Predstavitev izdelka
Pritrdilni element z elastičnimi sponkami tipa IV je pritrdilni element brez vijakov, primeren za Ⅲb-betonske pragove brez ramen v tirih z balastom. Sistem pritrdilnih elementov z vzmetnimi sponkami tipa IV je primeren za polaganje tirnic 60 kg/m na železnicah za visoke-hitrosti, vključno z: železnico za visoke{4}}hitrosti s hitrostjo 350 km/h z mobilno enoto (največja osna teža 170kN);Hitrostna proga 250km/h z visoko{8}}hitrostjo z mobilno enoto (največja osna teža 170kN) lahko upošteva majhno število navadnih osebnih vozil (največja osna teža lokomotive je 230kN) in majhno število tovornjakov (maksimalna osna teža je 230kN).
Sestava pritrdilnega elementa
Sistem elastičnih sponk tipa IV je sestavljen iz elastičnih sponk, izoliranih merilnih blokov,gumijaste oblazinjene plošče, vgrajeni železni sedežiitd.
Obstajata dve vrsti elastičnih sponk:
Elastične sponke za splošne prereze (premera 20 mm)
Elastične sponke za položaje opornic (premera 18 mm)
Izolirani merilni bloki so razdeljeni v dve kategoriji:
Izolirani merilni bloki za splošne odseke
Izolirani merilni bloki za položaje opornic
Vsak tip izoliranega merilnega bloka je na voljo v sedmih specifikacijah od št. 7 do št. 13.
Število delov fpr vsakega kompleta sistema pritrdilnih elementov tirne sponke IV
| Pritrdilni elementi za tirnice |
Sponka za tirnico
|
Tirni izolator
|
||
| fotografija |
 |
 |
 |
 |
| Vrsta | G4/JA/JB vzmetna sponka | Rame tirnice TZ4 | G4/G4J Izolator tirnice | RPQ Rail pad |
| Količina (kos) | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Material | 60Si2MNA | QT450-10 | PA66 | Naravna ali sintetična guma |
| Masa ali prostornina | 1,60 kg/1,26 kg/1,28 kg | 2,80 kg | 107.3m³/91.4m³ | 250m³ |
| Opomba | uporablja se na splošnih področjih/tirnih spojih | uporabljajo na splošnih področjih | uporablja se na tirnih spojih |
Sponka za tirno vzmet
Elastične sponke so razvrščene v tri vrste: C4, JA in JB.
- Sponke tipa C4 (premera 20 mm) so nameščene v standardnih delih
- Sponke tipa JA in JB- (premera 18 mm) se uporabljajo na spojih tirnic.
Sponke tipa JA- (siva proti-rjava prevleka) v paru z izoliranimi sponkami št. 7, 8 in 9.
Sponke tipa JB- (črni premaz proti-rji) v paru z bloki št. 10, 11, 12 in 13.
To zagotavlja pravilno ujemanje vrst sponk, premazov in merilnih blokov za optimalno delovanje.
Tirni izolator
Izolirani merilni bloki so razdeljeni na dve vrsti:
- G4 merilni bloki za standardne odseke
- G4J profilni bloki za tirne spoje
Vsak tip ima sedem specifikacij: št. 7, 8, 9, 10, 11, 12 in 13. Za standardno širino se uporabljajo bloki št. 9 in št. 11.
Razen spojnih merilnih blokov št. 7, 8 in 9 (ne-črni) so vsi drugi merilni bloki črni.
Sistem pritrdilnih elementov tipa IV Tehnični parametri
Vzdolžni upor tirnice
Vzdolžni upor tirnice za vsak komplet pritrdilnih elementov (z uporabo elastičnih sponk tipa C4) je večji od 9 kN.
Okorelost sklepov
Statična togost gumijaste oblazinjene plošče: 60 kN/mm (±10 kN/mm).
Statična togost pritrdilnega spoja: 75 kN/mm (-5 do +35 kN/mm).
Razmerje med dinamično in statično togostjo ni večje od 2,0.
Učinkovitost utrujenosti
Ko so pritrdilni elementi preizkušeni v skladu z EN 13146-4, ostanejo vse komponente nepoškodovane po 3 milijonih ciklov obremenitve, širina širine pa je manjša od 6 mm.
Izolacijska upornost
Ko so pritrdilni elementi preizkušeni v skladu z EN 13146-5, je izolacijska upornost med tirnicama večja od 3 Ω·km, kar izpolnjuje zahteve glede izolacijske upornosti tirnega tokokroga.
Izvlecite-silo vdelanega železnega sedeža
Izvlečna-sila vdelanega železnega sedeža ni manjša od 60 kN. Med-preskusom izvleka se okrog vgrajenega železnega sedeža ne pojavijo vidne razpoke.
Vpliv težkih okoljskih razmer
Ko so pritrdilni elementi podvrženi 300-urnemu preskusu s solnim pršenjem, ki je določen v standardu EN 13146-6, jih je mogoče gladko razstaviti z ročnimi orodji za razstavljanje.
pritrdilni elementi Strukturne značilnosti sistema
Kot prisistem zapenjanja z elastičnimi sponkami tipa IIIje sistem pritrdilnih elementov brez vijakov in je elastičen ne{0}}snemljiv pritrdilni element brez betonskih robov. Prednosti so manj delov, kompaktna zgradba, visok pritisk zaponke, močna zmožnost tirne širine, majhna delovna obremenitev pri vzdrževanju itd. Še posebej je primeren za železniške proge z velikim-mehanskim delovanjem. Njegove glavne strukturne značilnosti so naslednje:
a) Pred-vgrajene železne plošče so vdelane v betonske pragove. Elastične sponke so vtisnjene v jeklene tirnice z vstavljanjem vgrajenih železnih sedežev brez vijakov.
b) Izolirani merilni blok je nameščen med vgrajeno železno ramo sedeža in tirnico za nastavitev širine in izvedbo izolacije. Levi in desni položaj tirnice je mogoče prilagoditi z zamenjavo različnih števil izoliranih merilnih blokov.
c) Gumijaste blazine med tirnicami in betonskimi tirnimi pragovi zagotavljajo blaženje in blaženje izolacije.
d) Sistem pritrdilnih elementov se uporablja v povezavi s prednapetimi betonskimi tirnimi pragovi brez ramen. Struktura pritrdilnega elementa IV se lahko namesti na prvotni prednapeti betonski prag tipa IIIb.
Naši drugi izdelki za zapenjanje
druge pritrdilne elemente, ki jih morda potrebujete
Podjetje GNEE RAIL je bilo ustanovljeno leta 2008. Z dolgoletnimi izkušnjami v mednarodni trgovini lahko strankam nudimo strokovno svetovanje pri izbiri izdelkov in storitve po meri. Vsi izdelki strogo izvajajo sistem vodenja kakovosti ISO in so certificirani s strani tretjih-agencij za testiranje. Posebno pozornost posvečamo po-prodajnim storitvam in smo vzpostavili mehanizem hitrega odziva, da zagotovimo pravočasno reševanje težav strank.
Trenutno se naši izdelki izvažajo v več kot 30 držav in regij in se pogosto uporabljajo v projektih gradnje železnic vzdolž »Belt and Road«. GNEE RAIL ima strokovno ekipo za uvoz in izvoz ter popoln logistični sistem, ki zagotavlja pravočasno dostavo izdelkov. Veselimo se vzpostavitve dolgoročnega-odnosa sodelovanja z globalnimi strankami in skupnega spodbujanja razvoja železniške industrije.
Priljubljena oznake: sistem pritrdilnih elementov tipa iv, proizvajalci, dobavitelji, tovarna sistema pritrdilnih elementov tipa iv na Kitajskem
