Rails so kritični del železniške strukture. Vodijo železniška kolesa, nosijo različne sile s koles in te sile prenašajo na pragove in balast. To zagotavlja gladko in varno delovanje vlaka.
Specifikacije železnic se običajno izražajo s težo na meter (kg/m). Skupne železniške uteži na Kitajskem vključujejo75kg/m,60kg/min50kg/m. Mednarodni standardi vključujejo Arema, UIC in DIN. Izbira železnic je odvisna od obsega prometa, hitrosti in obremenitve osi, da se zagotovi moč, žilavost in odpornost na obrabo, hkrati pa zmanjšuje stroške vzdrževanja.
| Klasifikacija | Višina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debelo (mm) | Teža (kg/m) | |
| Lahka železnica | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Težka železnica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Crance Rail | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Pri izbiri tirnic obstajajo trije glavni dejavniki:
Ujemanje obremenitve osi: Teža železnice mora biti vsaj 2,75 -krat večja od obremenitve osi.
Hitrost vpliv: Večje hitrosti potrebujejo težje tirnice za zmanjšanje vibracij in udarcev.
Skupna obremenitev: Večje prometne obremenitve povečajo poškodbe utrujenosti, kar zahteva trajnejše tirnice.
Rails imajo presek v obliki črke I, sestavljen iz glave, spleta in baze. Theželezniška glavaNeposredno ima tlak na kolesu in mora biti širok, debel in odporen proti obrabi. ThespletOmogoča trdnost obremenitve in upogiba, ki je običajno zasnovana z ukrivljeno obliko. ThebazaPopravi tirnico za pragove in mora biti široka, debela in odporna proti koroziji.
Škode za tirnico vključujejo predvsem zlome in razpoke, ki vplivajo na varnost tirov. Škoda je razvrščena kot manjša, huda ali zlom. Merila za lom vključujejo dolžino površinske napake in globino, ki presega meje, ki se razlikujejo glede na hitrost črte.
Če povzamemo, je izbira prave železniške teže in zasnove preseka, skupaj s strogim spremljanjem škode, bistvenega pomena za varnost tirov in podaljšanje življenjske dobe.
Kot profesionalni dobavitelj železniške proge,Gnee Railvam lahko zagotovi kakovostne GB Rails:
- Težke tirnice:38kg 43kg 45kg 50kg 60kg 75kg
- Lahke tirnice:8kg 12kg 15kg 22kg 24kg 30kg
- Žerjave tirnice:QU70 QU80 QU100 QU120
Poleg tega ponujamo tudi različne železniške pritrdilne elemente, spomladanske palice, trne, vijake, blazinice itd.
Če imate zahteve po meri, prosimkontaktirajte nas.