Ukrepi za preprečevanje razrahljanja vijaka in analiza odpovedi
- Kakšni so pogosti ukrepi za protilivanje vijakov? Kakšne so njihove značilnosti?
Struktura z dvojnim orehom je preprosta in preprečuje, da bi se s trenjem med dvema maticama, primerno za nizke hitrostne in nizke vibracijske linije, preprosta, vendar se teža poveča in stroški nekoliko višji; Vzmetno podložko se zavzema za opira na tlak, ki ga ustvarja elastična deformacija podložke, da prepreči popuščanje, ki je enostavno namestiti in primerno za navadne vijačne povezave, vendar se bo učinek proti reputenju zmanjšal pri visokofrekvenčnih vibracijah; Niti lepilo proti zaostajanju (kot je Loctite 243 lepilo) zaklene nit skozi utrjevanje sloja z lepilom z dolgotrajnim učinkom proti zatokanju, primerno za železnice za visoke hitrosti in težko, vendar je treba med razstavljanjem segrevati in mehčati lepilno plast.
- Kateri so glavni razlogi za popuščanje vijaka?
Glavni razlog je nezadostna prednapetost. Navedeni navor se med namestitvijo ne doseže, relativno drsenje pa se pojavi med niti pod vibracijsko obremenitvijo; Nova nit vodi do povečanega odmika prileganja, postopoma izgublja prednapetost, zlasti v prašnih okoljih, hitrost obrabe se pospeši; Temperaturne spremembe povzročajo razlike v toplotni ekspanziji in krčenju med vijaki in povezanimi deli, kar ustvarja dodaten stres, kar vodi do popuščanja po večkratnem delovanju.
- Katere so skupne oblike okvare vijaka? Kako presoditi?
Običajni obrazci vključujejo zdrs niti, ki se kaže, saj vijaka ni mogoče zategniti ali ga ni mogoče popraviti po zrahljanju, kar je mogoče presojati z opazovanjem, ali je nit deformirana ali zdrsne; Zlom za vijak se večinoma pojavlja na palici ali prehodu med glavo in palico. Površina zloma z utrujenostjo je zlom utrujenosti, tista z očitno plastično deformacijo pa je preobremenitev zloma; Deformacija ali razpoka glave je večinoma posledica prekomernega navora med namestitvijo ali okvarami materiala, ki ga je mogoče najti s pregledom videza.
- Kako izbrati ukrepe za protinatelje za vijake v različnih okoljih?
V vlažnih okoljih so prednostni lepilni vijaki in pocinkani vijaki, ki so tako proti zaostajajoči kot protikoroziji; Za rudarske železnice z več prahu je treba uporabiti dvojne oreščke in pokrove prahu za zmanjšanje prahu, ki vstopa v vrzel v navoju; V visokotemperaturnih okoljih (na primer v bližini lokomotivnih izpušnih vrat) so potrebne visokotemperaturne odporne podložke (kot so bakrene podložke), da se navadne vzmetne podložke zaradi visoke temperature izgubijo elastičnost; Pri hitrih železnicah z visokofrekvenčno vibracijo priporočamo spiralokne nitke (samo zaklepanja), v kombinaciji s vnaprej uporabljenim lepilom, je učinek proti izgubi bolj stabilen.
- Kako izboljšati zasnovo vijakov proti izgubi z analizo odpovedi?
Metalografska analiza zlomljenih vijakov, če najdemo prekomerne vključitve v gradivu, je treba izboljšati postopek taljenja; Če je delež zlomov utrujenosti visok, to kaže, da so ukrepi proti izgubi nezadostni, prednapetost pa se lahko poveča ali uporabijo samo-zaklepne niti; Preštejte podatke o okvari vijakov različnih linij, v težkih linijah uporabite vijake z večjo močjo (na primer 12,9) in šifrirate strukturo, ki se sprosti proti dodajanju, na primer dodajanje za zaustavitev pralne larece zunaj matice.