Prilagoditev združljivosti med tujimi standardnimi tirnicami in domačimi sistemi pritrditve
- V kakšnih vidikih so težave z združljivostjo med tujimi standardnimi tirnicami in domačimi sistemi pritrditve?
The difference in rail head width is a core problem. For example, the width of the European standard UIC60 rail head is 73mm, which is 3mm wider than that of the national standard 60kg/m rail, resulting in uneven distribution of elastic clip clamping force with a deviation of 15% - 20%. It is necessary to grind the side of the rail head to the adaptive size. The rail base slope angle is different. The rail base slope of American standard rails is mostly 1:40, while that of domestic ones is 1:20. Direct installation will shift the wheel - rail contact point, increasing the lateral force by 10% - 15%. It is necessary to add wedge gaskets under the垫板 Za prilagajanje . odstopanje debeline železnice vpliva na namestitev stiskalne plošče . debelina ruskega standardnega železniškega spleta je {{20} mm debelejša od nacionalnega standarda, kar je za posledico, da se na spletu, ki je enaka, ni mogoče, da bi se z repom, ki je enaka, da bi se lahko baza, ki je enaka, da bi se lahko baza, ki je enaka, da bi se lahko mlirali, da bi se z rabino na mlina do 0 . 3mm . Položaji luknje v vijaki se ne ujemajo . Razmik med luknjami vijakov tujih standardnih tirnic ni v skladu z domačimi ribjimi ploščica vrtanje za nastavitev.
- Kakšni so posebni ukrepi za prilagoditev velikosti glave tirnice tujih standardnih tirnic, da se prilagodijo domačim elastičnim sponkom?
Za obdelavo strani železniške glave se uporablja profilni brusilnik, pri čemer zmanjša širino evropske standardne glave železniške glave UIC60 s 73 mm na 70 mm . Količina brušenja je nadzorovana na 0 . 5mm/čas, da se izognete, da se površina RA manj kot ali enaka, ali enako 3 . 2μM . Polmer loka železniške glave je obrezan po domačih standardih . Fileni tujega standardne glave železnice je večinoma 13 mm, medtem ko je v domačem območju več kot 12 mm, ki je enaka ali enaka, da je stopnja utripanja z elastično stopnjo, ki je dosežena s številčnim nadzorom, ki je zagotovljena, da je stopnja utripanja z elastično stopnjo, ki je dosežena s številčnim nadzorom, ki se z elastično stopnjo, ki je dosežena s številčnim nadzorom Izguba vpenjalne sile . za tuje standardne tirnice s prekomerno višino glave železnice (na primer 2 - 3 mm višje od nacionalnega standarda), vrh glave železnice je podstavek do standardne višine, hkrati pa se prerez, ki se nahaja, ne zmanjša več kot 10%, da se več kot 10% vzdržuje moč {{19}, da se moč, ki se izvaja več kot 10% odstopanje sile vpenjanja elastične sponke je manjše ali enako 5%. Nekvalificirane je treba prilagoditi, dokler ne izpolnjujejo zahtev domačih pritrdilnih elementov.
- Kakšni so posebni ukrepi za prilagajanje železniškega naklona tujih standardnih tirnic?
Namestitev klina - Oblikovana tesnila je skupna metoda . Naklon tesnila je 1:20, z debelino 5 - 10 mm . naklon tirnice se prilagodi s kombinacijami različnih debeline, tako da se prilagajanje po meri, ki se vrne v višino 10%. Nj haul railways prefer this method for better stability. Replace the adjustable under - rail pads, select pads with slope adjustment function (slope 0 - 1:10 adjustable), realize the adaptation of the rail base slope by rotating the pad angle, which is easy to install and suitable for temporary transition or small - batch laying of foreign standard rails. After adjustment, detect the wheel - Položaj železniškega stika, preverite s predlogo za brušenje glave tirnice . Kvalificiran je, če kontaktna točka odstopa od središča za manj kot ali enaka 1 mm, sicer jo je treba prilagoditi.
- Kakšni so ukrepi za prilagoditev povezave med tujimi standardnimi tirnicami in domačimi ribjimi ploščicami?
Odlijte luknje, da se ujemajo z razmikom med luknjami . preoblikovanje tujih standardnih tirnic v skladu z luknjami domačih ribjih plošč . Premer luknje je 1 - 2 mm večji od premera Bolt (na primer M24 Bolts odstopanje je manjše ali enako 0 . 5mm . Po vrtanju se po vrtanju odstrani, da odstranijo burre . Uporabite prehodne ribje plošče za povezavo ., ko je razlika med tujimi standardnimi tirnicami, ki se nahajajo v tujini, ki se nahajajo v tujini in na nacionalni konci, ki so v enem koncu, in sicer s pomočjo ene končnice in shapmirane ribe, ki jih je treba spraviti posebne ribe in shapmirane ribe, ki so na voljo posebne ribe in shapmirane ribe, ki jih je treba spraviti posebne ribe in shapmirane ribe, ki so v shapih, ki so bile podobne ribe in shapirane, in shapmirane ribe in shapmirane ribe, ki jih je treba spraviti posebne ribe in shapede Standardi . Dolžina prehodnega odseka je večja od ali enaka 100 mm, da se zagotovi gladko prenos obremenitve . Prilagodite specifikacije vijaka . za velike luknje za premera vijakov tujih standardnih tirnic (na primer φ28mm), ki se zgostijo (enaki, ki jih je treba uporabiti, uporabite vijake (M27), pri čemer se pritrditve (M27) z ujemanjem z ujemanjem z ujemanjem z udarci 200KN) in se izogibajte razrahljanju povezave . Po povezavi zaznajte gladkost sklepa . razlika v višini glave tirnice je manjša ali enaka 0,3 mm, stranska ploščat pa je manjša ali enaka 0,5 mm, pri čemer se izpolnjuje 0,5 mm, pri čemer se izpolnjuje 0,5 mm, saj ustreza standardu gladkosti domačega tira.
- Kakšni so kazalniki preverjanja uspešnosti po prilagoditvi združljivosti tujih standardnih tirnic?
Odklop sile vpenjalne sile mora biti manjši ali enak 5%. Tester za vpenjalno silo se uporablja za odkrivanje, da se zagotovi, da ustrezna sila med tujimi standardnimi tirnicami in domačimi elastičnimi posnetki izpolnjuje zahteve za oblikovanje {{2} visoke hitre železnice, ki imajo strožje železnice (manj kot 3%) {5} manj kot ali enake ali enake kot 3%) Razdeljeni ., merjeni s stresnimi senzorji, je največji napetost manjša ali enaka 300MPA, faktor koncentracije napetosti pa je manjši ali enak 1 . 2, skladen s polnimi tirnicami ., ko se usmrtijo, je manjši od ali enakovrednega 30.}}} (high - speed railway) and<=50m/s² (ordinary railway), with a difference of<=10% from the national standard rail line. Long - term operation test: lay a 1km test section. After 1 year of operation, detect that the rail displacement is<=1mm and the fastener loosening rate is<=1%, proving that Prilagoditev združljivosti je učinkovita.