Jeklene tirniceznano, da so sestavni del železniških tirov. Jeklena tirnica in drugi železniški pritrdilni elementi podpirajo sistem železniških tirov, vključno zželezniški pragovi, tirni spoji, železniška konica, tirne sponke, tirni vijak in matica, itd. Jeklene tirnice so vedno na neopaznem mestu, da jih lahko vlak zdrobi in vodi vlak. Sodobna jeklena tirnica je izdelana iz jekla. Tirnice niso bile takšne na začetku svojega rojstva, niti sedanji material. Sprva je bil kos kvadratnega lesa, kasneje pa so les prekrili z železnim ovojem. Ko se hitrost in teža vlaka povečujeta, postane material tirnic postopoma jeklo. V sodobnem času, z večanjem hitrosti vlaka in osne teže, izboljšanjem zahtev po stabilnosti, izboljšanjem proizvodnih in proizvodnih procesov postaja klasifikacija tirnic vedno bolj podrobna.
Katero jeklo se uporablja v tirnicah?
Železnice uporabljajo predvsem visoko{0}}ogljično jeklo, pogosto z dodanim manganom, zaradi njegove trdote, odpornosti proti obrabi in žilavosti, pri čemer sta pogosta razreda, kot sta R260 in R350HT, ki so včasih izboljšana z elementi, kot so krom, vanadij ali niobij za boljšo učinkovitost, in toplotno-obdelana za še večjo trdnost.
Ključne vrste in sestave:
Ogljikova-manganova jekla: najbolj razširjeno, uravnoteženo ogljik (0,6–1,2 %) za trdoto z manganom (0,8–1,7 %) za žilavost in odpornost proti obrabi.
Legirana jekla: vsebujejo dodane elemente, kot so vanadij (V), niobij (Nb) ali krom (Cr), za vrhunsko trdnost, odpornost proti obrabi in življenjsko dobo.
Toplotno-obdelana jekla: Vroče{1}}valjane tirnice so dodatno toplotno-obdelane (kot R350HT), da izboljšajo svojo mikrostrukturo, kar znatno poveča trdoto in življenjsko dobo.
Kemična sestava tirnega jekla
| št. | Element | funkcija |
|---|---|---|
| 1 | C | Izboljšajte trdnost, trdoto in odpornost proti obrabi tirnice. Vsebnost ogljika v domačih tirnicah je od 0,65 % do 0,82 %. Ko je vsebnost ogljika relativno visoka, postane jeklo krhko in njegov indeks plastičnosti se znatno zmanjša. Hkrati bo povečala možnost belih lis v jeklu. |
| 2 | Si | Z lahkoto se kombinira z oksidacijo in lahko igra vlogo odstranjevanja mehurčkov v kovini. Jeklo vsebuje primerno količino silicija, ki lahko izboljša trdoto in odpornost proti obrabi jekla. Vsebnost domačega tirnega jekla je na splošno 0159-0,9%, vendar bo zaradi prevelike vsebnosti jeklo postalo trdo in krhko, v zvaru pa je enostavno ustvariti pore. |
| 3 | Mn | Je koristen element, ki lahko izboljša trdnost in odpornost proti obrabi jekla ter poveča žilavost jekla. Lahko odstrani škodljive vključke železovega oksida in sulfida v jeklu. Vsebnost mangana je običajno nadzorovana med 0,6 % in 1,54 %. Jeklo z vsebnostjo mangana več kot 1,2% se imenuje srednje manganovo jeklo, njegova odpornost proti obrabi pa je zelo visoka. |
| 4 | Cu | Je koristen element. Jeklo vsebuje majhno število bakrovih spojin, ki lahko izboljšajo odpornost jekla na utrujenost in korozijo. Vsebnost bakra v domačih jeklenih tirnicah je običajno med 0,10 % in 0,40 %. Če postopek valjanja tirnice,-ki vsebuje baker, ni dober, se na površini tirnice-pojavijo ribam podobne razpoke |
| 5 | P | Je škodljiv element. Največja nevarnost fosfida je zmanjšanje plastičnosti in žilavosti jekla. Zlasti pri nizkih temperaturah se hladnokrhkost jekla poveča, kar zlahka povzroči zlom tirnic, njegova vsebnost pa je nadzorovana pri največ 0,04% |
| 6 | S | Žveplo je škodljiv element. Pogosto ostane v jeklu v obliki granul. Ko je tirnica valjana, se skupaj z jeklom valja v pločevino, kar povzroči razslojevanje ali vzdolžne razpoke na tirnici. Količina žvepla je nadzorovana pri največ 0,05% |
Zakaj ta jekla?
Visoka trdnost in trdota: podpira velike obremenitve in se upira deformacijam.
Odpornost proti obrabi: vzdrži stalno trenje in udarce koles vlaka.
Žilavost: Za preprečevanje krhkega loma pod obremenitvijo.
Kot profesionalni dobavitelj tirnic lahko GNEE RAIL zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so ameriška, BS, UIC, DIN, JIS, avstralska in južnoafriška tirnica, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.
| Razvrstitev | Višina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debelina (mm) | Teža (kg/m) | |
| Lahka železnica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Razvrstitev | Višina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debelina (mm) | Teža (kg/m) | |
| Težka železnica | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Razvrstitev | VELIKOST (mm) | teoretično težo | |||||||||
| višina | širina dna | širina glave | globina pasu | ||||||||
| Žerjavna tirnica | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||