Nasveti za povezavo in vzdrževanje ribjih plošč
- Kakšne so strukturne razlike in scenariji uporabe med navadnimi ribjimi ploščami in izoliranimi ribjimi ploščicami?
Navadne ribje plošče imajo vse - kovinsko strukturo brez izolacijske plasti, primerne za ne - elektrificirane železnice ali odseke brez vezij, na primer navadne linije tovornih podružnic, z nizkimi stroški in enostavno namestitev; Izolirane ribje plošče dodajo izolacijsko plast (na primer plošče iz steklenih vlaken) med kovinske telesa, ki lahko blokirajo tokovno prevodnost, primerno za odseke tira električnih železnic, kar preprečuje, da bi tokovni uhajanje posegalo v signale in zagotavljalo normalno nadzor delovanja vlakov. Vendar pa je treba njihove izolacijske plasti redno preverjati, da se izognemo staranju in neuspehu.
- Kako določiti število vijakov za ribje ploščice v skladu s specifikacijami železnic?
Ribje plošče, ki ustrezajo 43 kg/m tirnice, imajo 4 vijake na koncu. Zaradi lahke teže in majhne obremenitve tirnice lahko 4 vijaki izpolnjujejo zahteve po sili; Ribje plošče za tirnice 50 kg/m in 60 kg/m imajo 6 vijakov na koncu. Ko se masa tirnice povečuje in se obremenitev poveča, lahko povečanje števila vijakov razprši stres in se izogne koncentraciji napetosti na sklepu; Ribje plošče za 75kg/m težke - vlečne tirnice imajo 8 vijakov na koncu, da se spopadejo z udarno silo, ustvarjeno z ultra - velikimi obremenitvami (večje ali enake 30T) in zagotavljajo, da se vijaki ne bodo lomili ali deformirali.
- Katere težave bodo povzročile prekomerne ali nezadostne železniške vrzeli med namestitvijo ribjih plošč?
Prekomerne železniške vrzeli bodo povzročile večji udarni hrup, ko vlak prehaja, pospešijo obrabo ribjih plošč in vijakov ter hkrati povečajo vibracijo na železniškem sklepu, kar bo vodilo do prezgodnjega poškodbe pragov in balasta; Nezadostne železniške vrzeli bodo preprečile, da bi se tirnica prosto širila, ko se segreva v visokih - temperaturnih letnih časih, kar zlahka ustvari ogromno vzdolžnega stresa, kar lahko povzroči, da se tirnica loči (zaželenje železnice) in povzroči resne varnostne nesreče. Zato mora biti razumna železniška vrzel rezervirana glede na temperaturo okolice (na primer 8-10 mm poleti in 12-15 mm pozimi).
- Kako zaznati notranje razpoke na ribjih ploščah in kakšne so skupne metode?
Vizualni pregled lahko najde očitne površinske razpoke, vendar notranje razpoke zahtevajo profesionalne metode. Magnetno testiranje delcev je primerno za zaznavanje površine in blizu - površinske razpoke ribjih plošč. Po magnetiziranju ribje plošče bo razpoka ustvarila magnetno polje puščanje, ki adsorbira magnetni prah, da tvori magnetne oznake, in lahko najde mikro - razpoke, večje ali enake 0,2 mm; Penetrant testiranje velja za prodor, da prodre v razpoko, nato pa razvijalec prikaže položaj razpoke, primeren za ne - magnetne ribje ploščice (na primer ribje ploščice iz nerjavečega jekla); Ultrazvočno testiranje lahko zazna globoke notranje razpoke, presodite globino in dolžino razpoke skozi odsevni signal ultrazvočnih valov na razpoki in je glavna metoda za odkrivanje notranjih napak.
- V kolikšni meri je treba ribjo ploščo zamenjati, ko ga nosite, in kakšni so standardi presoje?
Ko obraba delovne površine ribje plošče v stiku z tirnico presega 3 mm, se kontaktno območje zmanjša, prenos obremenitve je neenakomeren in potrebna je zamenjava; Običaj luknje za vijak povzroči, da se premer luknje razširi za več kot 1 mm, vrzel med vijakom in luknjo se poveča, vijak je enostavno zrahniti in ne more popraviti tirnice, zato je potrebna zamenjava; Skupna deformacija ribje plošče presega 2 mm/m in se po namestitvi ne more tesno prilegati z tirnico, z vrzeli, ki bodo ustvarile dodatne vibracije, zato je potrebna zamenjava; Če ima ribja plošča kakšno razpoko daljše od 5 mm, tudi če obraba ne presega standarda, jo je treba takoj zamenjati, da se izognete širitvi razpok, kar vodi do zloma.