Na področju železniškega inženiringa je tehnično nezaželeno mešati sisteme pritrdilnih elementov različnih blagovnih znamk ali modelov. RazličneSistemi pritrdilnih elementov(kot so hitri posnetek Pandrol, napetostne sponke Vosloh, sistem SKL Spring Clip, UIC, Arema, standardni pritrdilni elementi itd.) So integrirani sistemi, zasnovani okoli posebnih železniških modelov, struktur za spanje, merilniki in geometrije instalacije. Mešanje brez popolnega preverjanja bo predstavljalo velika tveganja za varnost in združljivost. Gnee Rail lahko zagotovi različne modele in standarde železniških pritrdilnih elementov, prav tako pa podpira prilagojene storitve železniške pritrdilne elemente. Če imate posebne prilagojene zahteve, prosimkontaktirajte nas.
Poleg tega imajo tudi različni standardi s podobnimi velikostmi železnic rahle geometrijske razlike, kot so širina glave železnice, oblika železniškega pasu, naklon in toleranca materiala. Te mikro razlike, če se uporabljajo v kombinaciji z neusklajenimi sistemi pritrditve, bodo povzročile nezadostno vpetalno silo vzmetnega sponka, odstopanje merilnika, motnje ramen v tirnici ali dolgotrajno vpetalno ohlapnost. Gnee Rail lahko zagotoviGB Railsrazličnih specifikacij, vključno s težkimi tirnicami, lahkimi tirnicami in tirnicami žerjava.
| Klasifikacija | Višina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debelo (mm) | Teža (kg/m) | |
| Lahka železnica | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Težka železnica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Crance Rail | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
V nekaterih vrhunskih modelih tirov, kot je skupni vmesniški sistem, ki ga je sprožil Pandrol, želi zagotoviti enoten vmesnik, tako da lahko različne vrste spomladanskih sponk Pandrol hitro zamenjate ali nastavite, da ustrezajo zahtevam različnih balastlesnih tirov za hrup, vibracije in protizakopisne sile. Vendar je sistem še vedno strogo omejen na Pandrol-ov lasten ekosistem izdelka, njegova združljivost pa podpirata oblikovanje na ravni sistema in eksperimentalno preverjanje, kar ne pomeni, da je mogoče katero koli blagovno znamko ali sistem zmešati in ujemati.
Z vidika materialnega vedenja in doslednosti sistema obstajajo stroge zahteve glede mehanskih ujemanja med vzmetnimi sponkami, železniškimi blazinicami, sponkami, vijaki in drugimi komponentami sistema pritrdilnega elementa. Razlike v togosti elastike, pragu vpenjanja, življenjski dobi utrujenosti in prilagodljivosti temperature med različnimi modeli bodo verjetno povzročile zgodnjo odpoved zmogljivosti ali koncentracijo stresa v sistemu. Poleg tega mehansko obnašanje sistema pritrdilnega elementa pomembno vpliva na celotno strukturno zmogljivost. Vsaka degradacija ali neusklajenost katere koli komponente bo spremenila splošno stanje stresa sistema in s tem vplivala na življenje in varnost.
Gnee RailVedno vztraja pri zagotavljanju celotnega nabora sistemov za pritrditev in ne kombinacije posameznih komponent. Vsi naši izdelki (vključno zTip I, tip II, tip III / Hitri posnetek, SKL posnetek, sistem e -posnetka, sistem KPO, sistem NABLA, vijaki, trni, železniške blazinice, sponke žerjavov,itd.) so zasnovani in preizkušeni kot celotni komplet, da bi sodelovali pri izpolnjevanju zahtev več mednarodnih standardov, kot so Arema, UIC, EN, BS, JIS, DIN, AS, itd.
Če morate sistem zamenjati ali nadgraditi model, lahko Gnee Rail zagotovi celoten nabor storitev ocenjevanja združljivosti, vključno z mehanskim testiranjem simulacije, preverjanjem učinkovitosti utrujenosti in potrditvijo združljivosti na kraju samem, prosimokontaktirajte nas.