Prilagoditev elastičnosti in izbira železniških blazinic
- Kateri kazalniki se uporabljajo za merjenje elastičnosti blazinic pod tirnicami in kakšni so njihovi razponi?
Elastični modul je glavni kazalnik v MPA. Elastični modul navadnih gumijastih blazinic je 80 - 150 MPA, ki lahko ustreza potrebam navadnih železnic; Posebne blazinice z visokimi - hitrostnimi železnicami so 50 - 100 MPA, z boljšo elastičnostjo, ki lahko zmanjša prenos vibracij. Običajno se uporablja tudi statična togost (KN\/mm), ki je opredeljena kot sila, potrebna za deformacijo enote. Statična togost navadnih železniških blazinic je 15 - 30 kn\/mm, železnice z visoko hitrostjo pa 10 - 20 kn\/mm. Manjša kot je togost, boljša je elastičnost, vendar je treba stabilnost uravnotežiti. Hitrost odboja je pokazatelj sposobnosti elastične okrevanja. Visoka - kakovostne blazinice imajo stopnjo odmika, večjo ali enaka 80%, to pomeni, da lahko po razkladanju povrnejo več kot 80% deformacije, lahko ploščice za naravne gume dosežejo 85% - 90%, plastične blazinice pa približno 70% - 75%. Dinamično - statično togostno razmerje (dinamična togost\/statična togost) mora biti manjše ali enako 1,5. Prevelik razmerje kaže na slabo delovanje dinamičnega puferja. Visoko - hitrostne železniške blazinice je treba nadzorovati pri 1. 2 - 1. 4, da se zagotovi dobra elastičnost, ko vlaki prehajajo z veliko hitrostjo.
- Kako prilagoditi elastičnost podstrešnih blazinic, da se prilagodijo različnim scenarijem?
Spreminjanje debeline je preprosta metoda. Za vsako 1 mm povečanje debeline lahko elastični modul zmanjšate za 5% - 8%. Na primer, 10 mm debela blazinica ima elastični modul 120MPa, 12 mm debelo blazinico pa se lahko zmanjša na 100MPa. Težke železniške železnice lahko povečajo togost z zmanjšanjem debeline. Prilagoditev materialne formule, povečanje deleža naravne gume v gumijastih blazinicah (od 50% na 70%) se lahko elastični modul zmanjša za 10% - 15%, primeren za železnice z visoko hitrostjo; Dodajanje ogljikove črne lahko poveča togost, ki se uporablja pri težkih železnicah. Z uporabo sestavljene strukture, kot je gumijasti + kovinski vmesni sloj, prilagodite elastičnost s spreminjanjem debeline kovinske pločevine. Debelejša kovinska plošča, večja je togost, ki jo je mogoče prilagoditi glede na potrebe. Tovrstna nastavljiva elastična blazinica se običajno uporablja na območjih z volilno volilno udeležbo. Rezervirajte znesek stiskanja, med namestitvijo naredite predhodno stisnjeno za 5% - 10%, kar lahko zagotovi začetno elastičnost in se spopada s kasnejšim staranjem. Navadne železnice so predhodno stisnjene za 5%, železnice z visoko hitrostjo pa za 8%- 10%.
- Kakšen vpliv ima elastičnost blazinic pod tirnicami na delovanje vlaka?
Nezadostna elastičnost bo povečala vibracijo tira, povečala hrup z vlakom z 5 - 10 db, zmanjšala udobje potnikov, hkrati pa se bo udarna sila na pragove in balast povečala za 20% - 30%, kar pospeši škodo. Prekomerna elastičnost bo povečala premik železnic, odstopanje merilnika pa bo preseglo dopustno območje (visoka hitrostna železnica ± 2 mm), kar bo vplivalo na varnost vožnje, zlasti pri odsekih krivulje, prekomerna elastičnost lahko privede do pretiranega stranskega premika tirnic. Ustrezna elastičnost lahko podaljša življenjsko dobo koles - železnice. V primerjavi s 50MPA se obraba blazinic z elastičnim modulom 100MPA zmanjša za 15% - 20%, življenjska doba koles pa se podaljša za več kot 10% zaradi nizke vibracije in udarne sile. Elastična enotnost je zelo pomembna. Elastično odstopanje blazinic v istem odseku mora biti manjše ali enako 10%, sicer pa bo povzročilo neenakomerno togost proge, vlak pa bo pri prehodu naletel, kar bo vplivalo na stabilnost. Elastične kazalnike je treba vzorčiti med namestitvijo.
- Kako razmisliti o elastičnih spremembah blazinic v različnih sezonah?
Visoka temperatura poleti (večja ali enaka 35 stopinj) bo zmehčala gumijaste blazinice, elastični modul pa se bo zmanjšal za 10% - 15%. Izbrati je treba, da so formule, odporne na toploto, na primer dodajanje proti starajočih se sredstvih za nadzor elastične spremembe v 5% in preprečevanje prekomernega zmanjšanja togosti. Guma se bo pozimi strdila pri nizki temperaturi (manj kot ali enaka -10 stopnji), elastični modul pa se bo povečal za 15% - 20%. Hladno - odporne blazinice (na primer guma EPDM) se spremenijo le 5% - 10%, primerne za severne regije in lahko ohranijo stabilno elastičnost. Temperaturna razlika v vzmet in jesen je velika, elastično nihanje blazinic pa je pogosto. Izbrati je treba materiale z dobro vremensko odpornostjo, kot so kloroprenske gumijaste blazinice. Ko se temperatura spremeni za ± 20 stopinj, se elastični modul spremeni za manj kot 8%, da se zagotovi stabilna zmogljivost tira. Gumijaste blazinice bodo v deževnih letnih časih absorbirale majhno količino vode, elastični modul pa se bo zmanjšal za 5% - 8%. Za zmanjšanje absorpcije vode, kar je pomembnejše na obalnih območjih, je treba izbrati nepremočljive formule, na primer dodajanje parafina.
- Katere parametre skladb je treba upoštevati pri izbiri podlogov za premajhne tirne?
Merilnik je osnova. 1435 mm Standardne tirnice uporabljajo ploščice s standardno velikostjo (na primer dolžino 180 mm), široke ali ozke tirnice pa je treba prilagoditi, da se zagotovi ujemanje z tirnicami in pragovi, z odstopanjem, ki je manjši ali enak 1 mm. Obremenitev osi določa togost. Težke - vlečne železnice z obremenitvijo osi, večje ali enake 25T, morajo izbrati visoke blazinice togosti (statična togost, večja ali enaka 25K\/mm), in tiste z obremenitvijo osi <16T izberejo nizko togost (manj ali enaka 20K\/mm), da uravnotežijo pufer in stabilnost. Različne vrste skladb imajo različne zahteve. Ballasted Tracks lahko uporabljajo navadne gumijaste blazinice, balastične proge pa potrebujejo visoko - natančne, nizke - togostne ploščice (statična togost 10 - 15} l\/mm), da se zagotovi tesno prileganje s ploščami. Hitrost vlaka ima velik vpliv. Hitrost, večja ali enaka 200km\/h, potrebuje nizko elastični modul (50 - 100 MPA), hitrost <120km\/h pa lahko izbere 100 - 150 MPA, ob upoštevanju stroškov in zmogljivosti.