Jeklena tirnica je glavni sestavni del železniških tirov. Neposredno prenaša ponavljajoče se udarne obremenitve koles voznega parka. Je tudi osnova za zagotavljanje varnega, stabilnega in hitrega prevoza vlaka.
Koliko vrst jeklenih ograj obstaja?
Jeklena tirnica je valjani jekleni profil, nameščen na pragove (veze), ki tvori neprekinjeno vozno površino, ki vodi kolesa vlaka ali žerjava in prenaša navpične, bočne in vzdolžne obremenitve na tirno konstrukcijo. Odvisno od uporabe,-geometrije preseka, teže na meter in veljavnih standardov jeklene tirnice niso omejene na eno samo obliko. V sodobnih železniških in industrijskih sistemih so jeklene tirnice na splošno razvrščene vtri glavne vrste, medtem ko vsak glavni tip dodatno vključuje več profilov v skladu z različnimi mednarodnimi standardi, kot so GB, UIC, EN, AREMA, JIS, BS in DIN.
Z inženirskega vidika delimo jeklene tirnice predvsem nalahka železnica, težka železnica,inžerjavna tirnica, glede na obremenitev koles in pogoje delovanja. Lahke tirnice se uporabljajo tam, kjer so osne obremenitve in hitrosti razmeroma nizke, težke tirnice se uporabljajo za glavne proge in-zmogljive tovorne proge, žerjavne tirnice pa so posebej zasnovane za odpornost na koncentrirane kolesne obremenitve in močne bočne sile mostnih žerjavov.
| Železniška kategorija | Običajni razpon teže (kg/m) | Tipični profili | Glavne aplikacije |
|---|---|---|---|
| Lahka železnica | 8–30 | GB 8 kg–30 kg, JIS 15 kg–30 kg, ASCE 25–60 | Rudarstvo, tovarne, delavnice, začasne proge |
| Težka železnica | 38–75+ | UIC54, UIC60, GB 43kg–75kg, 115RE, 136RE | Glavna železnica, metro, težki tovor |
| Žerjavna tirnica | 52–118 | QU70–QU120, DIN A55–A120 | Pristanišča, jeklarne, portalni in mostni žerjavi |
Kako različni mednarodni standardi ustvarjajo več vrst tirnic?
Znotraj vsake kategorije uporabe se profili tirnic nadalje razlikujejo ponacionalni in mednarodni standardi, ki določajo širino glave, debelino traku, širino noge in tolerance. Tudi če je teža na meter podobna, se lahko-geometrija preseka razlikuje, kar vpliva na združljivost pritrditve in obrabo.
| Standardni sistem | Tipične vrste tirnic | Regije uporabe |
|---|---|---|
| GB (Kitajska) | 22 kg, 30 kg, 50 kg, 60 kg, QU80, QU100 | Azija, Afrika, Bližnji vzhod, rudarstvo in industrijski izvoz |
| UIC (Mednarodna železniška zveza) | UIC54, UIC60 | Evropa, mednarodne glavne železnice |
| EN 13674 | 49E1, 54E1, 60E1 | Proge-za visoke hitrosti in tovorni promet v Evropi |
| AREMA / ASTM | 115RE, 136RE, ASCE60 | Severna Amerika, težak tovor |
| JIS | JIS 22kg, 37A, 50N | Japonski in čezmorski metro projekti |
| DIN 536 | A55–A120 | Sistemi žerjavov in pristaniških tirnic |
Posledično tudi znotraj iste kategorije "težkih tirnic" obstaja več tipov strukturnih tirnic, optimiziranih za različne pritrdilne sisteme, profile koles in strategije vzdrževanja. Pri mednarodnih naročilih je ujemanje profilov pogosto bolj kritično kot sama teža, zato GNEE RAIL podpira-preverjanje na podlagi risb in navzkrižne-preverjanja enakovrednosti standardov pred odpremo.
Ali obstajajo strukturne razlike med vrstami tirnic poleg teže?
Da, tudi vrste tirnic se bistveno razlikujejogeometrijo glave, debelino mreže in širino stopala, ki neposredno vplivajo na odpornost proti utrujenosti, bočno stabilnost in trdnost pritrditve. Žerjavne tirnice imajo na primer običajno aširša in debelejša glavavzdržati visoko kontaktno obremenitev koles žerjava, medtem ko se težke železniške tirnice osredotočajo na dolgoročno-odpornost na utrujenost kotalnega kontakta in stabilnost pri visoki hitrosti.
| Funkcija | Lahka železnica | Težka železnica | Žerjavna tirnica |
|---|---|---|---|
| Širina glave | Ozko do srednje | Srednje | Zelo široko |
| Debelina spleta | Tanek | Srednje | Debela |
| Širina stopala | Ozko | Široko | Zelo široko |
| Bočna nosilnost | Nizka | Srednje | Zelo visoko |
Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice,GNEE ŽELEZNICAlahko zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avstralija in Južna Afrika, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.