Nadzor nad prednapetostjo vijaka in enakomernost
- Kako določiti razumno območje prednapetosti vijaka?
Določite glede na stopnjo trdnosti vijakov. Prednapetost vijakov z 8,8 je 6 0% - 70% njihove trdnosti donosa (na primer približno 200 - 230 kn za M24 vijake), ki ne zagotavlja samo zadostne vpenjalne sile, ampak tudi ne bo več - raztegnjenih. V kombinaciji s togostjo povezanih delov mora vijak za priključne tirnice in ribje ploščice ustvariti zadostno trenje na kontaktni površini, da prepreči relativno drsenje. Kadar je koeficient trenja 0,3, mora biti prednapetost večja od ali enaka 180KN (60kg/m železnica). Glejte industrijske standarde. TB/T 3395.2 Standard določa, da mora biti odstopanje prednapetosti vijakov manj kot ali enako ± 5%, kar je treba strogo upoštevati med namestitvijo, tako navadne železnice kot visoke hitrostne železnice pa morajo biti v skladu s to zahtevo. Glede na okoljske faktorje se lahko prednapetost na območjih z nizko temperaturo poveča za 5% - 10%, da se nadomesti z nizko temperaturno krčenje materialov in se zmanjša za 3% - 5% na območjih z visoko temperaturo, da se izognemo zrahljanju vijaka.
- Katere težave lahko povzročijo neenakomerni prednapetost?
Neuravnotežen železniški stres. Če odstopanje prednapetosti presega 1 0%, bo na eni strani tirnice večji pritisk, lokalni faktor koncentracije napetosti pa doseže 1. 5 - 2. To tveganje je večje pri težkih železnicah. Različne hitrosti razrahljanja vijakov. Vijaki z majhno prednapetostjo se lahko v treh mesecih pod vibracijsko obremenitvijo sprostijo za 20% - 30%, kar vodi do premika železnice na tem delu, kar zahteva pogoste retivecije in povečanje stroškov vzdrževanja. Neenakomerna deformacija povezanih delov. Ribje plošče ali stiskalne plošče se lahko upognejo, kar vpliva na prileganje z tirnicami, zmanjšuje kontaktno območje za 10% - 15% in pospešuje obrabo komponent. Ta težava se bo pojavila v običajnih železnicah v 1 - 2 letih. Povečana vibracija, ko vlaki prehajajo. Neenakomerna prednapetost povzroči nihanje togosti tirov, pospešek vibracij se poveča za 20% - 30%, udobje potnikov se zmanjša in hrup se poveča za 5 - 10 db.
- Kako nadzorovati enotnost prednapetosti vijaka?
Namestite metodo koeficienta navora. Zagotovite prednapetost z nadzorom navora (na primer {{0}}} n · m za 8,8 ocene M24 vijakov). Pred vgradnjo kalibrirajte navorni ključ, z natančnostjo znotraj ± 3%in preizkusite koeficient navora za vsako serijo vijakov. Za železnice z visoko hitrostjo in težke železnice uporabite hidravlične nosilce za namestitev, da neposredno nadzorujemo raztezanje vijaka (odstopanje raztezanja manj kot ali enak ± 0,05 mm). Enotnost prednapetosti lahko doseže ± 2%, kar je veliko boljše od metode navora. Privijte vijake v simetričnem vrstnem redu. Najprej predhodno zategnite diagonalne vijake (50% navor), nato pa privijte druge vijake na določen navor, da se izognete izgubi prednapetosti, ki jo povzroča deformacija povezanih delov. Volilni vijaki morajo strogo upoštevati to naročilo. Zaznajte prednapetost po namestitvi. Uporabite merilnik napetosti za vzorčenje 10% vijakov. Za zagotovitev splošne enakomernosti je treba prilagoditi tiste, ki presegajo ± 5%.
- Kateri dejavniki vplivajo na enotnost prednapetosti vijaka?
Razlike v natančnosti niti med vijaki in oreščki. Niti z nizko natančnostjo (na primer stopnje 8G) bodo povzročile veliko nihanje zategovanja navora, odstopanje prednapetosti pa lahko preseže 15%. Izbrati je treba vijake in matice z natančnostjo ujemanja (na primer vijaki razreda 6G z oreščki stopnje 6h). Neenakomerno mazanje. Neenakomerna uporaba maščobe na površini niti se bo koeficient trenja spremenil za ± 0. 0 5, kar bo povečalo odstopanje prednapetosti za 10% - 15%. Med namestitvijo zagotovite enotno mazanje in enako količino maščobe, ki se nanaša na vsak vijak. Površinska ravnina priključenih delov. Neenakomerna površina tirnic ali ribjih plošč bo povzročila koncentrirane stresne točke in neenakomerne izgube prednapetosti. Pred namestitvijo mora biti kontaktna površina ozemljena, z odstopanjem ravnine manj kot 0,1 mm/m. Razlike v delovanju operaterja. Neenakomerna sila med ročnim zategovanjem bo povzročila odstopanje prednapetosti do 20%. Za zmanjšanje vpliva človeških dejavnikov je treba uporabiti samodejna orodja za zategovanje (na primer električni navorni ključi).
- Kakšne so razlike v zahtevah prednapetosti za vijake v različnih delih?
Zahteva prednapetosti za vijake za volilno udeležbo je najvišja, 10% - 15% višja kot pri običajnih linijah, odstopanje enakomernosti pa mora biti manjše ali enako ± 3%. Ker so volilne udeležbe šibke povezave proge s kompleksnim stresom, je treba zagotoviti, da je vsak vijak dosledno stresen. Prednapetost zunanjih vijakov v odsekih krivulje je 5% - 10% večja kot pri notranjih vijakih, da se upira zunanji bočni sili tirnic. Prednapetost zunanjih vijakov v krivuljah s polmerom 600m mora biti večja od ali enaka 220KN (8,8 razred M24) in notranje vijake, večje ali enake 200kN. Prednapetost vijakov ribjih plošč na železniških sklepih mora biti enakomerna, odstopanje manj kot ali enako ± 4%, da se izognete korakom na sklepih. Navadne železnice in visoke železnice morajo to strogo nadzorovati, da se zagotovi nemoten prehod vlaka. Prednapetost spalnih vijakov je sorazmerno nizka (na primer 100 - 150 kn), vendar je potreba po enakomernosti visoka (± 3%), da se prepreči razpoke spalnic zaradi neenakomernega stresa, ki je bolj občutljiv za betonske pragove.