Dimenzijske tolerance tujih standardnih tirnic in prilagoditve domačega prilagoditve
- Kakšne so značilnosti skupnih dimenzijskih toleranc tujih standardnih tirnic?
Evropske standardne tirnice (na primer serija UIC) imajo običajno toleranco za višino tirnice ± {{0}}}. Ameriške standardne tirnice (kot je Arema Standard) imajo večji tolerančni razpon za širino železniške osnove (± 1. 0 mm), vendar je debelina glave tirnice natančno nadzorovana (± 0. 3 mm), ki se prilagaja zasnove plasti na kolesih. Japonske standardne tirnice so pozorni na presek - sekcijska simetrija, toleranca naklonskega kota na obeh straneh glave tirnice pa je le ± 0,5 stopinj, kar je strožje od nacionalnega standarda (± 1 stopinja), primerno za majhne odseke krivulje polmera. Dolžinska toleranca ruskih standardnih tirnic je ± 20 mm, kar je veliko večje od nacionalnega standarda (± 10 mm) in ga je treba med domačim polaganjem odrezati, da se zagotovi, da je spoj ravna.
- Kakšen vpliv imajo dimenzijske tolerance tujih standardnih tirnic na namestitev domačega pritrdilnega elementa?
Preveč majhna toleranca višine tirnice bo privedla do neusklajenosti z domačo silo vpenjanja elastične sponke. Na primer, če je odstopanje višine tirnic evropskih standardnih tirnic ± {{0}}}}. 5 mm, lahko vpenjalna sila elastičnih sponk niha za več kot 1 0%, posebne elastične sponke pa je treba zamenjati za prilagoditev. Prevelika toleranca širine tirnice bo vplivala na učinek vpenjanja stiskalne plošče. Kadar je odstopanje širine tirnice ameriških standardnih tirnic ± 1,0 mm, stiskalna plošča morda ne bo prilegala tesno, tesnila pa je treba dodati, da se vrzeli prilagodijo na manj kot 0,3 mm. Prevelika dolžina toleranca bo vodila do neenakomernih vrzeli v železniškem sklepu. Pri polaganju ruskih standardnih tirnic se lahko pojavijo 10 - 20 mm vrzeli skupnih in posebne - oblikovane ribje plošče, da se nadoknadi, da se izognete pretiranemu vplivu. Odklonitev velikosti glave železnice bo vplivala na stik s kolesom - železnico. Če odstopanje debeline glave tirnice japonskih standardnih tirnic ni prilagojeno, lahko povzroči, da se stres za stik s kolesom in železnico poveča za 15% - 20%, glava železnice pa mora biti zmleti, da se prilagodi domačim kolesom.
- Kako prilagoditi dimenzije tujih standardnih tirnic, da se prilagodijo domačim komponentam?
Za tuje standardne tirnice s prekomernim odstopanjem višine tirnice se uporablja tehnologija natančnosti brušenja za nadzor odstopanja višine tirnice znotraj ± {0}}}. Pri tujih standardnih tirnicah s preveliko širino železniške osnove lahko rob železniške podlage mletite, da zmanjšamo odstopanje širine na ± 0. 5 mm, kar zagotavlja, da je stiskalna plošča trdno vpeta. Po rezkanju je potrebno zdravljenje proti rje. Tirnice s prevelikim odstopanjem dolžine se razrežejo na fiksno dolžino, da se zagotovi, da je odstopanje dolžine manjše ali enako 10 mm. Pravokotnost razrezanega konca obraza se nadzira v 0,5 stopinj, da se izognete korakom na sklepu. Za tuje standardne tirnice z neskladnimi konturami glave železnice se uporablja za obrezovanje oblike glave železniške glave, tako da kontaktno območje z domačo plastjo kolesa doseže več kot 90% od nacionalnih standardnih tirnic, kar zmanjšuje nenormalno obrabo.
- Kakšni so pregledni standardi za tuje standardne tirnice po prilagoditvi dimenzije?
Prilagojene dimenzije tipk, kot sta višina železnice in širina železniške osnove, morajo biti 1 0 0% pregledane. Za merjenje se uporabljajo merilniki laserskega premera. Tisti z odstopanji, ki presegajo ± 0. 8 mm je treba prilagoditi, da se zagotovi prilagodljivost z domačimi pritrdilnimi elementi. Profil glave železnice se pregleda s profilometrom, odstopanje od nacionalnega standardnega profila pa mora biti manjše ali enako 0. 3 mm. Prilagoditev območja stika se natančno preveri. Če odstopanje presega mejo, je potrebno sekundarno brušenje. Odstopanje dolžine je treba nadzorovati znotraj ± 10 mm, vzporednica obeh končnih obrazov vsake tirnice pa mora biti manjša ali enaka 0,5 mm/m, kar je zaznano s stopnjo, da se izognete nepravilnosti tira po polaganju. Prilagojene tirnice morajo opraviti preskusne preskuse vgradnje, vrzeli v prilagajanju z domačimi ribjimi ploščami in elastičnimi sponkami pa morajo biti manjše ali enake 0,3 mm. Šele ko hitrost preskusnega prehoda doseže 100%, jih lahko uporabite v serijah.
- Kakšne so razlike v stroških prilagajanja prilagajanja različnih tujih standardnih tirnic?
Evropske standardne tirnice imajo stroge začetne tolerance in majhne zneske prilagajanja, s stroški nastavitve približno 300 juanov na tono, ki se uporabljajo predvsem za rahlo mletje železniških glav in prilagajanje elastičnih sponk. Ameriške standardne tirnice morajo zasukati železniško podlago in prilagoditi železniško glavo s stroški približno 500 juanov na tono, traja pa dolgo (približno 30 minut na tirnico). Prilagoditev profila japonskih standardnih tirnic je najbolj zapletena, ki zahteva posebne stroje za brušenje, s stroški 800 juanov na tono, po prilagoditvi pa je prilagodljivost z domačimi kolesnimi tirnicami najboljša. Ruske standardne tirnice so v glavnem razrezane s stroški približno 200 juanov na tono, vendar stopnja izgube materiala doseže 5% - 8%, ker je treba preseči tolerančne dele.