Povezava in prilagajanje tujih standardnih tirnic in domačih pragov
- Katere dimenzije je treba prilagoditi pri povezovanju evropskih standardnih tirnic UIC60 z domačimi betonskimi pragovi?
Širina železniškega dna evropske standardne železnice UIC60 je 5 mm širša kot pri domači 60kg/m železnice. Širino železne blazinice na spalnici je treba povečati za 5 mm, da se zagotovi stabilno postavitev tirnice. Nagib strani železniške glave je 1:20, domači pa 1:40. Zamenjati je treba prilagojeno ploščo za zaponko, tako da je vrzel med ploščo za zaponko in glavico tirnice ≤0,3 mm. Položaj luknje za vijak je treba izravnati 3 mm na zunanjo stran, da se zagotovi, da so priključne luknje ribje plošče in tirnice poravnane.
- Kako se prilagoditi, ko se naklon železnice ameriške standardne železnice Arema Rail ne ujema z domačim spalnikom?
Naklon železnice ameriške standardne železnice je večinoma 1:40, domači spanec pa 1:20. Klina v obliki črpalke z naklonom 1:40 je mogoče namestiti med tirnico in spalnico, da uresničimo pretvorbo pobočja železnice. Debelino blazinice je treba prilagoditi glede na višino tirnice, običajno 8-12 mm, da se zagotovi, da je zgornja površina tirnice vodoravna. Po prilagoditvi izmerite z merilnim ravnilom, je treba odstopanje merilnika nadzorovati znotraj ± 1 mm, odmik višine pa mora biti ≤0,5 mm.
- Kakšne so zahteve za izbiro ribjih plošč pri povezovanju tujih standardnih tirnic z domačimi pragovi?
Izbrati je treba posebne prehodne ribje ploščice, pri čemer je en konec prilagojen razdalji luknje in premera tujih standardnih tirnic, drugi konec pa se ujema z domačimi tirnicami. Debelina prehodne ribje plošče mora biti 2 mm debelejša od navadne ribje plošče, da se poveča trdnost povezave in se spopade z razliko v togosti različnih tirnic. Njegov material je 45# jeklo, ki je ugasnjen in kaljen, trdota pa doseže HB220-250, da se zagotovi, da se moč ujema z tirnicami na obeh straneh.
- Katere posebne ukrepe je treba sprejeti pri povezovanju tujih standardnih tirnic z domačimi pragovi na domačih odsekih krivulje?
Stranska sila zunanje tuje standardne železnice v oddelku za krivuljo je 20% -30% večja kot v ravnem delu. Višino rame na spalnici je treba povečati s 50 mm na 60 mm, da se poveča stranska omejitev na tirnici. Prednapetost vijaka na vsakem spalniku je treba povečati za 10% -15%, da se prepreči premik tirnice pod delovanjem bočne sile. Naprave proti plezanju so nameščene na notranji strani tirnice, po eno, ki je na vsakih 10 m, da omejijo vzdolžni premik tirnice.
- Kakšna so merila za sprejemanje za povezavo med tujimi standardnimi tirnicami in domačimi pragovi?
Razkorak med tirnico in železno blazinico mora biti ≤0,5 mm, da se zagotovi tesno prileganje. Odstopanje merilnika je nadzorovano znotraj ± 1 mm, surovina pa je nastavljena v skladu s predpisi v oddelku za krivuljo, z odstopanjem nad supeleptiranjem ≤3 mm. Prednapetost vijaka mora doseči 90% -110% oblikovne vrednosti, kvalificirana stopnja pa je ≥95% s preverjanjem točke s ključem navora. Med preskusnim delovanjem vlaka mora biti pospešek vibracij na sklepu ≤0,3 g, da se zagotovi zanesljiva povezava.