Katere so tri vrste tirnic?

Jeklena tirnica je glavni sestavni del železniških tirov. Neposredno prenaša ponavljajoče se udarne obremenitve koles voznega parka. Je tudi osnova za zagotavljanje varnega, stabilnega in hitrega prevoza vlaka.

Katere so tri vrste tirnic?
 

V železniškem inženiringu so tirnice običajno razvrščene v tri glavne strukturne tipe glede na zasnovo njihovega-preseka, ki odraža zgodovinski razvoj in funkcionalno optimizacijo tirnih sistemov. To soTirnice z dvojno{0}}glavo, vodilne tirnice,inPloske -spodnje (Vignole) tirnice.Vsak tip se razlikuje po porazdelitvi obremenitve, načinu pritrditve in primernosti za sodobno delovanje. V mednarodnih projektih GNEE RAIL dobavlja tirnice z ravnim-dnom in povezane pritrdilne sisteme po več standardih in lahko podpira zamenjavo starih tirnic, kjer je to potrebno.

Ravna-spodnja tirnica (Vignolejeva tirnica)

Tirnica z ravnim-dnom, znana tudi kot tirnica Vignoles, je danes najpogostejša vrsta tirnic po vsem svetu. Ima široko, ravno nogo, ki jo je mogoče neposredno pritrditi na pragove s sponkami, sorniki in osnovnimi ploščami, s čimer odpade potreba po nosilcih in znatno poenostavi konstrukcijo tirov.

Ta zasnova ponuja vrhunsko porazdelitev obremenitve, bočno stabilnost in enostavno mehanizirano namestitev, zaradi česar je primerna za-hitre železnice, težke-tovorne proge, podzemne železnice, industrijske tire in tirne sisteme žerjavov. Skoraj vsi sodobni standardi-, kot so EN 13674 (tirnice UIC), AREMA (tirnice RE), tirnice JIS, DIN tirnice in tirnice GB-temeljijo na ravnih-spodnjih profilih z različnimi težami in dimenzijami za različne osne obremenitve in okolja.GNEE ŽELEZNICAdobavlja tirnice z ravnim-dnom v skladu s temi standardi, skupaj s popolnimi pritrdilnimi sistemi in tehničnimi navodili za namestitev.

Dvo{0}}glava tirnica (DH tirnica)

Za dvoglavo tirnico je značilen asimetrični profil, kjer imata glava in noga tirnice skoraj enako obliko in velikost. Prvotni koncept je bil, da ko se zgornja tekalna površina obrabi, je mogoče tirnico obrniti in ponovno uporabiti. V praksi je bila ta prednost le redko uresničena, ker se je spodnja glava poškodovala zaradi okovja stola in ni mogla zagotoviti ustrezne tekalne površine po obračanju.

Strukturno so bile nameščene dvo{0}}tirnicestoli iz-litega železa ali jeklapritrjen na pragove, zaradi česar sta namestitev in vzdrževanje zapletena. Zaradi omejene nosilnosti in neučinkovitega vzdrževanja je bila ta vrsta tirnice skoraj popolnoma opuščena in jo zdaj najdemo le na nekaj dediščinskih železnicah.

Bullhead Rail (BH Rail)

Tirnica Bullhead se je razvila iz zasnove z dvojno{0}}glavo, vendar uporablja avečjo glavo in manjšo nogo, s čimer se izboljša življenjska doba obrabe, medtem ko so še vedno potrebni nosilni stoli za podporo. Noga ni dovolj široka, da bi jo neposredno pritrdili na pragove, torejstoli in ključiso bistveni sestavni deli pritrdilnega sistema.

Tirnice Bullhead so se pogosto uporabljale v Združenem kraljestvu in nekaterih državah Commonwealtha za konvencionalne železnice in mestne proge. Vendar v primerjavi s sodobnimi tirnicami z ravnim-spodnjim delom sistemi s prečno glavo vključujejovečja poraba materiala, več komponent in višji stroški vzdrževanja, zato je večina sodobnih konstrukcij tirov prešla na tirne sisteme-z ravnim dnom.

od leta 2008GNEE ŽELEZNICAže več kot 18 let dobavlja jeklene tirnice različnih razredov, jeklene tirnice GNEE zelo priporočamo na Kitajskem in v tujini. Z najsodobnejšo opremo GNEE proizvaja visokokakovostne jeklene tirnice, ki ustrezajo zahtevam večine držav. Tukaj so na voljo standardne tirnice, tirnice z utrjeno glavo, težke tirnice, lahke tirnice, tirnice za žerjave in druge vrste, saj kot eden od glavnih dobaviteljev tirnic na Kitajskem GNEE RAIL dela na dobavi ekonomičnih zelenih železniških izdelkov po vsem svetu.

Pridobite ponudbo in risbo