Leseni prag za stikalo je najpogostejši tip praga v Indiji. Lesen prag ima veliko dobrih lastnosti.
Življenjska doba lesenih pragov v Indiji je običajno približno 15 let, kar je veliko daljša življenjska doba. Vremenske razmere, na primer dež, vlaga, so vzrok za krajšo življenjsko dobo pragov v Indiji.
Lesene pragove lahko razvrstimo v dve kategoriji: trajne pragove in trajne pragove. Vzdržljiv prag ne potrebuje obdelave in ga je mogoče položiti naravnost na tir. V Indiji je iz lesa, kot so tikovina, sal, nahor, palisander, anjan, kongu, crumbogam kong, vengai, padauk, lakooch, wonta, milla in crul. Netrpežni prag potrebuje obdelavo pred uporabo na stezi. Netrpežni pragovi so izdelani iz lesa, kot so čir, deodar les, kail les, gunjan les in jamun les.
Leseni prag lahko na zahodu in Kitajskem glede na vrsto lesa razdelimo na prag iz trdega lesa in prag iz mehkega lesa. Na splošno so drevesa s širokimi listi znana kot drevesa iz trdega lesa, drevesa z dolgimi listi pa veljajo za mehki les.
Na železniški konstrukciji so leseni tirni pragovi, jekleni tirni pragovi in betonski tirni pragovi trije najpogostejši tirni pragovi. Če sledimo izvoru, tirni prag izvira iz lesenega praga. V zadnjih 100 letih so leseni tirni pragovi najbolj razširjeni tirni pragovi na železnici, zlasti v težkih tirnicah in tirnicah na mostovih. Z razvojem in tehničnimi zahtevami gradnje železnic so zdaj pragovi izdelani iz različnih materialov, kot so jeklo, beton in guma.
90 % železniških pragov na svetu je izdelanih iz lesa, kar močno škodi gozdnim virom. Z vedno večjo ozaveščenostjo o okolju in razvojem železniške tehnologije smo prešli čas od jeklenih pragov do armiranobetonskih. Zaradi visoke cene jekla, velike teže in visokih stroškov vzdrževanja se jekleni pragovi ne uporabljajo veliko. Tako veliko držav raje proizvaja in uporablja betonske pragove.
Priljubljena oznake: preklopni prag, Kitajska preklopni prag proizvajalci, dobavitelji, tovarna
