Sistem pritrdilnih sponk tipa I /II /III

Železniški pritrdilni sistemi tipa I, II in III so ključni sestavni deli železniških tirov, od katerih ima vsak svoje strukturne značilnosti in scenarije uporabe:

Tip Ije vijačen, ramenski pritrdilni element, sestavljen iz elastičnih sponk, spiralnih konic itd., primeren za potniške-tovorne spojne železnice.

Vrsta IIima tudi privito zasnovo z rameni, pri čemer vsaka elastična sponka zagotavlja vpenjalno silo 10 kN, da bolje prenese operativne sile vlaka.

Vrsta IIIima zasnovo brez ramen in vijakov, prilagajanje profila s spreminjanjem izoliranih blokov meril. Z visoko vpenjalno silo in elastičnostjo se pogosto uporablja na -hitrih železnicah in drugih progah, ki zahtevajo strogo stabilnost tira.

Ti trije sistemi skupaj zagotavljajo varno delovanje v različnih železniških scenarijih.

 

Sistem pritrdilnih elementov tirnic

 

Sistem pritrdilnih elementov tipa I

Sistem pritrdilnih elementov tipa II

Sistem pritrdilnih elementov tipa iII

Z vijačno strukturo z naramnicami uporablja elastične sponke v obliki ω- (razdeljene na tip A in B) in prilagaja širino prek držal za merilo. Vsaka elastična sponka zagotavlja približno 8 kN vpenjalne sile (za tirnice 50 kg/m), kar je primerno za potni-tovorne spojne železnice. Kljub preprosti strukturi in enostavni namestitvi sta njegova vzdržljivost vpenjalne sile in odpornost proti utrujenosti šibki, kar omejuje zmogljivost pri visokih-hitrostih ali težkih-scenarijih vleke.

Tudi zasnova z vijačenjem in rameni nadgrajuje elastično vpenjalno silo sponke na 10 kN na sponko z 10 mm hoda. Statična togost pod-tirne blazine je 55–80 kN/mm v standardnih odsekih in 40–60 kN/mm v spojnih odsekih, kar nudi boljšo odpornost proti tresljajem za prilagajanje večjim obremenitvam vlaka. Običajno se uporablja v brezšivnih tirnih progah s 60 kg/m in se uporablja za-pospeševanje običajnih železnic in nekaterih-hitrostnih železnic.

S strukturo brez ramen in vijakov prilagaja širino z izoliranimi bloki meril (območje nastavitve: -8 do +4 mm). Z visoko vpenjalno silo in elastičnostjo je statična togost pod-podložke tirnice 21–26 kN/mm. Odstranitev roba zmanjša širitev širine in delovno obremenitev vzdrževanja, zaradi česar je primeren za-hitre železnice in tire z velikim-polmerom lokov - še posebej ugodno v scenarijih, ki zahtevajo strogo stabilnost tira.

 

Drugi sistemi pritrdilnih elementov, ki jih morda potrebujete

sistem pritrdilnih elementov skl

ogled več

sistem pritrdilnih elementov nabla

ogled več

sistem hitrih pritrdilnih elementov

ogled več

Kontaktirajte zdaj

GNEE RAIL je trgovsko podjetje, specializirano za izvoz železniških pritrdilnih elementov, ki se večinoma ukvarja z različnimi vrstami tirnih konektorjev, sistemov pritrdilnih elementov in podpornih delov. Že vrsto let smo poglobljeno vključeni v področje železniškega pribora in smo vzpostavili trden odnos sodelovanja z visoko-kakovostnimi proizvajalci, da zagotovimo stabilno in zanesljivo kakovost izdelkov. Naša linija izdelkov zajema celotno paleto železniških pritrdilnih elementov, kot so vzmetne sponke, sorniki, tesnila, izolatorji itd., ki so primerni za različne scenarije uporabe, kot so običajne železnice, težke-železnice in mestni železniški tranzit.

Priljubljena oznake: sistem pritrdilnih sponk tipa i /ii /iii, Kitajska sistem pritrdilnih sponk tipa i /ii /iii proizvajalci, dobavitelji, tovarna