Kakšen je pritrdilni element za železniške tirnice za visoke hitrosti

V hitrem razvoju hitrih železnic obstaja skupina neznanih "zakulisnih varuhov". Te majhne, a ključne komponente, kot so izvrstni "konektorji", trdno zasidrajo tirnice na pragove in prevzamejo ključno odgovornost za zagotavljanje varnega in gladkega delovanja vlakov za visoke hitrosti-to je železniški železniški železniški železnici.

Železniški pritrdilni elementi so pomemben del strukture proge. Uporabljajo se za povezovanje tirnic in podporno konstrukcijo pod tirnicami, s funkcijami, kot je pritrditev položaja tirnic, zagotavljanje elastične podpore za tirnice ter razprševanje in prenos navpičnih in stranskih sil med kolesi in tirnicami. Kot ključne komponente, ki zagotavljajo stabilnost in gladkost strukture proge, igrajo ključno vlogo pri zagotavljanju varnosti, stabilnosti in gladkosti delovanja vlaka.

Železniški pritrdilni elementi, znani tudi kot železniški pritrdilni sistemi, se preprosto imenujejo pritrdilni elementi. Z razvojem železnic se železniški pritrdilni elementi nenehno razvijajo. V zgodnjih dneh razvoja železnic so bile tirnice pritrjene s trni, ki so jih vozili v pragove. Pozneje so s popularizacijo in uporabo betonskih pragov, balastiranih pritrdilnih tirnic, ki uporabljajo sidrne povezave za popravljanje tirnic. Dandanes je razvoj balastlesnih skladb še dodatno privedel do pojava ujemajočih se pritrdilnih železniških pritrdilnih elementov.

Osnovna funkcija železniških pritrdilnih elementov je doseganje zanesljive povezave med železnico in podporne konstrukcije s podreji in zagotoviti, da je tirnica v pravilnem geometrijskem položaju. Poleg tega imajo železniški pritrdilni elementi tudi naslednje funkcije: zagotavljajo elastično podporo za tirnico, da zmanjša togost strukture tira, blaži udarci na kolesnih rab, izboljšanje stresnega stanja podporne konstrukcije pod tirnicami in zmanjšanje strukturnih vibracij in hrupa; zagotavlja zadostno vpetalno silo in vzdolžno odpornost za tirnico, da se zagotovi, da ima okvir tira zadostno stransko togost, kar preprečuje, da bi tirnica pred bočno nestabilnostjo in vzdolžno lezenje; zagotavljanje določenega nastavitvenega roba za višino in merilnika železnice, da bi zadovoljili potrebe po ohranjanju gladkosti železniške površine; Zagotavljanje električne izolacije za vezje za promet, da se zagotovi normalno delovanje vezja.

Komponente vpenjanja so deli, ki se uporabljajo za vpenjanje tirnic v sistemih za pritrditev železnic in so bistvene ključne komponente v kateri koli vrsti železniškega pritrdilnega elementa. Vsak sklop železniških pritrdilnih elementov vključuje dve komponenti vpenjanja, ki pritrdita dno obeh strani tirnice. Tirnico pritrdijo na podporne konstrukcije pod tirjem, tako da na tirnico nanesejo silo vpenjanja in preprečijo, da bi se tirnica prekrivala pod delovanjem sil koles, hkrati pa zagotovila, da ima železniško dno zadostno vzdolžno upornost trenja.

Glede na to, ali imajo komponente vpenjanja elastičnost, jih lahko razdelimo v dve kategoriji: toge komponente vpenjanja in elastične komponente vpenjanja. Toge komponente vpenjanja nimajo elastičnosti in so bolj nagnjene k razrahljanju pod dolgoročnim učinkom vibracij železnic, zato se trenutno redko uporabljajo na glavnih železnicah. Na drugi strani elastične komponente vpenjanja ne morejo samo dobro slediti gibanju tirnice, kar zagotavlja bolj stabilen učinek vpenjanja na tirnico, ampak tudi absorbirajo udarno energijo iz tirnice s svojo elastično deformacijo in vibracije pufra, s čimer se tako široko uporabljajo.

Elastične komponente vpenjanja vključujejo predvsem dve vrsti: spomladanske plošče inElastični posnetek. Izdelani so iz vzmetnih jeklenih plošč in vzmetnih jeklenih palic. Ker lahko spomladanske plošče uporabijo le upogibno deformacijo materiala, medtem ko lahko elastične palice uporabijo upogibanje in torzijsko deformacijo materiala, je elastičnost elastičnih palic na splošno boljša kot pri vzmetnih ploščah. Obstajajo različne strukturne vrste elastičnih palic, med katerimi so najbolj reprezentativne in široko uporabljene elastične palice v obliki črke ω in e elastične palice.

Elastična blazinica je sestavni del pritrdilnega elementa tirnice, ki zagotavlja elastično podporo za tirnico in enakomerno prenaša navpične in stranske obremenitve iz tirnice v podporno konstrukcijo pod rab in se običajno navadno imenuje gumijasta blazinica pod tišino. Z namestitvijo elastične ploščice pod tirnico je mogoče učinkovito izboljšati elastičnost strukture tira, kar pomaga ublažiti dinamično interakcijo med kolesom in tirnico, zavirati vibracije in hrup strukture tira, izboljšati stanje napetosti strukture pod tirjem in upočasniti ali se izogniti pojavu poškodb in bolezni v strukturi tira.

Glede na različne namestitvene položaje elastičnih blazinic jih lahko razdelimo v dve kategoriji: blazinice za premajhne tirne in podloge za podloge. Plošča z železno kravato je kovinska komponenta, da so nekatera železniška pritrdilna elementa razporejena med železniško podlago in podporno konstrukcijo pod tirnicami, ki deluje za razprševanje obremenitev kolesnih tipov, zaščito elastičnih blazinic in zmanjšanje prekucanja železnic. Elastične blazinice so običajno izdelane iz polimernih materialov, kot so naravni guma (NR), stirenska butadienska guma (SBR), kloroprenska guma (CR), polietilen z visoko gostoto (HDPE), etilen-vinil acetat kopolimer (TPE), Thermophast Polisterastični elastomer (Tpee) itd.

Da bi povečali deformacijo elastične blazinice pod zunanjimi obremenitvami in s tem še zmanjšali njegovo togost, se utori običajno naredijo na površini elastične blazinice ali pa je njegova površina zasnovana v določeni obliki. Poleg tega za odseke, kot so mostovi, kjer je potrebno zmanjšati vzdolžno odpornost tirnice, železniški pritrdilni elementi običajno sprejmejo sestavljene blazinice. Sestavljene blazinice tvorijo vulkanizacijo plošč iz nerjavečega jekla in gume, kar lahko zmanjša koeficient trenja med železniško podlago in blazinico in s tem zmanjša vzdolžno odpornost tirnice.

Pritrdilni elementi so sestavni deli v železniških pritrdilnih elementih, ki se uporabljajo za pritrditev komponent vpenjanja ali plošče z železnimi kravatami. Za betonske pritrdilne elemente in pritrdilne elemente brez balast so pritrdilni elementi običajno navojne komponente, vključno z različnimi vrstami, kot so sidrni vijaki, T-vijaki in vijačni trni. Med njimi sidri invijačni trnise uporabljajo v povezavi z vgrajenimi rokavi, ki so vnaprej vstavljeni v betonske pragove ali plošče, T-vijaki pa se uporabljajo v povezavi z železnimi kravatami.

Pri namestitvi pritrdilnih elementov se na pritrdilne elemente nanese določen navor, da se ustvari prednapetostna sila, ki deluje na komponente vpenjanja ali plošče iz železne kravate, s čimer pritrdimo komponente vpenjanja in plošče iz železne kravate. Pritrdilni elementi, ki uporabljajo isti sklop pritrdilnih elementov za pritrditev tako komponent vpenjanja kot plošče z železnimi kravatami, se imenujejo ne ločeni pritrdilni elementi, medtem ko tisti, ki uporabljajo dva ločena sklopa pritrdilnih elementov za pritrditev komponent vpenjanja in plošče železne kravate, imenujemo ločeni pritrdilni elementi.

Nekateri pritrdilni elementi lahko dosežejo pritrditev komponent vpenjanja in plošče z železnimi kravatami brez potrebe po pritrdilnih elementih. Zato lahko pritrdilne elemente razdelimo na pritrdilne pritrdilne elemente in pritrdilne elemente v skladu z metodo pritrditve. Vijani pritrdilni elementi imajo več komponent, kar olajša nastavitev višine tirnice. Ker pa so vijačne povezave nagnjene k popuščanju pod dolgoročno vibracijo, je potrebno redno ponovno zatiranje. Poleg tega je treba za preprečevanje rje naoliti navojne dele pritrdilnih elementov, kar ima za posledico razmeroma veliko vzdrževalno delo. Brezplačni pritrdilni elementi imajo manj komponent, kar odpravlja potrebo po ponovnem zateku vijakov in olja, kar lahko znatno zmanjša vzdrževalno obremenitev. Vendar imajo pomanjkljivost, da so neprijetni, da bi prilagodili višino tirnice in sile vpenjanja.

V železniških pritrdilnih elementih sestavnih delov, ki vzdržujejo ali prilagajajo merilnik, vključujejo izolirane merilne bloke,predhodno vgrajeni železni sedeži, gauge baffles, and gauge baffle seats, etc. Components that adjust the rail height include under-rail height-adjusting pads, under-iron tie plate height-adjusting pads, and filling pads, etc. As for components providing electrical insulation, since parts such as elastic pads, insulated gauge blocks, baffle seats, and pre-embedded sleeves all have good insulation performance, the insulation Učinkovitost železniških pritrdilnih elementov zagotavljajo te komponente.

Poleg tega igrajo tudi nekatere komponente pritrdilnega elementa vlogo pri prenašanju stranske sile pritrdilnega elementa. Železniške pritrdilne elemente lahko razdelite na pritrdilne elemente in pritrdilne elemente brez ramen glede na to, ali je podporna struktura pod rakom opremljena z rameni. Za pritrdilne elemente ramen se stranska sila pritrdilnega elementa prenaša na podporno konstrukcijo pod ramo skozi ramo s komponentami, kot so merilniki in sedeži za gauge. Za pritrdilne elemente brez ramen je stranska sila uravnotežena s stransko reakcijsko silo komponent, kot so pritrdilni elementi in predhodno vgrajeni železni sedeži ali trenja na površini železne plošče.

Vnesite WJ -7 pritrdilni element

Vnesite WJ -7 ločen pritrdilni element brez ramen, ki je primeren za CRTSⅰslab-Type ali CRTS z dvojnim blokom SK -1 Slepe v tipajo v brezdaje.

Pritrdilni element tipa WJ -7 je sestavljen iz T-vijakov, oreščkov, ravnih podložk, elastičnih palic, izolacijskih blokov, plošč z železnimi kravatami, podloge (gumijaste blazinice ali kompozitne blazinice), izolacijske puferne blazinice, vzmetnih podložkov s težkimi blazinicami, vijakov in predhodnim vijakom. Vključuje lahko tudi blazinice (ali polnilne blazinice) in blazinice za prilagajanje višine premajhne tire in podloge za prilagajanje višine podloge.

Vnesite WJ -8 pritrdilni element

Type WJ -8 je ne ločen pritrdilni element, ki je primeren za CRTSⅱ Plab-Type, CRTSⅲ Slab-Type ali CRTS dvojno blokiranje SK -2 v tipu v balazdiste.

Pritrdilni element tipa WJ -8 je sestavljen iz vijačnih konic, ravnih podložk, elastičnih palic, izoliranih merilskih blokov, merilskih pregrad, podlogov pod tipi, ploščice z železnimi kravatami, elastične blazinice pod ploščami železne kravate in predhodno vgrajenih rokavov. Poleg tega za potrebo po prilagajanju navpičnega položaja tirnice vključuje tudi podloge za fino nastavitev pod železnico in blazinice za prilagoditev višine pod ploščami železne kravate.

Elastični pritrdilni element tipa IV

Elastični pritrdilni element tipa IV je pritrdilni element brez vijaka, ki je primeren za betonske pragove tipa ⅲB brez ramen v balastiranih progah.

Elastični pritrdilni element tipa IV je sestavljen iz elastičnih sponk, izoliranih merilskih blokov, gumijastih blazinic in predhodno vgrajenih železnih sedežev.

Tip V pritrdilni element elastične posnetke

Elastični pritrdilni element tipa V je vijak pritrdilni element, ki je primeren za betonske pragove tipa ⅲC v balastiranih progah.

Pritrditev elastičnih sponk tipa V je sestavljena iz vijačnih konic, ravnih podložk, elastičnih sponk, pregrad za merilnike, podloge pod tirnicami in pred vgrajenimi rokavi. Poleg tega za potrebo po prilagajanju višine tirnice vključuje tudi blazinice za prilagoditev višine.

Kot profesionalni dobavitelj železniških pritrdilnih elementov,Gnee Railse zavezuje k zagotavljanju stroškovno učinkovitih rešitev za železniške povezave strankam po vsem svetu. Naši glavni izdelki vključujejo različne vrste spomladanskih sponk, spalnih vijakov, izolacijskih podložk in drugih železniških pritrdilnih elementov, ki so primerni za tradicionalne železnice, železnice za visoke hitrosti in urbane železniške projekti. Strogo nadzorujemo vsako povezavo od nabave surovin do končnega dostave izdelkov, da zagotovimo, da naši izdelki izpolnjujejo mednarodne standarde železniške industrije.