Jeklena tirnica, ki smo ga imenovali tudi železniški tir, je ključnega pomena za sistem jeklenih ograj. Jeklena tirnica kot tirna komponenta železniškega sistema vodi vlak naprej in prenaša ogromen pritisk. Medtem jeklene tirnice prenašajo pritisk na železniške pragove. Tako imajo jeklene tirnice veliko vlogo v železniškem sistemu in kakovost jeklenih tirnic je zelo pomembna.
Kakšen je material železniških tirov?
Tirnice so v glavnem narejene iz visoko-ogljičnega jekla, pogosto legiranega z manganom, kromom ali vanadijem za večjo trdnost, odpornost proti obrabi in vzdržljivosti, s toplotno-obdelanimi možnostmi, ki zagotavljajo vrhunsko trdoto, medtem ko lahko napredne-hitrostne proge uporabljajo armiranobetonske pragove.
Pogosti materiali:

- Visoko{0}}ogljično jeklo:Standard za večino tirnic, to srednje{0}}ogljikovo jeklo (približno 0,7–0,8 % ogljika) ponuja dobro ravnotežje med trdnostjo in uporabnostjo ter prenese veliko težo vlaka in udarce.
- Legirana jekla:Za zahtevne pogoje so jekla legirana z elementi, kot so vanadij, krom ali niobij, da izboljšajo trdoto, odpornost proti utrujenosti in obrabne lastnosti.
- -Utrjena (HT) jekla:To so tirnice iz ogljika ali zlitine, ki so podvržene nadzorovani toplotni obdelavi, da ustvarijo prečiščeno perlitno strukturo, kar bistveno poveča trdnost in odpornost proti obrabi, idealno za-hitrostne ali težke-proge.
Kakšna je razlika med jeklom Q235 in jeklom 55Q?
Izbira jekla neposredno vpliva na konstrukcijsko varnost, odpornost proti obrabi in življenjsko dobo, zlasti pri železniški, rudarski in industrijski opremi. Jeklo Q235 in jeklo 55Q sta široko uporabljeni ogljikovi jekli, vendar sta zasnovani za popolnoma različne mehanske namene.
Preprosto povedano,Q235je nizko{0}}ogljično strukturno jeklo, osredotočeno na varljivost in preoblikovanje, medtem ko 55Qje visoko{0}}ogljično jeklo za tirnice in kolesa, osredotočeno na trdoto in odpornost proti obrabi.
Najbolj temeljna razlika je vvsebnost ogljika, ki neposredno določa trdnost, trdoto in-zmožnost toplotne obdelave. Q235 vsebuje zelo malo ogljika, kar omogoča enostavno varjenje in krivljenje, medtem ko 55Q vsebuje veliko več ogljika, kar mu omogoča, da doseže visoko trdoto po toplotni obdelavi.
Tipična primerjava kemične sestave:

| Razred jekla | Standardno | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Q235 | GB/T 700 | Manjše ali enako 0,22 | Manjše ali enako 1,40 | Manjše ali enako 0,35 | Manjše ali enako 0,045 | Manjše ali enako 0,045 |
| 55Q | GB/T jeklo za tirnice in kolesa | 0.52–0.60 | 0.60–1.10 | Manjše ali enako 0,40 | Manjše ali enako 0,040 | Manjše ali enako 0,040 |
Zaradi višje vsebnosti ogljika je jeklo 55Q mogoče kaliti in popuščati, pri čemer se oblikuje trša mikrostruktura, ki je primerna za odpornost na utrujenost kotalnega kontakta in abrazivno obrabo, kar je kritično pri železniških kolesih, lahkih tirnicah in nekaterih industrijskih komponentah tirov. Nasprotno pa Q235 ostaja razmeroma mehak in duktilen, kar je idealno za strukturne nosilce in izdelane dele, vendar neprimerno za dolgotrajen -stik s kolesi-tirnico.
Kako se mehanske lastnosti in zmogljivost razlikujejo?
Mehanska zmogljivost določa, kje se lahko posamezno jeklo varno uporablja. Q235 poudarjaduktilnost in enostavnost obdelave, medtem ko 55Q poudarjamoč in vzdržljivost površine.
Primerjava mehanskih lastnosti:

| Lastnina |
Jeklo Q235 |
Jeklo 55Q |
|---|---|---|
| Moč tečenja | Večji ali enak 235 MPa | Ni določeno (zasnovano za trdoto) |
| Natezna trdnost | 370–500 MPa | 780–980 MPa (po toplotni obdelavi) |
| Raztezek | Večji ali enak 26 % | 10–14% |
| Toplotna obdelava | Ni potrebno | Običajno kaljeno + kaljeno |
| Odpornost proti obrabi | Nizka | visoko |
Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice,GNEE ŽELEZNICAlahko zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avstralija in Južna Afrika, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.
| Standardno | Sepc. | Tipični razred materiala |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Žerjavne tirnice | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |

