Povezava spoja ribiške plošče in tehnologija združljivosti modela
Katere so osnovne klasifikacije modelov ribiških plošč in veljavne specifikacije tirnic?
Ribje plošče so razvrščene po nacionalnem standardu/tujem standardu/teži tirnice, nacionalne standardne ribiške plošče so razdeljene na modele 43/50/60/75 kg/m, tuje standarde na modele UIC60/BS80A/AREMA136RE, modeli natančno ustrezajo specifikacijam tirnic. 43kg/m ribiška plošča je primerna za iste specifikacije nacionalne standardne tirnice, s 4 luknjami za vijake, osnovni priključni spoj lahke-potrebne obremenitve. 50/60kg/m ribiške plošče so glavni modeli za navadne železnice/-železniške proge za visoke hitrosti, s 6 luknjami za vijake, večjo trdnostjo povezave in bolj gladko vožnjo. 75kg/m ribiške plošče so primerne za tirnice glavne-železniške proge za visoke{15}}hitrosti, odebeljena oblika z 8 luknjami za vijake, odpornost na udarce in proti-deformaciji sklepov, prilagajanje-hitri vožnji. Tuje standardne ribiške plošče so zasnovane v skladu z ustreznimi tujimi standardnimi tirnicami, s popolnoma usklajenimi položaji lukenj, dimenzijami in debelino, neposredno priklopno mednarodno konstrukcijo tirnih spojev.
Kakšne so osnovne zahteve glede materialov ribiških plošč in načela ujemanja materialov s tirnicami?
Material jedra ribjih plošč mora biti enakega razreda kot tirnice, nacionalne standardne ribje plošče so U71Mn/U75V legirano jeklo, tuji standard je material UIC900A/Grade335, trdnost je enaka tirnicam, da se prepreči neenakomerna obremenitev. Navadne železniške ribiške plošče uporabljajo material U71Mn z natezno trdnostjo večjo ali enako 880 MPa, ki se ujema z enakimi materialnimi tirnicami, dobro plastičnostjo in enostavno namestitvijo. Železniške-hitre/težke-latice uporabljajo material U75V z natezno trdnostjo večjo ali enako 980MPa, odpornostjo proti obrabi in utrujenosti, ki prenaša visoko{12}}frekvenčne vibracije sinhrono s tirnicami za visoke{13}}železnine. Osnovno načelo ujemanja materiala je enaka trdnost in material, odstopanje trdnosti Manjše ali enako 100MPa, prepovedano je usklajevanje ribjih plošč z nizko-trdnostjo z visoko{17}}trdnostnimi tirnicami, da se prepreči prva okvara spoja. Ujemanje materiala zahteva odstopanje trdote manj kot ali enako 20HB in razliko v vsebnosti kemičnih elementov manj kot ali enako 5 %, da se zagotovi enotna obremenitev na spojih brez lokalnih poškodb.
Kakšne so osnovne specifikacije postopka in zahteve glede navora vijakov za namestitev ribiške plošče?
Pred namestitvijo ribiške plošče najprej očistite končno stran spoja tirnice in luknje za vijake, odstranite rjo in umazanijo, da zagotovite, da se spoj prilega brez rež in so luknje za vijake poravnane brez zamika. Pritrdite ribiško ploščo na obe strani spoja tirnice, da zagotovite, da je ribiška plošča centrirana in simetrična, reža se popolnoma prilega glavi tirnice in dnu tirnice brez poševnosti in dislokacije. Privijte podporne vijake visoke-trdnosti, namestite ploščate podložke in varovalne matice, predhodno-zategnite v serijah v vrstnem redu od sredine do roba, da preprečite koncentracijo napetosti zaradi posameznega zaklepanja. Navor vijaka ribiške plošče je nastavljen v skladu s specifikacijami tirnice, tirnice 50/60 kg/m z navorom 600–800 N·m, tirnice 75 kg/m z navorom 800–1000 N·m, tuje standardne plošče rib nastavijo navor v skladu z ustreznimi standardi. Po namestitvi preverite, da ribiška plošča nima ukrivljenosti robov, da je reža med spoji manjša ali enaka 0,2 mm, da vijaki niso zrahljani in da je napaka ravnosti spoja tirnice manjša ali enaka 0,3 mm.
Kakšne so glavne strukturne razlike med-hitrostno železnico/navadno železnico/industrijskimi rudarskimi ploščami?
Plošče -železnic za visoke hitrosti imajo ločno odebeljeno strukturo, prilegajoči del glave tirnice je s posnetim lokom, da se prepreči udarec kolesa na spoje med vožnjo, kar se prilagaja visokim-hitrostim in gladkim voznim potrebam-hitrostnih železnic. Navadne železniške ribiške plošče so ravne plošče običajne strukture z debelino 16-18 mm, položaji lukenj za vijake so simetrično zasnovani, priročna obdelava, ki ustreza osnovnim potrebam običajnih železniških povezav z ekonomičnimi stroški. Industrijske in rudarske ribiške plošče so težkega-zgoščenega tipa z debelino večjo ali enako 22 mm, luknje za vijake so obrabno-utrjene z močno odpornostjo na udarce in obrabo, ki se prilagajajo-delovnim pogojem valjanja pri visoki frekvenci v industriji in rudarstvu. Ploče-železniške železnice za visoke hitrosti se ujemajo z izolacijskimi vijaki in tesnili, izolacija spoja ustreza standardu, da se prepreči motnje tokokroga, navadne železniške/industrijske rudarske plošče se ujemajo z navadnimi vijaki brez zahtev glede izolacije. Reža med spoji ribiške plošče železnice za visoke hitrosti Manj kot ali enaka 0,1 mm, navadna železnica Manj kot ali enaka 0,2 mm, industrijska in rudarska Manj kot ali enaka 0,3 mm, natančnost reže se izboljšuje korak za korakom glede na hitrost vožnje.
Katere so pogoste napake in ukrepi za odpravo vzdrževanja ribiških plošč v uporabi?
Pogoste napake ribiških plošč, ki se uporabljajo, vključujejo obrabo lukenj za vijake, razpoke na karoseriji, zrahljanje sklepov, deformacijo rje in izpah spoja tirnic, vse je treba pravočasno zdraviti, da se zagotovi varnost vožnje. Obraba lukenj za vijake Večja ali enaka 1 mm povzroči tresenje zapaha in okvaro zaklepanja, nove ribiške plošče je treba takoj zamenjati, težke{2}}vrvi nadgradite na obrabo-odporne ribiške plošče za zmanjšanje pogostosti obrabe. Razpoke ribiške plošče so večinoma posledica koncentracije napetosti ali preobremenitve, odstranite počene ribiške plošče in jih zamenjajte z novimi, preverite, ali obremenitev vrvice presega standard, ojačajte tirnico na obeh straneh spoja. Zrahljanje spoja je oslabitev navora ali okvara proti-zrahljanja, ponovno privijte vijake na standardni navor, namestite podložke proti-zrahljanju, mesečno preverjajte vrednost navora in pravočasno ponovno privijte. Deformacijo rje povzročajo odpadanje premaza in vlaga, odstranjevanje rjavenja in vroče-cinkanje, zamenjajte ribje plošče iz nerjavečega jekla na obalnih območjih, da podaljšate življenjsko dobo. Dislokacija spoja tirnice je posledica nepravilne izbire ribiške plošče, zamenjajte prilagojene ribiške plošče, umerite položaj tirnice, ponovno -namestite in zaklenite v skladu s specifikacijami.