Tehnične specifikacije za izbiro in namestitev ribjih plošč
- Izbira materiala ribjih plošč mora ustrezati železniškemu materialu. Kakšni so ustrezni materiali za ribjo ploščo za različne železniške materiale in kakšno je načelo ujemanja?
Domače standardne tirnice U71MN (navadne železnice) ustrezajo jeklenim ribjim ploščam Q235 ali Q345. Natezna trdnost jeklenih rib Q235 je večja ali enaka 375MPA, kar je združljivo s trdnostjo tirnic U71MN in ima nizke stroške; U75V Rails za težke - Railways je treba uskladiti z jeklenimi ribjimi ploščicami Q460. Natezna trdnost jekla Q460 je večja ali enaka 550MPA, kar lahko prenese vzdolžno napetost in vpliv težkih vlakov -. Tuji standardni EN13674 Rails (evropske visoke - hitrostne tirnice) ustrezajo jeklenim ribjim ploščam S355J2. Kemična sestava in mehanske lastnosti obeh ujemanja, ki se izogibajo koncentraciji napetosti na sklepu zaradi materialnih razlik. Načelo ujemanja: natezna trdnost ribje plošče ni manjša od 80% moči tirnice, trdnost donosa pa ni manjša od 75% tirnice, kar zagotavlja, da se ribja plošča in tirnica deformira, ko je spoj pod stresom, preprečuje lokalno škodo.
- Kako določiti število lukenj vijakov in premera luknje ribjih plošč glede na železniške specifikacije in kakšne težave bo vodilo nerazumno oblikovanje?
43kg/m tirnice (širina železniške osnove 114 mm) se ujemajo z ribjimi ploščicami s 4 luknjami vijakov, premer luknje pa 24 mm (primeren za M22 vijake); 60kg/m tirnice (širina železniške osnove 150 mm) se ujemajo z ribjimi ploščicami s 6 luknjami, premer luknje pa 26 mm (primeren za M24 vijake); 75kg/m težke - vlečne tirnice se ujemajo z ribjimi ploščicami z 8 luknjami vijakov, premer luknje pa 28 mm (primeren za M27 vijake). Število lukenj mora izpolnjevati natezne zahteve sklepa, razmik med luknjami pa je enakomeren (razmik med luknjami 60 kg/m železniških rib je 140 mm), da se zagotovi uravnotežen stres. Težave, ki jih povzroča nerazumno oblikovanje: nezadostno število lukenj (na primer uporaba 4 - ribjih plošč za 60 kg/m tirnic) bo povzročil stres na enem samem vijaku, ki presega 30nk (standardno manj kot 25 kn), vijake pa je enostavno razbiti; Premajhni premer luknje (na primer M24 vijaki s 25 mm luknjami) je med namestitvijo enostavno poškodovati nit; Prevelik premer luknje (na primer vijaki M24 z 27 mm luknjami) bo povzročila, da se ribja plošča med vibracijo vlaka premakne, vrzel v sklepih pa se poveča (presega 2 mm), kar povzroči hrup kolesa -.
- Kakšne so zahteve za zaporedje zategovanja vijakov in nadzor navora pri nameščanju ribjih plošč in zakaj jih je treba strogo upoštevati?
Zaporedje zategovanja mora slediti načelu "diagonalni križ": 6 - luknje za ribe so zategnjene v vrstnem redu "1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6" in 8 - luknje ribjih plošč se zategnejo v vrstnem redu "1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8" ", da se izognete ribe zaradi neenakomerne plošče, ki jih je treba ribje plavati. Standardi nadzora navora: navor M22 Boltov (navadne železnice) je 180 - 220 n · m, navor M24 vijakov (glavna železniška železnica) je {{8} n · m, navor M27 Bolts (težki {{10} mra železnice) je {{{10} m. Razlogi za strogo skladnost: Napačno zaporedje bo vrzel med ribjo ploščo in tirnico presegel 0,3 mm, kar ima za posledico lokalno koncentracijo stresa, ko vlak prehaja; Premalo navor (na primer navor M24 vijaka samo 250n · m) bo povzročil, da se vijak zlahka zrahlja, premik sklepa pa presega 1 mm; Prekomerni navor (na primer navor M24 vijaka, ki presega 400n · m), bo povzročil plastično deformacijo luknje z vijakom ribje plošče, zaradi česar je mogoče normalno pritriti pozneje.
- Kakšne so zahteve za stopnjo namestitve med ribjo ploščo in železnico, kako zaznati stopnjo namestitve in kakšne škode bo prineslo slabo prileganje?
Zahteve za stopnjo prileganja: kontaktna površina med ribjo ploščo in železniško glavo, železniškim spletom in železniško osnovo je večja ali enaka 90%, lokalna vrzel pa je manjša ali enaka 0,2 mm (odkrita z 0,2 mm mernim mernim, globino vstavitve manj kot 10 mm). Metoda zaznavanja: uporabite merilnik za merjenje točke za točko vzdolž kontaktne površine med ribjo ploščo in tirnico, izmerite 1 točko na vsakih 100 mm in zabeležite vrednost vrzeli; S kvadratom preverite pravokotnost med ribjo ploščo in tirnico, z odstopanjem, ki je manjši ali enak 0,5 mm/m. Škoda slabega prileganja: Ko vrzel presega 0,3 mm, bo obremenitev vlaka povečala lokalni stres ribje plošče za 30%, razpoke pa je enostavno; Dolg - Term Slaba namestitev bo pospešila obrabo železniškega sklepa (letna količina obrabe presega 1,5 mm), kar bo zmanjšalo življenjsko dobo železnice; Hkrati bo okrepila vibracijo vlaka, vplivala na udobje potnikov in celo povzročila bolezni sklepov (kot sta depresija in čipiranje).
- Kakšne so razlike v zahtevah za življenjsko dobo ribjih plošč za različne vrste vrstic (navadna, visoka - hitrost, težka - odvzem) in kako podaljšati življenjsko dobo?
Življenjska doba ribjih tablic za navadne železnice mora biti večja od ali enaka 8 let, za visoke - hitrostne železnice, večje ali enake 12 let, in za težke - železnice, ki so večje ali enake 10 leti (življenjska doba je nekoliko nižja od visokih {{5} hitrostnih železnic zaradi velikih {{5} hitrostnih železnic. Ukrepi za podaljšanje življenjske dobe: Pri običajnih železnicah redno (vsakih 6 mesecev) redno preverjajte navor ribje plošče in pravočasno; Za visoke - hitrostne železnice uporabite ribje ploščice iz nerjavečega jekla (304 materiala) ali dakromet -, prevlečene z ribjimi ploščicami, za izboljšanje korozijske odpornosti (solni razpršilec, večji ali enaki 500 urah); Za težke železniške železnice - nanesite obrabo - odporne maščobe (na primer litij - maščobe) na kontaktni površini med ribjo ploščo in tirnico, da zmanjšate trenje in obrabo; Za vse linije očistite naplavine na površini ribje plošče vsake četrtine, da se izognete kopičenju korozivnih medijev (na primer sredstva za odstranjevanje) in takoj zamenjajte ribjo ploščo, če najdemo razpoke (dolžina, večja ali enaka 3 mm).