Struktura konstrukcije vpenjalne plošče tirnice in tehnologija za izboljšanje zmogljivosti stranske zadrževalnice tirnice
Kakšen je mehanizem vpliva oblike prečnega-preseka tlačne plošče na delovanje bočnega zadrževanja tirnice?
Oblika prečnega-prereza tlačne plošče določa porazdelitev kontaktne napetosti in karakteristike deformacije napetosti med njo in tirnico. Običajne oblike-prečnega prereza vključujejo pravokotno, trapezoidno in ločno-obliko. Pravokotna tlačna plošča s-prečnim prerezom ima majhno kontaktno površino s tirnico, kar ima za posledico koncentrirano kontaktno napetost. Dolgotrajna-obremenitev lahko povzroči obrabo površine tirnice. Poleg tega ima pravokotni prerez-nizko upogibno togost, ki je nagnjena k upogibni deformaciji pod bočno obremenitvijo, zadrževalni učinek pa je slab. Ozka-zgornja in široka{12}}spodnja struktura trapezne prečne-presečne tlačne plošče lahko poveča kontaktno površino z osnovo pritrdilnega elementa, razprši napetost, upogibna togost trapeznega prečnega-prereza pa je za več kot 30 % večja kot pri pravokotnem prečnem-prerezu, z manjšo deformacijo pod obremenitvijo in stabilnejše delovanje zadrževanja. Kontaktna površina tlačne plošče-oblikovanega prečnega-prereza je skladna z radianom ramena tirnice, porazdelitev kontaktne napetosti je enakomerna, kar lahko prepreči lokalno obrabo tirnice, struktura-oblikovane loka pa lahko pretvori bočno obremenitev v navpični pritisk, kar dodatno izboljša delovanje zadrževanja. Tlačne plošče različnih prečnih-oblik morajo biti usklajene z linijami različnih osnih obremenitev. Pravokotni prečni-prerezi so primerni za lahke-tire, trapezni-oblikovani-prečni prerezi pa so primerni za težke-vlečne in-železniške tire-.
Katere so strukturne optimizacijske točke tlačnih plošč, ki se uporabljajo v cevovodih za-težki prevoz?
Strukturna optimizacija tlačnih plošč, ki se uporabljajo v-tegovih za težke prevoze, bi se morala osredotočiti na dva glavna cilja: izboljšanje upogibne togosti in povečanje kontaktne površine. Najprej povečajte debelino preseka tlačne plošče z 12 mm na 16 mm. Povečanje debeline lahko bistveno izboljša upogibno togost tlačne plošče, tako da je deformacija tlačne plošče pod osno obremenitvijo 30 t manjša ali enaka 0,5 mm. Drugič, povečajte kontaktno površino med tlačno ploščo in tirnico za 20 %. Povečanje kontaktne površine lahko zmanjša kontaktno obremenitev, prepreči plastično deformacijo rame tirnice, hkrati pa se s povečanjem kontaktne površine poveča sila trenja, kar dodatno izboljša učinek bočnega zadrževanja. Nato oblikujte ojačitveno rebrasto strukturo na koncu tlačne plošče. Višina ojačitvenega rebra je 8 mm, širina pa 10 mm. Ojačitveno rebro lahko učinkovito izboljša odpornost proti utrujenosti tlačne plošče in prepreči razpoke, ki jih povzroči koncentracija napetosti na koncu. Končno optimizirajte položaj namestitvene luknje tlačne plošče, prilagodite razmik lukenj od 80 mm do 100 mm. Povečanje razmika med luknjami lahko zmanjša lokalno napetost tlačne plošče in izboljša splošno strukturno stabilnost. Optimizirana tlačna plošča za-težko vleko ima bočno zadrževalno silo več kot 120 kN, kar izpolnjuje delovne zahteve za težke{23}}vlake.
Kakšen je vpliv kota namestitve tlačne plošče na delovanje zadrževalnega sistema in način njegove nastavitve?
Namestitveni kot tlačne plošče se nanaša na kot med tlačno ploščo in osjo tirnice. Razumen namestitveni kot lahko izboljša delovanje bočnega zadrževanja, pretirano velik ali majhen namestitveni kot pa bo zmanjšal zadrževalni učinek. Ko je namestitveni kot 0 stopinj, je tlačna plošča vzporedna z osjo tirnice, ki lahko nosi samo navpično obremenitev in ne more učinkovito omejiti bočnega premika; ko je namestitveni kot prevelik (več kot 15 stopinj), se stična površina med tlačno ploščo in tirnico zmanjša, kontaktna napetost je koncentrirana in lahko povzroči obrabo tirnice in tlačne plošče. Optimalen namestitveni kot za težke-vlečne vrvi je 8 stopinj -10 stopinj, v tem času lahko tlačna plošča prenese ne samo navpično obremenitev, ampak tudi zagotovi zadostno bočno zadrževalno silo; optimalni vgradni kot za-železniške proge za visoke hitrosti je 5 stopinj -8 stopinj, kar je primerno za visoko{19}}vibracijsko obremenitev vlakov za visoke hitrosti. Način namestitve kota namestitve je zamenjava nastavitvenih tesnil različnih debelin. Za vsak 1 mm povečanja debeline tesnila se lahko namestitveni kot prilagodi za 1 stopinjo -2 stopinji. Med nastavljanjem je treba za merjenje v realnem času uporabiti kotno ravnilo, da zagotovite, da namestitveni kot natančno ustreza standardu.
Kakšen je kooperativni zadrževalni mehanizem med tlačno ploščo in elastičnim trakom?
Pritisna plošča in elastični trak tvorita kooperativni zadrževalni sistem v pritrdilnem sistemu, da skupaj omejita navpični in bočni premik tirnice, njuni parametri delovanja pa morajo biti natančno usklajeni. Elastični trak je v glavnem odgovoren za navpično zadrževanje tirnice, saj zagotavlja navpično prednapetost z lastno elastično deformacijo, da prepreči navpično preskakovanje tirnice; tlačna plošča je v glavnem odgovorna za bočno zadrževanje, saj zagotavlja bočno zadrževalno silo prek stika z ramo tirnice, da se prepreči bočni premik tirnice. Ko vlak teče, navpične vibracije tirnice absorbira elastični trak, stranske vibracije pa omejuje tlačna plošča. Oba imata jasno razdeljeno delo in med seboj sodelujeta. Če je togost elastičnega traku nezadostna, se poveča navpični premik tirnice, kar povzroči povečanje bočne napetosti tlačne plošče. Nasprotno, če je zadrževalna zmogljivost tlačne plošče nezadostna, se bočni premik tirnice poveča, kar bo poslabšalo poškodbo elastičnega traku zaradi utrujenosti. Zato je treba pri načrtovanju pritrdilnega sistema uskladiti togost elastičnega traku in zadrževalno zmogljivost tlačne plošče glede na osno obremenitev proge in stopnjo hitrosti, tako da je mogoče optimizirati kooperativni zadrževalni učinek obeh.
Kakšni so postopki-odporne proti obrabi in proti-koroziji ter učinki uporabe tlačne plošče?
Obdelava-odporne proti obrabi in proti{1}}koroziji tlačne plošče vključuje sestavljeni postopek "naogljičenja in kaljenja + elektroforetskega premaza". Naogljičenje in kaljenje sta osrednji korak za izboljšanje odpornosti proti obrabi. Tlačna plošča se postavi v peč za naogljičenje in se 5 ur vzdržuje pri temperaturi 930 stopinj, da atomi ogljika prodrejo na površino tlačne plošče. Debelina naogljičene plasti je nadzorovana pri 0,8-1,0 mm, nato pa se izvede kaljenje, da doseže trdoto naogljičene plasti nad HRC58, odpornost proti obrabi pa je več kot 4-krat večja od običajnih tlačnih plošč. Elektroforetski premaz je ključni korak za izboljšanje proti-korozijske učinkovitosti. Tlačna plošča se po naogljičenju in kaljenju postavi v rezervoar za elektroforezo in uporabi se električno polje, da se prevleka enakomerno oprime površine tlačne plošče. Debelina nanosa je 20-30μm. Elektroforetska prevleka ima močan oprijem in odpornost na slano prho več kot 1000 ur, kar je primerno za napeljave v obalnih in slano-alkalnih območjih. Učinek uporabe postopka kompozitne obdelave je izjemen. Po 5 letih delovanja v napeljavah za težke tovore je površinska obraba obdelane tlačne plošče manjša ali enaka 0,2 mm brez očitne korozije, medtem ko bo neobdelana tlačna plošča imela resno obrabo in korozijo po 1 letu uporabe.