Izbira vijakov: Stopnja trdnosti in standardi zategovanja
Zakaj je vijak razreda 10,9-primernejši za železnice za težke razdalje z osno obremenitvijo 27t?
Vijak razreda 8,8- ima natezno trdnost 800 MPa in je nagnjen k deformacijam, ko je izpostavljen natezni sili, ki presega 60 kN, zaradi česar ne izpolnjuje zahtev za težki-vleko obremenitve osi 27 t. Vijak razreda 10,9 ima natezno trdnost 1000MPa in mejo tečenja 900MPa, kar lahko prenese večje udarne obremenitve in zagotavlja stabilnost povezave. Vijaki na progah za težki prevoz morajo prenesti pogoste vibracije in udarce; vijak razreda 10,9 ima boljšo trdoto (32-39HRC), žilavost in odpornost proti utrujenosti. Stopnja upadanja navora tega vijaka ni večja od 8 % v enem mesecu, kar je bolj stabilno kot pri vijaku razreda 8,8, kar zmanjša pogostost vzdrževanja. Navor zategovanja vijaka stopnje 10,9 je treba nadzorovati pri 500–550 N·m, kar je 150–200 N·m višje kot pri vijaku stopnje 8,8, kar zagotavlja zanesljivejšo vpenjalno silo.
Kaj je osnova za določanje navora privijanja vijakov?
Navor zategovanja vijaka je treba določiti glede na stopnjo trdnosti vijaka; višji kot je razred, večja je vrednost navora. Na primer, navor vijakov razreda 8,8- je običajno 350-400N·m, navor vijakov razreda 10,9- pa 500-550N·m. Upoštevati je treba material in debelino povezanih delov; toge komponente, kot so tirnice in ribiške plošče, zahtevajo večji navor, da se zagotovi tesno prileganje. Pomembna osnova je tudi vrsta proge: navor sornika za konvencionalne železnice je 80-120N·m, za železnice za visoke hitrosti ga je treba povečati na 100-150N·m, za proge za težke vlečenje pa je še višji. Dejavnikov okolja ni mogoče prezreti; material vijaka postane krhek v okoljih z nizko temperaturo, zato je treba navor ustrezno zmanjšati za 10 %, pri tem pa ohraniti standardno vrednost v okoljih z visoko temperaturo. Navor je treba natančno nadzorovati z momentnim ključem, pri čemer se sila enakomerno uporablja v stopnjah, da preprečite poškodbe navojev zaradi enkratnega zategovanja.
Kakšne so osnovne zahteve za natezni preskus vijakov?
Natezni preskus zapaha je treba izvesti v serijah, s 3 vzorci, vzetimi iz vsake serije, in hitrostjo obremenitve, ki je nadzorovana pri 5 mm/min, da se zagotovijo točni preskusni podatki. Pretrgalna sila vijaka razreda 10,9 ne sme biti manjša od 120 kN; če te vrednosti ne doseže, se celotna serija izdelkov zavrže. Med preskusom je treba opazovati deformacijo vijaka; deformacija v fazi tečenja mora biti v določenem območju brez nenadnega krhkega loma. Po preskusu je treba preveriti spremembo trdote vijaka, da zagotovite, da trdota ne preseže standarda ali se zmanjša zaradi raztezanja. Natezni preskus je treba izvesti v standardnem okolju (temperatura 23 stopinj ±5 stopinj, vlažnost 50 % ± 10 %), da se prepreči vpliv okoljskih dejavnikov na rezultate.
Katere so pogoste vrste in učinki ukrepov proti-rahljanju vijakov?
Proti{0}}rahljajne podložke so najpogosteje uporabljen ukrep, ki ustvarja neprekinjeno prednapetost z elastično deformacijo podložke, da se prepreči popuščanje vijakov, primerno za konvencionalne in težke{1}}vlečne vrvi. Tehnologija lepila za pritrditev navojev na površino navoja nanese lepilo za pritrditev navojev, ki po strjevanju zapolni režo navoja in zagotavlja dolgotrajen-učinek proti-rahljanju, primeren za scenarije z močnimi vibracijami. Proti-zrahljanje dvojne matice se medsebojno zaklepa skozi dve matici, s trenjem preprečuje popuščanje, z visoko zanesljivostjo, a okorno montažo in demontažo. Razcepke sodelujejo z maticami z zarezo in mehansko zaklenejo zatič tako, da vstavijo razcepko v režo matice in luknjo za vijak, kar je primerno za ključne dele. Kombinirate lahko različne ukrepe proti-rahljanju, kot so podložke proti-zrahljanju in lepilo za zaklepanje navojev, kar lahko dodatno izboljša učinek proti-rahljanju in podaljša cikel vzdrževanja.
Kateri so pogosti načini odpovedi vijakov med servisiranjem in preventivni ukrepi?
Pogosti načini odpovedi vijakov vključujejo obrabo navojev, zlom, korozijo in popuščanje, med katerimi največji delež predstavlja zlom zaradi utrujenosti, ki ga večinoma povzročijo vibracije in nezadostni navor. Redno pregledujte videz vijaka; če obraba navoja preseže 30 % ali pride do luščenja navoja, ga takoj zamenjajte. Površino vijaka obdelajte s premazi proti -rji (kot je sherardizing, dacromet); zamenjajte vijak, ko območje korozije preseže 50 %, in nanesite olje za zaščito po odstranjevanju rje za rahlo korozijo. Redno preverjajte navor privijanja, vsako četrtletje opravite obsežen pregled in pravočasno -zategnite, ko navor pade za več kot 10 %. Izogibajte se preobremenitvi vijakov, zagotovite, da navor med namestitvijo ustreza standardu, ne povečujte samovoljno obremenitve in preprečite utrujenost materiala.