Tuja standardna tehnologija za prilagoditev profilov-prečnega odseka in združljivostne rešitve za različne nacionalne železniške proge
Kakšne so-razlike v profilih preseka in točke prilagajanja med evropskimi tirnicami UIC60 in ameriškimi tirnicami AREMA?
Razlike v-prečnem profilu med evropskimi tirnicami UIC60 in ameriškimi tirnicami AREMA se v glavnem odražajo v treh ključnih parametrih: širini glave tirnice, debelini tirnice in širini osnove tirnice. Širina glave tirnice tirnice UIC60 je 72 mm, debelina tirnice je 16,5 mm, širina osnove tirnice pa 150 mm. Zasnova prečnega-prereza se osredotoča na izboljšanje upogibne togosti tirnice, kar je primerno za-potniške proge z veliko gostoto v Evropi; širina glave tirnice tirnice AREMA je 79 mm, debelina tirnice je 14,3 mm, širina osnovne tirnice pa 171 mm. Zasnova prečnega-prereza se osredotoča na povečanje kontaktne površine s pragovi, kar je primerno za težke{15}}tovorne proge v Združenih državah. Pri prilagajanju na evropske proge je treba valjarsko matrico prilagoditi v strogem skladu s standardom UIC860, da zagotovite, da je odstopanje parametra preseka manjše od ali enako ±0,3 mm, hkrati pa polirajte površino glave tirnice, da zagotovite, da je odstopanje ravnosti manjše ali enako 0,2 mm/m. Pri prilagajanju na ameriške proge je treba prilagoditi širino osnove tirnice valjarne matrice na 171 mm in širino glave tirnice na 79 mm ter optimizirati prehodni lok tirnice, da se zmanjša faktor koncentracije napetosti in izpolnijo zahteve glede napetosti ameriških prog za težka-vleka.
Kakšne so preskusne metode in kontrolne točke natančnosti prečnega-profila tujih standardnih tirnic?
Preizkušanje profila preseka tujih standardnih tirnic uporablja tehnologijo 3D-laserskega skeniranja, osnovna oprema pa je skener-prereza tirnic. Med preskusom se optični bralnik premika vzdolž smeri dolžine tirnice s hitrostjo 50 mm/s, da v realnem času zbira podatke o profilih preseka. Zbrane podatke je treba primerjati s standardnim-prereznim profilom ciljne države, da se izračuna vrednost odstopanja vsakega parametra. Odstopanje širine glave tirnice, debeline tirnice in osnovne širine tirnice mora biti manjše ali enako ±0,3 mm, odstopanje polmera loka glave tirnice pa mora biti manjše ali enako ±0,5 mm. Obstajajo tri glavne kontrolne točke natančnosti: prvič, optični bralnik je treba umeriti pred preskušanjem z uporabo standardne -šablone preseka za umerjanje, da se zagotovi, da je merilna natančnost optičnega bralnika manjša ali enaka 0,05 mm; drugič, med preskusom je treba izbrati različne dele tirnice za pregled vzorčenja in tri prečne-prereze glave, sredine in repa vsake tirnice je treba izbrati, da se prepreči lokalna odstopanja, ki vplivajo na splošno presojo; tretjič, preskusne podatke bi morala analizirati profesionalna programska oprema za samodejno ustvarjanje poročila o odstopanjih in označevanje presežnih-tolerančnih delov za naknadne prilagoditve obdelave.
Katere so konstrukcijske točke valjčnih orodij za profil-preseka tujih standardnih tirnic?
Zasnova valjarnih orodij za profil prečnega prereza tujih standardnih tirnic bi morala slediti načelom "natančnega ujemanja s standardi, optimizacije porazdelitve napetosti ter olajšanja obdelave in vzdrževanja". Bistvene točke vključujejo tri vidike: izbiro materiala za matrico, načrtovanje prečnega-prereza profila in optimizacijo prehodnega loka. Material matrice mora biti-hitrorezno jeklo z odlično odpornostjo proti obrabi. Življenjska doba orodij-hitroreznega jekla je več kot 5-krat daljša od običajnih orodij, kar lahko zmanjša število zamenjav orodij in proizvodne stroške. Zasnova prečnega-profila profila mora strogo slediti standardom ciljne države, uporabiti tehnologijo-podprtega načrtovanja (CAD) za risanje prečnega-prereza matrice, zagotoviti, da so parametri prečnega-prereza matrice skladni s standardnim prečnim-prerezom, in rezervirati dodatek za obdelavo 0,5 mm za naknadno brušenje in prilagajanje. Optimizacija prehodnega loka je ključ do oblikovanja. Polmer prehodnega loka med glavo tirnice in tirnico ter med tirnico in osnovo tirnice je treba povečati za 10 % v primerjavi s standardno vrednostjo. Povečanje prehodnega loka lahko zmanjša koncentracijo napetosti med valjanjem tirnice in prepreči nastanek razpok na tirnici. Ko je zasnova matrice končana, je treba izvesti analizo simulacije končnih elementov za simulacijo porazdelitve napetosti med postopkom valjanja, da se zagotovi, da trdnost in togost matrice izpolnjujeta zahteve glede valjanja.
Kakšna je metoda prilagajanja združljivosti med-prečnim profilom tujih standardnih tirnic in pritrdilnim sistemom?
Prilagoditev združljivosti med profilom preseka tujih standardnih tirnic in sistemom pritrdilnih elementov se mora začeti s tremi vidiki: višina ramenskega dela tirnice, kontaktna površina in položaj luknje za namestitev, da se zagotovi trdna namestitev sistema pritrdilnih elementov na tirnico. Najprej prilagodite višino rame tirnice. Višina rame tirnice se mora ujemati z višino reže pritrdilnega elementa z odstopanjem, ki je manjše ali enako ±0,2 mm. Previsoka rama tirnice bo onemogočila namestitev pritrdilnega elementa, prenizka pa bo povzročila popuščanje pritrdilnega elementa. Drugič, povečajte kontaktno površino med tirnico in pritrdilnim elementom. Kontaktna površina mora biti večja ali enaka 800 mm². Povečanje kontaktne površine lahko zmanjša kontaktno napetost, prepreči plastično deformacijo rame tirnice, hkrati pa se sila trenja poveča s povečanjem kontaktne površine, kar izboljša zadrževalno zmogljivost pritrdilnega elementa. Na koncu optimizirajte položaj namestitvene luknje tirnice. Položaj in velikost luknje morata biti skladna z luknjo za vijak pritrdilnega elementa, z odstopanjem položaja luknje manj kot ali enako ±0,3 mm. Natančnost obdelave položaja luknje je treba strogo nadzorovati, da preprečite, da bi vijak po namestitvi ne mogel preiti skozi ali se zrahlja. Po končani prilagoditvi je treba izvesti preskus na napravi za simulacijo obratovalne obremenitve vlaka in preskus zadrževalnega učinka sistema pritrdilnih elementov, da se zagotovi, da združljivost ustreza standardu.
Kakšne so nadaljnje tehnologije obdelave in prilagajanja za-prečni profil tujih standardnih tirnic?
Tehnologije naknadne obdelave in prilagajanja prečnega-profila tujih standardnih tirnic vključujejo predvsem obdelavo z brušenjem, obdelavo z vrtanjem in površinsko utrjevanje, ki se uporabljajo za popravljanje odstopanj, ki nastanejo med postopkom valjanja, in izboljšanje delovanja tirnic. Brušenje je osnovna tehnologija prilagajanja. Poseben stroj za brušenje tirnic se uporablja za brušenje nad-širine glave tirnice in loka glave tirnice z natančnostjo brušenja manj kot ali enako 0,05 mm. Površinska hrapavost glave tirnice mora biti manjša ali enaka Ra0,8 μm, da se zagotovi dober kontakt s kolesi. Obdelava vrtanja je namenjena predvsem za dele, kjer je treba namestiti pritrdilne elemente. CNC vrtalni stroj se uporablja za natančno kontrolo položaja in velikosti luknje, z odstopanjem položaja luknje manj kot ali enako ±0,3 mm in odstopanjem premera luknje manj kot ali enako ±0,1 mm. Po vrtanju je treba ustje luknje posneti s polmerom posnetja 2 mm, da preprečite koncentracijo napetosti na ustju luknje, ki vodi do razpok. Tehnologija površinskega utrjevanja uporablja srednje{14}}postopek indukcijskega kaljenja za kaljenje površine glave tirnice. Debelina kalilne plasti je 5-8 mm, trdota pa doseže nad HRC58, kar izboljša odpornost proti obrabi tirnice. Po zaključku naknadne obdelave in prilagajanja je treba presečni profil ponovno testirati, da se zagotovi, da vsi parametri izpolnjujejo standardne zahteve ciljne države.