Obstajajo pomembne razlike v sistemih pritrdilnih elementov brez balastične proge in balastirane proge . Ta razlika izhaja iz razlik v strukturnih značilnostih in načinah sile obeh skladb in zahteva ciljno prilagoditev .
Different structural design logic. Ballasted track relies on the ballast gravel to provide elastic buffering, and the fasteners are centered on "rigid fixation + limited adjustment", such as spring bar type I and type II fasteners, which fix the rails to the concrete sleepers with bolts, and set a 10-15mm thick rubber pad under the rail to compensate for the track settlement by using the compressibility of the ballast gravel. The foundation of ballastless track (such as CRTSⅢ type slab) is a rigid concrete slab, and the fasteners need to integrate elastic functions, usually including multi-layer buffer components (such as pre-tightening spring bars, insulating buffer pads, and height adjustment pads). The vertical stiffness can be Prilagojeno z debelino plasti ploščic (razpon 20-60 kn/mm), ki nadomešča elastični učinek balastne postelje .
Različne zahteve za prilagoditveno zmogljivost . Ker je balastna steza nagnjena k neenakomernemu posesti, morajo pritrdilni elementi imeti veliko prilagoditev višine (običajno ± 30 mm), prilagoditev nadmorske višine pa je dosežena s pregradom pod blazinico pod tirnico; Proga brez balastike ima majhno poravnavo (omejitev zasnove manj kot ali enaka 15 mm), prilagoditev višine pritrdilnega elementa pa potrebuje le ± 10 mm, vendar zahteva višjo natančnost pozicioniranja, nastavitev merilnika se nadzoruje znotraj ± 2 mm, vgrajene vijake pa se uporabljajo, da se izognete akumulaciji vode in.
Prilagoditev materiala in trdnosti sta različni . Vijaki pritrdilnih elementov balastirane proge so večinoma ocena 8 . 8, tlak spomladanskega sponka pa je 10-12 kn, ki je prilagojen značilnosti obremenitve z balastom; Ker se obremenitev balastične proge neposredno prenaša na temelje, je potreben 10,9 vijaki z visoko trdnostjo, in tlak spomladanskega sponka se poveča na 15-18 kN (kot je vrsta Skl15), vgrajeni deli, povezani s ploščo, ki je povezan s ploščo, pa je treba uporabiti 316 nejasnih jeklo, da prepreči korozijo v alkalijskem okolju.
Razlike v posebnih funkcijah . pritrdilni pritrdilni elementi, ki niso balast, morajo vključiti izolacijsko zmogljivost, pregrada merilnika pa je izdelana iz steklenih vlaken, ojačane s plastiko (GFRP), da se izognete motenju s tirnim vezjem; Balasted Track se osredotoča na zasnovo proti izgubi, vijačna glava pa je opremljena z zaustavitvijo, da se prilagodi odmiku vijaka, ki ga povzroča vibracija sledilne postelje {{2 { do 27J, medtem ko se lahko območje temperaturnega upora balastiranih pritrdilnih elementov sprosti na -30 do 50 stopinj .
Vidimo, da so pritrdilni elementi obeh vrst skladb v konceptih oblikovanja, parametrih uspešnosti različni
Gnee Railje podjetje, specializirano za raziskave in razvoj in proizvodnjo železniških pritrdilnih elementov, predvsem zagotavlja različne vrste železniških pritrdilnih elementov, spomladanskih posnetkov in podpornih konektorjev . Tovarna je opremljena s sodobno proizvodno opremo in strokovnimi testiranimi laboratoriji, strogo pa izvajajo sistemske izdelke, ki zagotavljajo, da bodo izdelki izpolnjevali mednarodne železniške industrije {1} {1} Rešitve glede na potrebe strank in vzpostavili celoten sistem za prodajo poprodajni sistem . Veselimo se, da bomo vzpostavili dolgoročne in stabilne zadružne odnose z več strankami .