Nosite mehanizem in zaščitni ukrepi ribjih plošč
- Katere so glavne vrste obrabe rib?
Lepilna obraba je najpogostejša vrsta . Ko kolo vozi tirnico na drsnik, se adhezijske točke ustvarijo na kontaktni površini med ribjo ploščo in tirnico . Ko se loči, se material odtrga in oblikuje obrabo ., ki je v razdelku {{3}2 - 32 - 32 - 32 - 32 - 3. Abrasive wear is caused by impurities (such as sand, iron filings) between the rail and the fishplate. After impurities are embedded in the surface, they scratch like abrasives, producing groove - like wear. Freight railways have more impurities due to goods falling, so abrasive wear is more obvious. Fatigue wear causes fatigue cracks on the surface due to alternating loads. After the cracks expand, the material peels off, forming pitting. Fishplates of heavy - haul railways are prone to such wear after 2 - 3 years of use, and the pitting depth can reach more than 0.5mm. Corrosive wear occurs in humid Okolje . Ko se površinska plast rje odtrga, se oblikuje nov sloj rje, ki pospešuje izgubo materiala . Korozivna hitrost obrabe rib na obalnih območjih je dvakrat večja kot na celinskih območjih.
- Kateri dejavniki vplivajo na hitrost obrabe rib?
Hitrost in obremenitev vlaka sta ključni dejavniki . Za vsako povečanje hitrosti 10 km/h se hitrost obrabe poveča za 5% - 8%; Za vsako 1T povečanje obremenitve osi se hitrost obrabe poveča za 10% - 15% . obraba ribjih ploščic težkih - visoke železnice - hitrostne železnice je veliko hitrejša kot pri navadnih železnicah ., ki se med železnico in ribjo ploščice ujemajo z njimi zelo pomembni {{11}. Nj Nj 1.5 - 2 krat mazanih . krivulj je treba mazati vsako četrtletje.
- Kako zaznati stopnjo obrabe ribjih plošč?
Merjenje izgube debeline je skupna metoda . izmerite debelino srednje in roba ribje plošče s čeljustjo, primerjajte z novo ribjo ploščo ., če izguba obrabe presega 10% prvotne debeline (na primer 10 mm debeline, ki je pod 9 mm), je treba nadomestiti {{5} Tester . RA novih ribjih plošč je manjši ali enak 3 . 2μM ., če ra> 12 . 5μm po obrabi kaže, da se površina resno nor Pojavijo se očitni utori, jame ali ročne komore, globina, ki presega 0 . 5 mm, kaže na resno obrabo, ki vpliva na trdnost povezave in ni primerna za nadaljnjo uporabo. Izmerite obrabo lukenj vijakov. Kadar je premer luknje več kot 0,5 mm večji od nove luknje, je 配合 med vijakom in luknjo ohlapen, kar bo povzročilo dodatno obrabo, ribjo ploščo pa je treba zamenjati.
- Kakšni so zaščitni ukrepi za podaljšanje življenjske dobe ribjih plošč?
Obdelava površinskega utrjevanja ima pomemben učinek . gašenje + kaljenje ribje plošče lahko poveča površinsko trdoto od Hb200 na Hb 300 - 350, upor obrabe pa lahko izboljšate za 50% {{5}% .8 - 108 - 10 živo jeklene ribe Q345 jeklenih rib. years. Coating wear - resistant coating (such as tungsten carbide coating) with thickness 0.1 - 0.3mm can form a hard protective layer, and the wear resistance is 2 - 3 times that of the original material, suitable for heavy - haul railways, but the cost increases by 20% - 30%. Optimize installation accuracy to ensure that the fishplate is closely attached to the rail, with a gap<=0.1mm, reduce relative sliding. Tighten with a torque wrench according to the specified torque during installation to prevent loosening and additional wear. Clean impurities on the contact surface regularly, check once a month, blow off sand and iron filings with high - pressure air, and increase Frekvenca čiščenja v odsekih krivulje za zmanjšanje obrabe abrazivne.
- Kakšne so razlike v ciklih nadomestnih plošč različnih vrst železnic?
Ribje ploščice težkih železnic (letni promet> 50 milijonov ton) se hitro obrabijo, nadomestni cikel pa je 2 - 3 leta . prevozne linije premoga, kot je Daqin Railway, je treba celo nadomestiti vsaka 1.5 - 2 let, da bi zagotovili, da je letni promet {6} milijon nadomestnih železnic (nadomestnega cikla nadomestnega cikla iz nadomestnih železnic celotnega cikla nadomestnega železnice (nadomestnega cikla nadomestnih železnic celo nadomestnega cikla nadomestnih železnic) 4 - 6 years. For example, in some sections of Beijing - Guangzhou Railway, fishplate wear is relatively slow, and the service life can be extended through regular maintenance. High - speed railways have slow wear due to good train stability, and the replacement cycle is 6 - 8 years. The fishplates of Beijing - Shanghai High - speed Railway can have a service life of more than 7 years after surface hardening treatment. Urban rail transit (subways, light rails) has frequent start - stop, so the wear is faster than that of ordinary railways, and the replacement cycle is 3 - 5 years. Busy lines such as Metro Line 1 are usually replaced every 4 leta .