Tehnologija zagotavljanja zanesljivosti pri povezavi z ribjimi ploščicami
- Kakšne so razlike v materialih ribjih plošč, ki se uporabljajo v običajnih železnicah in težkih železniških železnic -, in zakaj težke - železnice morajo uporabiti visoke - materiale?
Ribje plošče za navadne železnice večinoma uporabljajo jeklo Q235 ali jeklo Q345. Q235 jeklo ima natezno trdnost, večjo ali enaka 375MPA, in trdnost donosa, večja od ali enaka 235MPA, kar lahko ustreza zahtevam obremenitve srednje in nizke hitrosti ter srednjega prometa v običajnih železnicah; Q345 jeklo ima nekoliko boljše zmogljivosti, z natezno trdnostjo, večjo ali enaka 470MPA, primerna za navadne železniške glavne linije z velikim obsegom prometa. Težke - Railway Railways imajo obremenitev osi, večjo ali enaka 25T. Ko vlak prehaja, ima ribja plošča ogromno vzdolžne napetosti in stranske udarne sile, zato so potrebni visoki - trdni materiali, na primer jeklo Q460 (natezna trdnost, večja kot ali enaka 550MPA, trdnost donosa, večja kot enaka 460MPA) ali enaka, ali enaka 470MPA. Visoki - trdni materiali se lahko upirajo visokemu napetosti, ki ga povzročajo težke obremenitve, zmanjšajo tveganje za deformacijo in razpoke ribjih plošč, se izogibajte okvari povezave zaradi nezadostne trdnosti materiala in zagotovite varno delovanje težkih - vlečnih železnic.
- Kakšna načela je treba upoštevati pri oblikovanju razmika med luknjami in premerom luknje v ribjih ploščicah ter kakšne težave bo prineslo nerazumno oblikovanje?
Načela oblikovanja: Razmik med luknjami vijakov je treba enakomerno porazdeliti, da se zagotovi uravnotežen stres ribje plošče. Na splošno je razmik med luknjami za vijake ribjih plošč, ki podpirajo 60 kg/m tirnic, 140-150 mm; Premer luknje se mora ujemati s specifikacijo vijaka, običajno 1-2 mm večje od premera vijakov (npr. M24 vijaki s premerom luknje 25-26 mm), da rezervirate prostor napake v namestitvi. Problemi nerazumnega oblikovanja: Prekomerno velik razmik med luknjami bo vodil do lokalne koncentracije stresa na ribji plošči, ki je nagnjena k razpokom; Prekomerno majhen razmik med luknjami bo povzročil medsebojno motnje med vijaki, kar bo zmanjšalo skupno trdnost ribje plošče; Prekomerno velik premer luknje bo povzročil velik vrzel med vijakom in luknjo, ribjo ploščo pa je enostavno premikati med vibracijo vlaka, kar vodi v ohlapno povezavo; Prekomerno majhen premer luknje bo preprečil, da bi se vijak nemoteno namestil, prisilna namestitev pa bo zlahka poškodovala nit vijakov ali luknjo za ribjo ploščo, kar vpliva na zanesljivost povezave.
- Kakšen je pomen nadzora navora zategovanja vijakov med namestitvijo ribjih plošč in kakšni so standardni zategovalni navori za vijake različnih specifikacij?
Navor zategnjenega vijaka neposredno določa tesnost povezave med ribjo ploščo in tirnico. Nezadostni navor bo vodil do ohlapnih vijakov. Med delovanjem vlaka se bo med ribjo ploščo in tirnico pojavila vrzel, ki povzroči vibracijo in hrup ter pospešuje obrabo komponent; Prekomerni navor bo povzročil natezno deformacijo vijaka in plastično deformacijo luknje z vijakom ribje plošče, kar bo zmanjšalo trdnost povezave in celo povzročilo lom vijakov. Standardni zategovalni navori za vijake različnih specifikacij: M20 vijaki (razred 4.8) imajo navor 180 - 220n · m; M24 vijaki (ocena 8,8) imajo navor 300-350n · m; M27 Vijaki (ocena 10,9) imajo navor 500-550n · m (za železnice s težkimi haul). Za zategovanje v skladu s standardnim navorom med namestitvijo je treba uporabiti navorni ključ, da se zagotovi zanesljiva povezava.
- Ko se med uporabo pojavijo razpoke na ribjih ploščah, kakšne so običajne lokacije razpok in kako jih pravočasno zaznati?
Common crack locations: Around the bolt holes (stress concentration area), the middle of the fishplate (area bearing the maximum tension), and the edge of the fishplate in contact with the rail (area affected by both wear and stress). Detection methods: Visual inspection is used in daily patrols to observe whether there are obvious cracks (length >3 mm) na površini ribje plošče; Zaznavanje pomanjkljivosti magnetnih delcev se uporablja pri rednem odkrivanju. Ribja plošča je magnetizirana in nanese se magnetni prah, na razpokah pa se tvorijo magnetne oznake, ki lahko zaznajo mikro - razpoke (večje ali enake 0,2 mm), ki jih je težko opaziti z golim očesom; Za ribje ploščice na pomembnih linijah se vsakih šest mesecev izvaja ultrazvočno odkrivanje napak, da se odkrije notranje skrite razpoke in zagotovi, da ne bodo nevarnosti razpok.
- Kako izboljšati zanesljivost povezave ribjih plošč z izboljšanjem njihovega strukturnega oblikovanja in kakšni so posebni ukrepi za izboljšanje?
Ukrepi za izboljšanje: ① Sprejemajte prehodno zasnovo ob loku z vijaki (polmer file 5 - 8 mm), da zmanjšate koncentracijo napetosti in zmanjšate tveganje za razpoke; ② Povečajte debelino srednjega dela ribje plošče (npr. Od 16 mm do 18 mm), da izboljšate natezno trdnost in se prilagodite večjim obremenitvam; ③ Dodajte anti - vzorce zdrsa na kontaktni površini med ribjo ploščo in tirnico, da izboljšate trenje in preprečite relativno drsenje med ribjo ploščo in tirnico, ki jo povzroča vibracija vlaka; ④ Sprejemajte simetrično strukturno zasnovo, da naredite stres na obeh straneh enakomerne ribje plošče in se izogibajte prekomerni obrabi na eni strani; ⑤ Izvedite celotno gašenje in kaljenje toplotne obdelave (gašenje + visokotemperaturno kaljenje) na ribji plošči, da izboljšate splošno trdoto in žilavost ter podaljšajte življenjsko dobo.