Povezava in prilagajanje tujih standardnih tirnic in domačih pragov
- Katere dimenzije je treba prilagoditi pri povezovanju evropskih standardnih tirnic UIC60 z domačimi betonskimi pragovi?
Širina železniškega dna evropske standardne železnice UIC60 je 5 mm širša kot pri domači 60kg/m železnice. Širino železne blazinice na spalnici je treba povečati za 5 mm, da se zagotovi stabilno postavitev tirnice. Nagib strani železniške glave je 1:20, domači pa 1:40. Prilagojeno ploščo za sponko je treba zamenjati, tako da je vrzel med ploščo za zaponko in glavico tirnice manjša ali enaka 0,3 mm. Položaj luknje za vijak je treba izravnati 3 mm na zunanjo stran, da se zagotovi, da so priključne luknje ribje plošče in tirnice poravnane.
- Kako se prilagoditi, ko se naklon železnice ameriške standardne železnice Arema ne ujema z domačim spalnikom?
Naklon železnice ameriške standardne železnice je večinoma 1:40, domači spanec pa 1:20. Klina v obliki črpalke z naklonom 1:40 je mogoče namestiti med tirnico in spalnico, da uresničimo pretvorbo pobočja železnice. Debelino blazinice je treba prilagoditi glede na višino tirnice, običajno 8-12 mm, da se zagotovi, da je zgornja površina tirnice vodoravna. Po nastavitvi izmerite z merilnim ravnilom, je treba odstopanje merilnika nadzorovati znotraj ± 1 mm, odmik višine pa je treba manjši ali enak 0,5 mm.
- Kakšne so zahteve za izbiro ribjih plošč pri povezovanju tujih standardnih tirnic z domačimi pragovi?
Izbrati je treba posebne prehodne ribje ploščice, pri čemer je en konec prilagojen razdalji luknje in premera tujih standardnih tirnic, drugi konec pa se ujema z domačimi tirnicami. Debelina prehodne ribje plošče mora biti 2 mm debelejša od navadne ribje plošče, da se poveča trdnost povezave in se spopade z razliko v togosti različnih tirnic. Njegov material je 45# jeklo, ki je ugasnjen in kaljen, trdota pa doseže HB220-250, da se zagotovi, da se moč ujema z tirnicami na obeh straneh.
- Katere posebne ukrepe je treba sprejeti pri povezovanju tujih standardnih tirnic z domačimi pragovi na domačih odsekih krivulje?
Stranska sila zunanje tuje standardne železnice v oddelku za krivuljo je 20% -30% večja kot v ravnem delu. Višino rame na spalnici je treba povečati s 50 mm na 60 mm, da se poveča stranska omejitev na tirnici. Prednapetost vijaka na vsakem spalniku je treba povečati za 10% -15%, da se prepreči premik tirnice pod delovanjem bočne sile. Naprave proti plezanju so nameščene na notranji strani tirnice, po eno, ki je na vsakih 10 m, da omejijo vzdolžni premik tirnice.
- Kakšna so merila za sprejemanje za povezavo med tujimi standardnimi tirnicami in domačimi pragovi?
Vrzel med tirnico in železno blazinico mora biti manjša ali enaka 0,5 mm, da se zagotovi tesno prileganje. Odstopanje merilnika je nadzorovano znotraj ± 1 mm, surovina pa je nastavljena v skladu s predpisi v razdelku krivulje, pri čemer je odstopanje nad supelevizacijo manjše ali enako 3 mm. Prednapetost vijaka mora doseči 90% -110% oblikovne vrednosti, kvalificirana stopnja pa je večja ali enaka 95% s preverjanjem na mestu s ključem navora. Med preskusnim delovanjem vlaka mora biti pospešek vibracij na sklepu manjši ali enak 0,3 g, da se zagotovi zanesljiva povezava.