Kaj naredi tirna blazina pod tirom
Tirna podloga je nameščena med nogo tirnice in spalnim sedežem in opravlja štiri naloge hkrati. Prvič, porazdeli koncentrirano kolesno obremenitev s podnožja tirnice na širše območje praga, kar zmanjša obrabo in razpoke praga. Drugič, absorbira udarno energijo iz ploskev koles, tirnih spojev in nepravilnosti zvarov, s čimer zmanjša vibracije, ki se prenašajo na tirnico. Tretjič, zagotavlja električno izolacijo med tirnicama, tako da tirni tokokrogi in signalni sistemi delujejo zanesljivo. Četrtič, nadzoruje navpično togost pritrdilnega sistema, ki neposredno vpliva na udobje med vožnjo in dinamične sile, ki se prenašajo na balast. Ker te zahteve vlečejo v različne smeri - mehke podloge najbolje vlažijo, trde podloge najbolje prenesejo obremenitev - je treba material in geometrijo podloge izbrati za kategorijo linij in ne kopirati iz drugega projekta.
Materialne družine in njihovo vedenje
Gumijaste blazinice so narejene iz naravnega kavčuka, stiren-butadienskega kavčuka (SBR), nitrilnega kavčuka (NBR) ali EPDM, pogosto pomešanega s polnili in sredstvi proti-staranju. Ponujajo visoko elastičnost, dobro blaženje udarcev in stabilno delovanje v širokem temperaturnem območju ter so standardna izbira za tirnice z balastom, kjer je dušenje tresljajev prednostna naloga. HDPE (polietilen visoke-gostote) blazinice so toge in dimenzijsko stabilne, z zelo visoko izolacijsko odpornostjo; primerni so za težke-vleke in aplikacije z visoko-togostjo, kjer mora biti lezenje pod obremenitvijo minimalno. EVA (etilen-vinil acetatni kopolimer, običajno 80 % polietilena in 20 % vinil acetata glede na maso) je med obema: je prilagodljiv pri nizkih temperaturah, lahek in enostaven za namestitev ter se pogosto uporablja v sistemih tramvajev in lahkih železnic, kjer sta pomembna tako blaženje kot varčnost. O končni učinkovitosti odloča kakovost surovega polimera, ne samo družinsko ime, zato je treba tabelo parametrov vedno primerjati s specifikacijo projekta.
Tehnični parametri: Branje specifikacijske tabele
Spodnje tri tabele podajajo tipične razpone parametrov za gumijaste, HDPE in EVA tirne ploščice. Togost je izražena v kN/mm, trdota v Shore A, električni upor v ohmih, natezna trdnost in raztezek pa se merita pred staranjem. Prepričajte se, da je enota togosti kN/mm in ne brezdimenzijska številka in da je trdota navedena v Shore A (ali Shore D za zelo trde materiale), ker so sistemi mešalnih enot pogost vir napak v specifikacijah.
| Parameter gumijaste ploščice | Enota | Vrednost |
|---|---|---|
| togost | kN/mm | 90-130 |
| Trdota | obala A | 72-80 |
| Električni upor | Ω | Večje ali enako 1×10⁶ |
| Natezna trdnost pred staranjem | MPa | Večji ali enak 12,5 |
| Raztezek pred staranjem | % | Večje ali enako 250 |
| Parameter tirne ploščice HDPE | Enota | Tehnične zahteve | Tipična vrednost |
|---|---|---|---|
| Gostota | g/cm³ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Natezna trdnost | MPa | Večje ali enako 19 | 19 |
| Raztezek | % | >80 | 150 |
| Tališče | stopnja | 170-190 | 190 |
| Izolacijska upornost | Ω | Večje ali enako 1×10¹⁰ | 3.5×10¹⁰ |
| Trdota | obala A | Večje ali enako 98 | 98 |
| EVA Rail Pad Parameter | Enota | Tehnične zahteve | Tipična vrednost |
|---|---|---|---|
| Gostota | g/cm³ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Natezna trdnost | MPa | Večje ali enako 15 | 16 |
| Raztezek | % | >500 | 550 |
| Tališče | stopnja | 75-90 | značilno za razred 20 % VA |
| Izolacijska upornost | Ω | Večje ali enako 1×10¹⁰ | 5.0×10¹⁰ |
| Trdota | obala A | Večje ali enako 90 | 92 |
Izbira blazinic za pritrdilne sisteme tipa E- in SKL
Pritrdilni sistemi tipa E-in SKL-tipa so pogosti na železnicah s standardnim tirom in težkim-vlečnim prevozom, podloga pa je zasnovana v skladu z geometrijo sistema: obris podloge, debelina in obremenitev prstov delujejo s sponko in ramenom, da se doseže ciljna togost. Pri sistemih tipa E- ima blazinica običajno ravno pravokoten profil, ki se ujema z osnovno ploščo, medtem ko sistemi SKL pogosto uporabljajo rebrasto ali vdolbino blazinico, ki se vtakne v sedež tirnice. Če je treba podlogo zamenjati, upoštevajte ne samo obris, temveč tudi razred togosti, ker bolj toga podloga poveča obremenitev, ki se prenaša na prag, mehkejša pa poveča vrtenje tirnice pod obremenitvijo. Izbira materiala je odvisna od delovnega okolja: HDPE, kjer sta izolacija in dolgoročna-odpornost proti lezenju ključnega pomena, EVA, kjer sta pomembna lahka namestitev in nizko{8}}temperaturna prilagodljivost, in guma, kjer je potrebno maksimalno blaženje na potniških ali podzemnih progah.
Področja uporabe in premisleki glede namestitve
Uporaba blazin sega od tramvajev in lahkih železnic, kjer blazine iz EVA ohranjajo nizke vibracije in hrup pri nizkih osnih obremenitvah, prek potniških železnic standardne širine, kjer gumijaste blazine uravnavajo blaženje in stabilnost, do prog za težke -vleke, kjer HDPE ali visoko{1}}trdne gumijaste blazine prenašajo visoke osne obremenitve brez pretiranega posedanja. V sistemih podzemne železnice so pod-tirnične blazine pogosto kombinirane s pod-pražnimi blazinami in zasnovami lebdečih plošč, da se dosežejo stroge omejitve hrupa v predorih. Med namestitvijo mora biti sedež tirnice čist in brez balastnih ostružkov, ker trdi delci, ujeti pod blazinico, postanejo povzročitelji napetosti, ki počijo prag. Blazinice je treba shranjevati stran od neposredne sončne svetlobe in virov ozona, gumijaste blazinice pa je treba med rednim vzdrževanjem preveriti glede površinskih razpok, trajne trdnosti in odstopanja togosti, saj ti kažejo na staranje in ne na obrabo.
Pogosto zastavljena vprašanja
Ali lahko gumijasto podlogo zamenjamo s HDPE podlogo?Samo, če sta pritrdilni sistem in prag zasnovana za nastalo togost. HDPE je veliko trši in prenaša večje dinamične obremenitve na prag in balast, zato sprememba družine materialov spremeni celotno pot obremenitve. Vsako zamenjavo je treba potrditi glede na zahtevo glede togosti sistema in stopnjo obremenitve praga.
Kakšna je razlika med pod-tračnico, pod-pragom in pod-balastnimi blazinicami?Delujejo na različnih ravneh tirne strukture. Pod-tirne blazinice se nahajajo med tirnico in pragom ter nadzorujejo togost pritrditve; pod-podložke za ležišče sedijo pod pragom in dodajo elastičnost celotnemu pragu-balastni vmesnik; under-balastne preproge so položene pod balastno plast in v glavnem nadzorujejo prenos vibracij na konstrukcijo. Služijo različnim namenom in so pogosto združeni na občutljivih odsekih.
Zakaj specifikacija navaja tako togost kot trdoto?Togost opisuje obremenitev-deformacijskega obnašanja sestavljene blazinice v pritrdilnem sistemu, medtem ko je trdota lastnost materiala, izmerjena na sami gumi. Dve blazinici z enako trdoto imata lahko različno togost zaradi geometrije, reber in vsebnosti polnila. Za načrtovanje tirov je togost inženirski parameter; trdota je parameter-nadzora kakovosti.
Kako potrdim izolacijsko upornost tirnih tokokrogov?Preverite prostornino in površinsko odpornost blazinice pri delovni napetosti in po potopitvi v vodo, ker lahko mokra kontaminacija močno zmanjša površinsko odpornost. Vrednost tabele 1 × 10¹⁰ Ω ali višja za polimerne ploščice običajno zadostuje za 25 Hz in avdio-frekvenčna tirna vezja, vendar je treba celoten pritrdilni sklop, vključno s sponkami tirnic in osnovnimi ploščami, oceniti kot sistem.
Ali je treba tirne ploščice zamenjati z enakim materialom?Nadomestna blazinica mora ustrezati prvotnemu razredu togosti in obrisu, material pa mora biti združljiv z lokalnim podnebjem. V vročih območjih gumijaste blazinice z večjo trdoto in zaščito proti-ozonu trajajo dlje; v hladnih območjih je EVA ali nizko{2}}temperaturna guma odporna na krhkost. Pred spremembo razreda materiala potrdite podatke o staranju.