Izbira in gradbeni postopek protikorozijskega premaza za cestne trne
- Katere so pogoste vrste proti proti korozijskih premazih za trne?
Hot - dip galvanizing coating is the most commonly used, with a zinc layer thickness of>=85μm, which can form sacrificial anode protection, and the salt spray resistance is more than 1000 hours. It is widely used in ordinary railway spikes with moderate cost. The thickness of electroplating zinc coating is thin (10 - 20μm), with bright appearance and salt spray resistance of 300 - 500 and salt spray resistance of 300 - 500 hours. It is suitable for branch railways in dry areas, with cost 30% - 40% lower than hot - dip galvanizing. Dacromet coating (zinc - Kromijeva prevleka) ima debelino 5 - 10 μm, odpornost soli 500 - 1000 ur, varstvo okolja in brez tveganja za vodikovo embritlement . Primerno je za visoke trdnosti (na primer 10 {22} 9 razredov Spikes) ima debelino 50 - 100 μm, dobro izolacijo, kislinsko in alkalno korozijsko upornost, primerno za odseke vezja električnih železnic, odpornost soli z brizganjem 800 - 1200, vendar visokimi stroški.
- Kako izbrati proti - korozijske prevleke za trne v različnih okoljih?
Coastal and saline - alkaline areas need coatings with salt spray resistance>=1000 hours. Dacromet or hot - dip galvanizing (thickened to 100μm) can be used, which can resist chloride ion corrosion, and the service life of spikes can reach 8 - 10 years. In humid and rainy areas, hot - dip Prednostne so pocinkanje ali dacromet prevleke . cinkova plast se lahko samo zaceli rahlo praske, in življenjsko dobo storitve je 2 - 3 krat daljše od življenja, ki se nahaja v dežju, ki se v dežnih provincah na jugu pogosto uporabljajo za nabiranje cinka ., ki se uporabljajo v suhih in ravneh območjih, ki jih uporabljajo {{12}. reduce costs and meet basic anti - corrosion needs, applicable to branch railways in arid areas of northwest China, but the coating status must be checked every 2 - 3 years. Industrial areas (with acid - base pollution) need to use epoxy powder coatings, which have strong resistance to acid and alkali, and can work stably in the environment with pH value 3 - 11. Spikes in chemical železniške železnice v industrijskem parku morajo uporabiti to prevleko .
- Kateri so ključni koraki v procesu gradnje proti - korozijskih premazov?
Pretreatment is key. Spikes must be degreased, pickled and phosphated to remove surface oil and rust. The phosphating film thickness is 5 - 10μm to enhance coating adhesion. The surface of treated spikes must be free of visible impurities. During hot - dip galvanizing, Konice je treba potopiti v cinkovo raztopino v 450 - 460 stopnji za 3 - 5 minut, da se zagotovi enakomerna cinkova plast . po iztegnitvi iz rezervoarja, ohladiti do sobnih temperatur Predelano . dacromet prevleka se uporablja z potapljanjem ali brizganjem, pri čemer je debelina prevleke nadzorovana pri 5 - 10 μm, pečen in ozdravljen v 200 - 300 stopnji, da tvori cink - krom sestavljen film ., ki je v primerjavi s 30 minutami, ki je večji od 30 minut, ki je več kot 30 minut. OFF . Epoxy Powder prevleka mora biti elektrostatično razpršena, z velikostjo delcev v prahu 80 - 120 μm, ozdravljena v 200 - 220 stopnji za 15 - 20 minut, da se zagotovi, da ne bi bilo nobenih luknjic in mehurčkov v prevleki, in adheziji, večji od ali enakovredni
- Kako zaznati kakovost proti korozijskih premazov?
Preskus razpršitve soli je zaznavanje jedra . Spike vstavite v škatlo za razpršilo soli s 5% NaCl raztopino . vroče - pocinkani konici morajo preteči 1000 ur brez rdeče rje, dacrometa 500 ur brez belega porjave parts of the spike, take the average value. Hot - dip galvanizing>=85μm, Dacromet 5 - 10μm, epoxy 50 - 100μm. Deviation exceeding ±10% is unqualified. Adhesion test: use a scribing knife to scribe 1 mm × 1 mm mreža na površini prevleke, olupite po lepljenju traku . območje olupljenja prevleke, ki je manj kot ali enako 5% prevleka med upogibanjem namestitve .
- Kakšni so ukrepi za popravilo po poškodbi proti proti korozijskih premazih?
Small area damage (<=5mm²) can be repaired with zinc paste or repair paint. First clean the damaged part, apply zinc paste to be flush with the surrounding coating. After curing, form protection, which can be used for ordinary railway spikes. When the damage area is large, local repainting is required. Sand the Poškodovano območje za izpostavitev kovine, po čiščenju razpršite isto vrsto prevleke, z enako debelino kot originalna prevleka . visoke hitrostne železniške konice morajo strogo nadzorovati kakovost popravila . za poškodbo cinkove plasti vroče - pomaknjene debeline, ki je enaka 95, ki se lahko uporablja pri 95, ki se lahko uporablja pri 95% vsebine, ki se lahko uporablja pri 95%, z cinkovo vsebino, ki se lahko uporablja z cinkovo vsebino, ki se lahko uporablja z cinkovo vsebino 95%, s pomočjo vsebine 95%, ki jih je mogoče uporabljati z cinkovo vsebino 95%, z vsebina Nj kot ali enak 3n/cm, da preprečimo sekundarno luščenje .