1. Katera je glavna vloga železniških vijakov, oreščkov in podložk v sistemih tira?
Železniški vijaki, oreščki in podložke delujejo skupaj kot kritični pritrdilni element, ki je povezan s ključnimi komponentami. Vijaki delujejo kot primarni priključek, ki poteka skozi tirnice, ribje plošče (železniške točke) in pragovi za povezovanje teh delov. Nuts navoj na vijake, da nanesete in vzdržujete vpenjalno silo, pri čemer zagotavljajo, da komponente ostanejo tesne. Podložke sedijo med oreščki in površino delih tirov, da enakomerno porazdelijo tlak matice, kar preprečuje poškodbe tirnice ali spalnega materiala. Skupaj hranijo tirnice, usklajene, stabilizirajo sklepe in zdržijo vibracije in obremenitve, ki so mimo vlakov, kar je bistvenega pomena za varno delovanje tira.
2. Kateri materiali se običajno uporabljajo za izdelavo železniških vijakov in zakaj?
Običajni materiali za železniške vijake vključujejo visoko - trdno ogljikovo jeklo (npr. 8,8 ali 10,9) in zlitinsko jeklo z dodatki kroma ali mangana. Ogljikovo jeklo se pogosto uporablja, ker uravnoteži trdnost in stroške, ki lahko ravna z velikimi obremenitvami vlakov brez prekomernih stroškov. Zlobno jeklo je izbrano za strožje pogoje - Njeni dodani elementi povečujejo trdoto, odpornost na obrabo in korozijsko odpornost, zaradi česar je idealen za visoko - hitrost ali težke - železnice. Nekateri vijaki uporabljajo tudi nerjaveče jeklo na obalnih območjih, kjer solni zrak povzroča hudo korozijo, čeprav je nerjavno jeklo manj pogosto zaradi večjih stroškov. Ti materiali so izbrani za zagotovitev, da se vijaki ne bodo zlomili ali deformirali pod ponavljajočim se vlakom.
3. Zakaj so potrebne podložke pri nameščanju železniških vijakov in matic?
Podložke so potrebne iz treh ključnih razlogov: najprej razdelijo silo vpenjanja z matice po večji površini in preprečijo, da bi matica kopala v tirnico ali spalni material (ki bi lahko pokvaril les ali poškodoval beton). Drugič, delujejo kot ovira med matico in komponento proge, zmanjšajo trenje, ko se matica zategne - To zagotavlja, da mati ostane varna in se izogne razrahljanju od vibracij. Tretjič, podložke ščitijo površino tira pred praskami ali korozijo, ki jo povzroči neposreden stik z matico. Brez podložk bi se tlak matice osredotočil na majhne točke, kar bi povzročilo prezgodnje poškodbe in pogosto vzdrževanje.
4. Kakšna je razlika med šesterokotnimi oreščki in zaklepnimi maticami, ki se uporabljajo v železniških sistemih?
Šesterokotni oreščki so standardni, šest - stranskih matic, ki se opirajo na osnovno navoj za zaščito železniških vijakov; So preprosti, nizki - stroški in enostavni za namestitev s skupnimi orodji. Vendar se lahko sčasoma zrahljajo zaradi vibracij treninga, ki zahtevajo redne čeke. Nasprotno pa imajo zaklepne matice posebne zasnove, da se upirajo razrahljanju - Nekateri imajo najlonski vložek, ki oprije vijačni nit, drugi imajo deformirani nit, ki ustvarja trenje, nekateri pa uporabljajo dvojni - oreščkov (običajna matica in tanjša matica). Zaklepne matice se uporabljajo na visokih - vibracijskih območjih, kot so železniški spoji ali ukrivljene tire, kjer bi se šesterokotni oreščki hitro razrahljali. Medtem ko šesterokotni oreščki delujejo za nizke - stresne odseke, so zaklepne matice ključne za ohranjanje varnosti na območjih obremenitve z visokim -.
5. Kako se železniški vijaki upirajo koroziji v vlažnem ali deževnem okolju?
Železniški vijaki se v vlažnem ali deževnem okolju upirajo koroziji s površinskimi obdelavami in materialnimi izbirami. Najpogostejša obdelava je vroče - pocinkanje, kjer se vijaki namočijo v staljeni cink, da tvorijo debelo, zaščitno plast, ki blokira vodo in kisik. Nekateri vijaki uporabljajo cinkovo oblogo (tanjša cinkova plast) za blažjo vlažnost ali epoksi prevleke za dodatno odpornost na vlago in kemikalije. Za izjemno mokra območja se uporabljajo vijaki iz nerjavečega jekla, saj njihova vsebnost kroma tvori film z naravnim oksidom, ki odbija rje. Poleg tega so vijaki pogosto seznanjeni s korozijo - odporne podložke (npr. Pocinkano ali nerjavno jeklo), da preprečijo, da bi se rje na vijaku - vmesnik. Ti ukrepi podaljšajo življenje Bolta in zmanjšujejo potrebe po vzdrževanju.