Različne vrste palic za tirne spoje

Dobavitelj tirnih spojev-GNEE

Kaj je palica tirnega spoja?

Tirni spoji so ključni sestavni deli pri gradnji in vzdrževanju železniških tirov. Ti so zasnovani za povezovanje dveh delov tirnice skupaj in omogočajo neprekinjene tire na dolgih razdaljah. Tirni spoji omogočajo raztezanje in krčenje tirnic zaradi temperaturnih nihanj. Ko se temperatura spremeni, se tirnice razširijo ali skrčijo, tirnični spoji pa se prilagodijo tem gibom. To preprečuje upogibanje ali poškodbe gosenic. Tirnični spoji zagotavljajo tudi strukturno podporo tirnicam in ohranjajo pravilno poravnavo tirnic.

Opredelitev tirnega spoja
Enciklopedija je opredelila besedo "tirniški spoj" kot: Spoj, ki povezuje sosednja konca tirnic, za razliko od stola, ki je zgolj sedež. Obe napravi sta včasih združeni. Med več sto sortami je ribji sklep standarden. Glejte Ribji sklep pod Ribe.

Tirnični spoj ima povezovalno funkcijo (povezovalno funkcijo) v železnici. Visokokakovosten železniški spoj lahko učinkovito zmanjša vpliv koles pri prehodu skozi spojne odseke jeklene tirnice in poveča stabilnost in kontinuiteto vozečih vlakov. Kot eden od pomembnih delov v železnici se železniški spojni drog pogosto uporablja tako v lahki železnici kot v težki železnici, da se zagotovi varnost železniškega prometa.

Različne vrste palic za tirne spoje

Spoj med dvema sosednjima tirnicama, ki tvori tudi najšibkejši del železniške proge, se imenuje tirnični spoj. Obstajajo različne vrste tirnih spojev, kot so zamaknjeni spoji, mostični spoji, podprti spoji, viseči spoji itd. Vsak od teh spojev ima posebne značilnosti, zaradi katerih so primerni za uporabo v določenih posebnih pogojih.

Vrste tirnih spojev
Obstajajo različne vrste tirnih spojev glede na položaj pragov in spojev.

1, glede na položaj sklepa
2, glede na položaj spalnic

3, glede na zmogljivost tirnih spojev

Glede na položaj pragov, lahko tirne spoje razvrstimo v tri vrste: podprte spoje, viseče spoje in mostne spoje.

Podprti sklep: tirnični spoj v železniški tirnici, ki ima prag neposredno pod koncema tirnic. Po eni strani bi zmanjšal obrabo tirnice s podporo spoja tirnice. Po drugi strani pa tak podporni spoj otežuje premikanje spoja, čeprav ima lahko nosilec rahlo dvignjeno višino koncev tirnic.

• V tem spoju so konci tirnic neposredno podprti na prag.
• Pričakuje se, da bo ta spoj zmanjšal obrabo tirnic s preprečevanjem konzolnega delovanja. Vendar pa podpora še vedno teži k dvigovanju višine koncev tirnice. To oteži tek na podprtih sklepih.
• Ta sklep trpi tudi zaradi velike obrabe zaradi praga, ki podpira sklep.
• Vzdrževanje podprtega sklepa je zahtevno.

Viseči sklep: tirnični spoj, ki prihaja med dvema železniškima tirničnima pragoma in je del tirnice konzolno nameščen na spoju. Samo zaradi konzolnega delovanja se spoj zrahlja zaradi udarnega delovanja mimo vozečega vlaka. Viseči spoji se pogosto uporabljajo na železniških sistemih po vsem svetu, zlasti v Indiji.

• V visečem spoju so konci tirnic obešeni med pragovi, pri čemer so nekateri deli tirnic konzolni.
• Zaradi konzolnega delovanja postane tesnilo pragov ohlapno zaradi udarnega delovanja obremenitev premikajočih se vlakov.
• To so najpogosteje uporabljeni spoji na železniških sistemih na svetu.

Mostni spoji: tirnični spoj, ki je podoben visečemu spoju. V primerjavi z visečim spojem so na obeh straneh mostičnega spoja povezani s kovinsko ploščato ali valovito ploščo, znano kot mostna plošča. Ta vrsta spoja se običajno ne uporablja na indijskih železnicah.

• Ta sklep je skoraj podoben visečemu sklepu. Edina razlika je v tem, da sta pragova na obeh straneh mostičnega spoja povezana z ravno kovinsko ali valovito ploščo. To ploščo imenujemo tudi premostitvena plošča.
• Mostni spoj se ne uporablja na indijskih železnicah.

Na podlagi položaja sklepov

Kvadratni spoj

Tirnični spoji na enem tiru so ravno nasprotni spojem na drugi strani in se imenujejo kvadratni spoji. Ta vrsta spoja je primerna za ravno tirnico, tirnico pa je mogoče mehansko položiti odsek za odsekom. Ko vlaki peljejo mimo, udarno silo nosita nasprotna dva sklepa hkrati. Zmanjša število udarcev v tir. Vožnja vlaka bo bolj gladka. Trenutno se takšni spoji pogosto uporabljajo na železniških progah.

Pri kvadratnem spoju so spoji v dveh različnih tirnicah natančno drug proti drugemu. To je najpogosteje uporabljen spoj na indijskih železnicah.

Zamaknjen sklep

V tem primeru je razdalja med dvema nasprotnima spojkama zamaknjena za polovico tirnice. Velja predvsem za ukrivljeneželezniška progain bo razpršil udarno silo kotaljenja kolesa, vendar ni dobro za stabilnost.

• Pri zamaknjenih spojih so spoji v eni tirnici zamaknjeni in niso ravno nasproti spojem v drugi tirnici.
• Ti spoji se običajno uporabljajo na ukrivljenih tirnicah, saj zmanjšajo centrifugalno silo, ki potiska tirnico v smeri navzven.

Prednosti zamaknjenega sklepa:

• Centrifugalna sila na ukrivljenih tirnicah je nagnjena k potiskanju tirnic iz poravnave. V takšnih situacijah je zamaknjen spoj najprimernejši tirnični spoj, saj zmanjša centrifugalno silo na ovinkih.
• Zamaknjeni spoji zagotavljajo nemoten tek v primerjavi s kvadratnim spojem.

Na podlagi delovanja tirnih spojev

Tretja kategorija temelji na učinkovitosti tirnih spojev. V to kategorijo smo ga razdelili na standardne tirne spoje, kompromisne tirne spoje, prevodne tirne spoje, izolirane tirne spoje in varjene tirne spoje.
 

Standardni tirnični spoj

Je najosnovnejši tirnični spoj. Tirnice, ki jih povezuje, imajo enako težo in dolžino. Med dvema tirnicama bo ostal 8-10 mm šiv za razširitev in krčenje, vendar bo šiv povzročil poškodbo tirnice in tirnice v območju spoja. Zato ga običajno zamenjamo z varjenim tirnim spojem.
 

Kompromis tirnega spoja

Uporablja se predvsem za povezavo dveh različnih vrst tirnic, da se zagotovi kontinuiteta železnice. V normalnih pogojih, da bi se zgornja površina in notranja stranska glava tirnic ujemala, bo uporabil ustrezen tirniški spoj posebne oblike in podloga za tirnicoz njim.

Vodilni tirniški spoj

Ta spoj se obravnava kot konektor, ki se uporablja za prevajanje tirnega toka, ali kot tokokrog vlečnega toka, ki se običajno uporablja za avtomatski blok in območje električne vleke.

Joggled Rail Joint

Jogled tirnični spoj, imenovan tudi izbočeni tirnični spoj, ima vidno izboklino na sredini. Za razliko od drugih tirnih spojev se tirnični izbočeni spoj na splošno uporablja pri zlomljenih varjenih tirnicah ali začasnem popravilu razpokanega varjenega tirnega spoja z zasilno objemko. Uporablja se lahko v različnih železniških odsekih in je uporaben kot začasno popravilo.

Izolirani spoj tirnic

Ta vrsta spoja sprejme izolacijski material za preprečevanje prevodnosti toka med dvema sosednjima avtomatskima blokoma. Za izolacijo bomo uporabili najlon tulec vijaka tirnice in spoj tirnice iz najlona za ločevanje tirnice, spoja in vijaka.
 

Varjeni tirniški spoj

Pri tem tipu je konec tirnic zvarjen skupaj, da tvori neprekinjeno dolgo tirnico z uporovnim varjenjem, varjenjem pod malim pritiskom ali vročim varjenjem aluminija. Na koncu tirnic ni treba izvrtati luknje za vijake in ta spoj tirnic se večinoma uporablja za brezšivne proge.

Zahteva po dobrem tirnem spoju

• Tirnični spoj mora biti trden, tog in zagotavljati enako trdnost kot originalni tirnični del.
• Moral bi biti cenovno dostopen in robusten.
• Tiri morajo zagotavljati stalno, ravno površino za gibanje vlakov.
• Ohranjati mora ustrezen tirni tir.
• Tirnice se ne smejo poškodovati.
• Ohranjati mora ravno progo.
• Spoji morajo omogočati prosto toplotno raztezanje in krčenje.
• Tirnični spoj mora biti enostaven za odstranitev in zamenjavo.
• Biti mora elastičen v bočni in navpični smeri.

Priljubljena oznake: različne vrste palic za tirne spoje, Kitajska različne vrste palic za tirne spoje proizvajalci, dobavitelji, tovarna