1. Katera orodja so potrebna za namestitev skupnih železniških konic?
Kladivo Spike je glavno orodje za namestitev skupnih železniških konic. Uporablja se za udarno konico v spalnico. Za zagotovitev, da je tirnica pred namestitvijo konic, se lahko uporabi tudi merilnik tira. Morda bo potrebna raven, da bi preverili, ali je tirnica vodoravna. Včasih se za rahlo prilagajanje položaja tirnice uporablja prpska palica. Ta orodja sodelujejo pri zagotavljanju ustrezne namestitve konic.
2. Zakaj se konice iz nerjavečega jekla običajno ne uporabljajo v hitrostnih železnicah z visoko -?
Konici iz nerjavečega jekla imajo nižjo trdnost v primerjavi z ogljikovim jeklom in zlitinskim jeklom. Visoke - hitrostne železnice potrebujejo konice, da prenesejo velike obremenitve in vibracije, ki jih nerjavno jeklo ne bo dobro obvladalo. Višji stroški nerjavečega jekla so tudi manj ekonomični za velike - lestvice High - hitrostnih železniških projektov. Konici iz karbonskega jekla in zlitine lahko ustrezajo potrebam z visoko - hitrostnimi železnicami z nižjimi stroški. Torej trni iz nerjavečega jekla tukaj niso prva izbira.
3. Kaj se zgodi, če železniški konec postane ohlapen?
Če železniški konec postane ohlapen, ne more več trdno popraviti tirnice. To lahko povzroči, da se tirnica rahlo premika, ko vlak prehaja. Sčasoma lahko ohlapni konici povzročijo tudi druge trne zaradi neenakomernega stresa. Povečuje tveganje za odstopanje tirnice in celo iztirjenje treniranja. Tako je treba ohlapne konice zategovati ali zamenjati takoj po odkritju.
4. Kako pogosto je treba pregledati železniške trne?
Železniške konice je treba redno pregledati, s frekvenco, odvisno od uporabe železnice. Za visoko - hitrost ali težka - vlečne železnice se pregledi običajno izvajajo vsake 1-3 mesece. Za navadne potniške ali tovorne železnice lahko opravite inšpekcijske preglede vsakih 3-6 mesecev. Po hudem vremenu, kot so močan dež ali nevihte, so potrebni dodatni inšpekcijski pregledi. Redni pregledi pomagajo najti ohlapne, zarjavele ali poškodovane trne pravočasno.
5. Kakšna je oblika zgornjega konca skupnega železniškega konice?
Zgornji konec skupnega železniškega konice je običajno ravna. Ta ploščata zasnova omogoča, da tesno pritisne na železniško podlago. Zagotavlja, da je sila vpenjanja enakomerno razporejena na železniški podstavki. Nekateri pogosti trni imajo lahko rahlo ukrivljen zgornji del, da se bolje prilegajo obliki tirnice. Raven zgornji del olajša tudi uporabo kladiva Spike med namestitvijo.