V velikem sistemu gradnje železnic, čeprav se zdi, da je sistem železniškega pritrdilnega elementa majhen sestavni del, ima ključno vlogo pri varnem in stabilnem delovanju železnice. Kot skupni železniški sistemi za pritrditev imata KPO in SKL svoje lastnosti in igrata edinstveno vlogo v različnih scenarijih.
1. Strukturna sestava je zelo različna
Sistem železniškega pritrdilnega elementa KPO je običajno sestavljen iz osnovne plošče, plošče za gusset, vijaka vpenjanja, spalnega vijaka, vzmetne podložke Fe6 itd. Ta kombinacija omogoča, da se prilagodi različnim tipam železnic, kot so UIC 54, UIC 60, 50kg, 60kg, S 49, S 49, in je zelo priljubljena na evropskem trgu. Sistem za vzmetno železniško pritrdilno element SKL (na primer SKL1, SKL3 in drugi različni modeli) se v glavnem zanaša na spomladanske palice, da se zaskoči tirnice. Kot primer jemljete SKL15, spomladanska palica zatakne desni kotni blok na eni strani in tirnico (ali blazinico) na drugi strani, da tvori elastično povezavo s stikalnim spalnico.
2. Delovno načelo je očitno drugačno.
Vrsta KPO uporablja ploščo za zaponko in vpenjalne vijake, da sodeluje, da pritrdi tirnice na pragovih, prepreči vzdolžno in stransko gibanje tirnic ter vzdržuje merilnik proge. Tip SKL v glavnem uporablja elastično deformacijo vzmetne palice za ustvarjanje tlaka na spopadu in tesno zavija tirnice. Zasnova njene spomladanske palice lahko bolje absorbira vibracije in udarce, ki jih ustvarja vlak.
| Specifikacije za eno enoto sistema za pritrdilno železnico SKL | ||||
| Predmet | Količina | Tip | Material | Pripomba |
| SKL napenjalni posnetek | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Trdota: 42-47 hrc |
| Standard: DIN17221, GB\/T1222 | ||||
| SS35 SIPE SPIKE | 2 | M24 × 150 mm | Stopnja 4.6: Q235 | Standard: ISO 898-1 |
| Ocena 5.6: 35# | UIC 864-1 | |||
| 8,8 stopnje: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Ravna podložka | 2 | ULS7 | Q235 | Standard: EN10025, EN10139 |
| Plastični moznik | 2 | Za različne velikosti vijaka | HDPE, ojačani najlon 66 (PA66) | Za vstavljanje v betonski spanec |
| Vodna plošča | 2 | UIC54, UIC60, 50 kg železnice, 60 kg železnice, | Okrepljen najlon 66 (PA66) | Na voljo so različni modeli |
| in druge velikosti po naročilu | ||||
| Železniška blazinica | 1 | Velikost po naročilu | Eva ali guma | |
3. Vsaka predstava ima svoje prednosti in slabosti.
Z vidika tlačnega tlaka lahko sistem pritrdilnega elementa tipa SKL zaradi posebne zasnove vzmetne palice zagotovi razmeroma velik in stabilen tlak, kar učinkovito prepreči lezenje tirnic. Sistem pritrdilnih elementov KPO je pri spopadu razmeroma šibek, vendar deluje dobro pri prilagajanju različnih tipih tirnic in kaže dobro vsestranskost. Glede na elastičnost ima tip SKL dobro elastičnost zaradi prednosti spomladanske palice, ki lahko bolje povzroči obremenitev vlaka in zmanjša škodo na strukturi tira. Čeprav tip KPO ni tako elastičen kot vrsta SKL, lahko igra vlogo tudi v nekaterih linijah, ki nimajo izjemno visokih zahtev po elastičnosti in bo več pozornosti namenjeni prilagodljivosti tipa železnice.
| Specifikacije za eno enoto sistema za pritrditev tipa KPO | ||
| Predmet | Količina | Material |
| KPO posnetek | 2 | Q235 |
| Vijak konica | 2 | Stopnja 4.6: Q235 |
| Ocena 5.6: 35# | ||
| 8,8 stopnje: 45# | ||
| HS Bolt 4 | 4 | Razred 4.6: Q235 |
| Razred5.6: 35# | ||
| Razred 8.8: 45# | ||
| Šestnajsta matica 2 | 5. razred: 35# | |
| 2 | 8. razred: 45# | |
| Pomladna podloga z dvojno tuljavo | 2 | 65mn |
Če povzamemo, imata KPO in SKL železniški pritrdilni sistemi svoje prednosti. Pri dejanski gradnji in vzdrževanju železnic je treba celovito razmisliti o različnih dejavnikih, kot so vrsta linije, hitrost delovanja, vrsta železnice in sprejemanje razumnih odločitev za povečanje železniškega sistema za pritrditev in zagotoviti varno in stabilno delovanje železnice.