1. Kako ukrivljenost tira vpliva na obrabo tirnice za UIC 60?
Večja ukrivljenost tira (npr. polmer 300 m) poveča obrabo tirnice UIC 60-notranje tirnice se soočajo s trenjem prirobnic, zunanje tirnice pa s centrifugalno silo. Notranji koti tirnic se obrabljajo 2x hitreje kot ravni deli. Bolj se obrabijo tudi zunanje strani tračnic. Ukrivljene odseke je treba brusiti vsakih 6 mesecev; ravnih odsekih vsakih 12 mesecev. Ukrivljenost tira je glavni dejavnik stopnje obrabe tirnic.
2. Kakšna je največja hitrost, ki jo lahko podpira tramvajska tirnica z utori?
Žlebaste tramvajske tirnice (UIC 33) lahko podpirajo največje hitrosti 50 km/h, kar je primerno za ulične-tramvaje. Večje hitrosti (nad 50 km/h) povečajo vibracije in obrabo profila z utori. Tramvajski sistemi dajejo prednost varnosti v mestnih območjih, zato zadostuje hitrost 50 km/h. Oblika z utori nima dovolj togosti za višje hitrosti. Ta omejitev hitrosti ustreza operativnim potrebam tramvaja.
3. Kako vrsta pritrdilnega elementa vpliva na pogostost vzdrževanja za GB 75 kg/m?
Sponke z vzmetnimi sponkami (Pandrol) za GB 75 kg/m potrebujejo vzdrževanje vsakih 12 mesecev (preverjanje navora). Vijačne pritrdilne elemente (Vossloh) je treba preverjati vsakih 6 mesecev, saj se vijaki hitreje zrahljajo. Pritrdilne sponke zahtevajo manj vzdrževanja; tisti z vijaki potrebujejo pogostejšo pozornost. Težke-vrvi imajo raje sponke, da zmanjšajo vzdrževanje. Vrsta pritrdilnih elementov neposredno vpliva na to, kako pogosto je treba tirnice vzdrževati.
4. Kaj povzroča razlike v toplotnem raztezanju tirnic med dnevom in nočjo?
Dnevna sončna svetloba segreva tirnice, kar povzroča širitev; nočno hlajenje povzroči krčenje. Temperaturna nihanja (npr. 20 stopinj podnevi do 5 stopinj ponoči) povzročijo 1–2 mm razširitev/krčenje na 10 m tirnice. CWR to obravnava prek nevtralne temperature; spojene tirnice uporabljajo vrzeli. Večja temperaturna nihanja pomenijo večjo raztezno razliko. Ta dnevni cikel je običajen del vedenja železnice.
5. Kakšna je razlika med višino glave tirnice za težke-vleke in tirnice za-visoke hitrosti?
Tirnice za-težke vleke (AREMA 132RE: višina glave 145 mm) so višje za prenašanje osnih obremenitev 35 t-dodatna višina dodaja trdnost mreže. Tirnice za-hitre hitrosti (CRTS 300N: 140 mm) so zaradi manjše teže nekoliko krajše, kar zmanjšuje zračni upor. Višje težke{10}}vlečne glave bolje porazdelijo navpično obremenitev; krajše visoko{11}}hitrostne glave dajejo prednost togosti pred hitrostjo. Obe višini uravnotežita moč in namensko-težko-vleko za obremenitev, visoko-hitrost za gladkost. Ta razlika zagotavlja, da vsaka tirnica deluje v predvidenem primeru uporabe.