Merila za sprejem in prilagoditev za tuje - Standardne tirnice
- Kakšne so razlike v zahtevah dimenzijske natančnosti med standardnimi tirnicami UIC, Arema in JIS? Kako so te zahteve preverjene med sprejemanjem?
Standardne tirnice UIC (npr. UIC60) imajo širino glave 34 mm z dovoljeno toleranco ± 0,5 mm in debelino pasu 16,5 mm s toleranco ± 0,4 mm. Standardne tirnice Arema (npr. 136RE) imajo širino glave 38,1 mm z dovoljeno toleranco ± 0,6 mm in debelino pasu 19,05 mm s toleranco ± 0,5 mm. Standardne tirnice JIS (npr. 50n) imajo širino glave 32 mm z dovoljeno toleranco ± 0,4 mm in debelino pasu 15 mm s toleranco ± 0,3 mm. Med sprejetjem se za merjenje širine glave železnice, debeline pasu in višine tirnice uporablja namenski tirnici (natančnost 0,01 mm) (višina tirnice (višina tirnice UIC60 je 172 mm, višina tirnice Arema136RE 175 mm, višina tirnice JIS50N pa 150 mm). Vsak parameter se meri na treh odsekih (konci in srednji), povprečna vrednost pa se sprejme. Če odstopanje presega standard, se šteje, da je tirnica nekvalificirana in jo je treba vrniti proizvajalcu.
- Kako se potrebe po materialnih zmogljivostih (natezna trdnost, udarna žilavost) tujih - standardnih tirnic razlikujejo od zahtev nacionalnih - standardnih tirnic? Kako se izvajajo ti testi?
National standard rails (U71Mn) have a tensile strength of>=880 MPa and an impact toughness (-40℃) of>=20 J. UIC standard rails (UIC900A) have a tensile strength of>=900 MPa and an impact toughness (-40℃) of>=25 J. AREMA standard rails (Grade 136RE) have a Natezna trdnost večje ali enaka 930 MPa in udarna žilavost (-60 stopinj) večje ali enaka 22 J. Jis Standard Rails (S50C) ima natezno trdnost večje ali enake 800 MPa in udarna žilavost (-30 stopinj) večje od ali enaka 18 J. Med testiranjem, napetosti in udarne vzorce se vzamejo iz železnic. Natezni vzorci se testirajo na natezno trdnost s pomočjo univerzalnega preskusnega stroja, vzorci udarcev pa se testirajo na udarno žilavost s pomočjo Charpy udarnega testerja. Če predstava ne ustreza standardom, je potrebno ponovno vzorčenje. Če standardi še vedno niso izpolnjeni, bo celotna serija tirnic zavrnjena.
- Katere parametre je treba pri prilagajanju tujih standardnih tirnic v domače sisteme za pritrditev (spomladanski sponki, vijaki) in kako naj se te prilagoditve prilagodijo?
Osnovna širina tujih tirnic se lahko razlikuje od nacionalnega standarda (na primer osnovna širina železnice AREMA136RE znaša 159 mm, medtem ko je osnovna širina nacionalnega standarda 60kg/m železnice 150 mm). To zahteva prilagoditev širine merilne plošče: Zamenjajte prvotno 20mm - široko ploščo s po meri 29 mm - široke plošče, da se zagotovi, da se plošča prilega prilegajoči proti železniški podstavki, da prepreči stransko gibanje. Če se položaji luknje vijakov razlikujejo (na primer, razmik med luknjami za vijake za tirnice UIC60 je 140 mm, medtem ko je nacionalna standardna tirnice 60 kg/m 150 mm), je potrebno vrtanje - (ujemanje premera luknje do vijaka, npr. Vrtanje 26mm luknje za M24 za M24 za m24). Po vrtanju je treba stene luknje obdelati z anti - rjavimi barvami, da se prepreči korozija. Tlak odrezanja je treba preračunati: zaradi razlik v teži standardnih tirnic (npr. Rails JIS50N tehta 50 kg/m, medtem ko nacionalni standardni 50 kg/m tirnice tehtajo 51,514kg/m), je treba vrsto sponk spremeniti (npr. Nadomeščanje sponk tipa I s sponkami tipa I). Prepričajte se, da tlak prireditve ostane med 8-12KN, in preverite nastavitev s testerjem za striženje.
- Kako je treba pri nameščanju standardnih tirnic na domače železniške proge prilagoditi železniškim blazinicam in kakšne premisleke je treba upoštevati?
Najprej izmerite debelino standardne železniške podlage (npr. Railska podstavek UIC60 je 26 mm, medtem ko je nacionalna standardna baza 60 kg/m 25 mm). Izberite železniško blazinico ustrezne debeline: prvotno debelo blazinico debelo 10 mm zamenjajte s 11 mm debelo blazinico. Prepričajte se, da se blazinica tesno prilepi ob železniško podlago, da se izognete vrzeli. Bodite pozorni na ustrezen material za varnostno ploščo: Če se zunanje standardne tirnice uporabljajo na težkih - obremenitvenih linijah (na primer Arema 136Re Rails), je treba uporabiti hdpe podporne plošče (obraba - odporne) namesto standardnih gumijastih rezervnih plošč, da preprečijo hitro obrabo. Med namestitvijo je treba varnostne plošče prilagoditi, da se zagotovi poravnava lukenj vijakov, da se prepreči neenakomerno obremenitev tirnic, ki jih povzroča premik plošče. Po namestitvi preverite prileganje z merilnikom Feelerja. Če je vrzel večja od 0,2 mm, je potrebna prilagoditev.
- Kakšne so posebne zahteve glede kakovosti površine za zunanje standardne tirnice med pregledom? Kako ravnajo s površinskimi napakami?
Standard UIC zahteva, da so praske na površini železnice manjše ali enake 0,3 mm globoke in manjše ali enake 50 mm dolge; Standard Arema omogoča, da so praske manjše ali enake 0,5 mm globoke in manjše ali enake 100 mm dolge; Standard JIS zahteva, da so praske manjše ali enake 0,4 mm globoke in manjše ali enake 80 mm dolge, razpoke in brazgotine pa niso dovoljene. Če ugotovimo, da praske presegajo standard, jih je treba polirati s kotnim brusilnikom (površinska hrapavost RA manj ali enaka 6,3 μm po poliranju), globina poliranja pa ne sme presegati 5% nominalne debeline tirnice (npr. Če je glava tirnice debela 70 mm, mora biti globina polira manjša ali enaka 3,5 mm). Če so prisotne razpoke, je treba za določitev dolžine razpoke uporabiti pregled magnetnih delcev. Če je dolžina večja od 5 mm, je treba okvarjeni odsek odstraniti in ponovno - zviti in variti. Ne - destruktivno testiranje je treba opraviti po varjenju, da se zagotovi, da ni novih napak.