Kot temeljna komponenta na področju težkega prevoza75kg težka železnicaje zasnovan in zasnovan za scenarije obremenitve z visoko osi in z visoko frekvenco, ki prikazuje štiri glavne prednosti težkih delov .
Super močna zmogljivost obremenitve je njegova osnovna prednost . Odmrla teža 75kg/m je kombinirana z mikro zaletanimi jeklami, kot je U75V, z močjo donosa, ki presega 400MPA in natezno trdnost več kot 700MPA, ki lahko zdrži neprekinjeni vpliv vlakov z osi z osi z osima z osima z osi in aime 10,000-ton heavy-duty train formation, a single rail needs to carry the superimposed loads of dozens of carriages at the same time. Its thickened rail waist (15% thicker than the 60KG heavy rail) optimizes the moment of inertia of the section and increases the bending moment dispersion ratio by 20%, avoiding plastic deformation of the rail head or fracture of the rail pas .
Upor proti obrabi je primeren za težje in visokofrekvenčne delovne pogoje . Po čiščenju v celotni dolžini se površinska trdota glave tirnice doseže 380-420 HBW, ki je 30% višja od običajnih težkih tirnic, in življenje stika s kolesom, ki je več kot 30 milijonov teže, kot je 30 milijonov Grossa, ki je več kot 30 milijonov Grossa, ki je več kot 30 milijonov Gross Gross Gross Gross, ki je več kot 30 milijonov Gross Gross Grossa, ki je več kot 30 milijonov Gross Gross Gross TON-KILOMETS. Železnica Daqin z letnim prevoznim obsegom več kot 400 milijonov ton, lahko njen odpornost proti obrabi razširi nadomestni cikel tirnice na več kot 10 let, kar zmanjša frekvenco vzdrževanja za 50% v primerjavi s 50 kg težkih tirnic .
Strukturna stabilnost zagotavlja dolgoročno gladkost črte . Širina železnice 75kg težke tirnice doseže 150 mm, kontaktno območje s spalnim Ukrivljen odsek . Njegova simetrična zasnova prereza naredi napako med prekrivanjem med sredinsko črto tirnice in sredinsko črto tirnice na dnu manj kot ali enaka 1 mm, kar zmanjša serpentinsko deformacijo tira, ki jo povzroča ekscentrična obremenitev koles .
System adaptability enhances the synergistic effect of heavy loads. When combined with fasteners such as Deenik spring bars and 10.9-grade high-strength bolts, a composite system of "rigid load bearing + elastic buffering" can be formed. In the heavy-duty railway seamless line, the rail end quenching layer has a depth of 10-15mm, which can withstand the axial force generated by the thermal expansion and contraction of the rails. It can be used with adhesively bonded insulating joints to achieve a stable connection of ultra-long rail sections of more than 200km, providing a continuous and smooth running surface for heavy-duty trains.
Te prednosti naredijo 75 kg težke tirnice prvo izbiro za milijarde tonskih tovorni prometnih linij in namenskih linij za velika industrijska in rudarska podjetja ter zgraditi varen in učinkovit temeljni prevoz v prevozu v prevozu razsutega materiala, kot sta premog in ruda .
Gnee RailOsredotoča se na uvoz in izvoz GB Standard Rails . Poleg težkih tirnic vključujejo tudi lahke tirnice, tirnice Qu žerjava in različne železniške pritrdilne elemente, ki se pogosto uporabljajo v železnicah, železniških prevozu, pristaniških strojih in drugih poljih .
Zanašamo se na stabilno dobavno verigo in jeklarne za strateško sodelovanje, svoje izdelke izvažamo v več kot 30 držav in regij, vključno z jugovzhodno Azijo, Afriko, Bližnjim vzhodom in Južno Ameriko s konkurenčnimi cenami, učinkovito logistiko in kakovostnimi storitvami .
Najprej se držimo kakovosti, nudimo prilagodljive trgovinske rešitve in zagotavljamo zanesljive železniške izdelke in tehnično podporo za globalno infrastrukturo .