitvene palice ali začasna popravila. Na vijakih ribiške plošče in drugih komponentah, ki so pod stalnim udarcem koles, uporabite samo{1}}zaklepno matico za enostavnejšo namestitev in pregled.
V3: Ali lahko varovalna matica nadomesti protimatico na vijaku z ribjo ploščo?
Tehnično zdrži pravilno privit par varovalnih matic, vendar potrebuje daljši štrleči vijak, dvo-stopenjsko zategovanje in strožji pregled. Za nove sklope je protimatica po specifikaciji vijaka bolj zanesljiva in vzdrževalna izbira.
V4: Kakšen navor je treba uporabiti za par varovalnih matic?
Pritegnite glavno matico na vrednost, določeno za velikost vijaka in razred lastnosti (na primer 120–160 N·m za vijake z ribjo ploščo M22 razreda 8.8, odvisno od specifikacije gosenice), nato trdno privijte protimatico proti njej. Preverite s kalibriranim momentnim ključem po ISO 6789.
V5: Zakaj matica iz najlonskega vložka sčasoma izgubi svoj zaklepni učinek?
Najlonski ovratnik je elastično deformiran z nitjo in se počasi obnavlja; po večkratni odstranitvi in ponovni-namestitvi ali pod vročino objemka izgubi oprijem in prevladujoči navor pade pod zahtevano raven, zato je treba matico zamenjati.
V6: Ali se varovalne matice iz nerjavečega jekla obnašajo drugače kot tiste iz ogljikovega jekla?
Matice iz nerjavečega jekla (običajno A2 ali A4 po ISO 3506) so odporne proti koroziji v obalnih in tunelskih okoljih, vendar so bolj nagnjene k razjedanju; namestiti jih je treba z zmesjo proti -zagozditvam na ležajno površino in navoje in jih nikoli ne mazati na nobenem najlonskem blokirnem elementu.