Zasidrana globina in izvlečni upor cestnih konic
- Kakšna je običajna globina sidranja konic in kako jo določiti?
Zasidrana globina navadnih železniških konic je na splošno 100 - 120 mm, kot so okrogla glava konic za lesene pragove . Ta globina lahko zagotavlja zadostno poteg - odpora (večji ali enaki 60KN) in ne bo prodrla v spanje (debelina spanja (spalnica je ponavadi {{4} mm) need deeper depth, 120 - 150mm. Due to large loads, the pull - out resistance requirement is>=80kN. Screw spikes often adopt this depth in concrete sleepers, which can resist the upward pulling force caused by large axle loads. Sleeper thickness limits the anchoring depth, which must not exceed 70% debeline spalnice . Na primer, za 200 mm debele pragove je največja globina 140 mm, sicer pa bo oslabljena trdnost spanja, kar vodi v to, da spalni pokanje . premer konice vpliva tudi na globino . večje premera (kot. večji premer ( (130 - 150 mm) in konice manjšega premera (φ16mm) potrebujejo 100 - 120 mm, pri čemer zagotavljajo zadostno sidrno območje ., ki je v vleki - izhodni upor sorazmerni s premerom in globino .
- Katere težave lahko povzroči premalo globine sidranja?
The pull - out resistance decreases significantly. For every 10mm decrease in depth, the pull - out resistance decreases by 15% - 20%. For example, if the design depth of a spike is 120mm, but the actual depth is only 100mm, the pull - out resistance may drop from 80kN to below 65kN, unable to resist the pulling force generated by train vibration, leading to spike loosening. The sleeper surface is easy to be damaged. Insufficient depth concentrates the force of the spike on the sleeper surface. Under repeated loads, cracks or even spalling will appear on the top surface of the sleeper, especially concrete sleepers, which may have such diseases after 1 - 2 years, increasing maintenance costs. The stability of the spike is poor, and it is easy to tilt under lateral force. If the tilt angle exceeds 1℃, the clamping force distribution will be uneven, and one side of the rail will be stressed greatly, leading to gauge deviation. Ordinary railways allow tilt<=0 . 5 stopinj in visoke - hitrostne železnice, manjše ali enake 0 . 3 stopinj . Servisna življenjska doba je skrajšana. Konice z nezadostno globinsko obrabo hitreje pod vibracijo, obraba niti in zasidranih materialov pa je 2 - 3 krat hitrejša od običajne globine, nadomestni cikel pa se skrajša s 5 let na 2 - 3.
- Kako zaznati dejansko globino sidranja konic?
Ne destruktivno testiranje uporablja ultrazvočni instrument . Sonda je postavljena na vrh konice, zvočni val pa prodre v konico na dno sidra . globina se izračuna v skladu s časom odseva, brez natančnosti {4}, ki je nameščeno nameščeno Spikes, primerno za testiranje nameščenih spik Izvleči ali vrtajo vzorce jedra za neposredno merjenje globine z visoko natančnostjo (± 1 mm), vendar bo poškodoval konico in spalnico, ki se uporablja le za pregled vzorčenja (1 - 2 na kilometer), da preveri natančnost ne -uničevalnega testiranja . preverite, ali bo v konstrukciji zapisano, da je vsaka konstrukcija v primerjavi z namestitvijo .. value. If the deviation exceeds ±5mm, rework is required. Ordinary railways allow deviation ±10mm, high - speed railways ±5mm to ensure compliance with requirements. Check the diameter of the sleeper drilling. The hole diameter matches the spike diameter (such as φ20mm spike with φ22mm luknja) . Preveč velike premera luknje zlahka vodi do nezadostne globine, ker je napolnjeno preveč materiala za sidranje, dejanska učinkovita globina pa se zmanjša .
- Kakšen vpliv imajo različni spalni tipi na globino sidranja konic?
Betonski pragovi imajo visoko moč in lahko prenesejo globlje sidranje (120 - 150 mm), upornost vleke pa se bolj očitno poveča s povečanjem globine . za vsakega 10 mm poglobljeno povečanje odpiranja - odst se poveča za 10% {{6}%, primerno za visoke železniške železnice in primerne za hitro železniško železnico in primerno za hitro železniško železniško železnico in primerno za visoke železnice in primerne za hitro železniško železnico in hitrih železniških železnic in primerne za visoke železniške železnice in primerne za hitro železniško železnico in hitrih železniških železnica perform well in concrete sleepers. Wooden sleepers have low strength, and the anchoring depth is usually 100 - 120mm. Too deep (＞130mm) will weaken the bearing capacity of wooden sleepers, leading to sleeper cracking. The crack rate of wooden sleepers with round head spikes with depth exceeding 120mm will Povečajte za več kot 20%. sestavljene materialne pragove (na primer vlakna - ojačana plastika) morajo strogo nadzorovati globino sidra na 110 - 130 mm . zaradi visoke krhtice materiala, ki je potrebna, da je posebna pripadnost, ki je v neustavki, in preveč pliša accuracy, with a deviation<=3mm. Steel sleepers have the shallowest spike anchoring depth (80 - 100mm). Because steel sleepers have extremely high strength, shallow depth can provide sufficient pull - out resistance (>=70kN), and installation is convenient, often used in temporary tracks or special razdelki .
- Kako prilagoditi globino sidranja konic glede na železniške vrste?
Železnice z visoko hitrostjo imajo visoke potrebe po stabilnosti, z globino sidra 130 - 150 mm in vlečnim upornostjo, večjim ali enakim 80KN, in odstopanje globine se nadzoruje znotraj ± 5 mm, da se zagotovi enakomerna stres na vsakem konici in zmanjšuje neregularnost tira . celo 160mm deponiranja, ki se nanašajo na naporne ploščice . celo 160mm deponi sili . težke - vlečne železnice (obremenitev osi, večja ali enaka 25T) potrebujejo 120 - 140 mm globine in vlečne upor - od upornosti, večjega ali enaka 75 mm, 10 - 20 mm globine globine, ki se upirajo navadnim železnicam, ki se lahko pojavijo velike obremenitve. railways. Ordinary railways (axle load 16 - 20t) need 100 - 120mm, with pull - out resistance>=60kN, balancing cost and performance. Wooden sleeper railways mostly adopt this depth, and round head spikes can meet the demand. Urban rail transit has frequent start - stop and large Vibracija, z globino sidra 110 - 130 mm in potegni - odpornost - večja od ali enaka 70KN, 10 mm globlje od navadnih železnic, kar lahko zmanjša razrahljanje konic . Ta standard se običajno uporablja v linijah podzemne železnice .