Značilnosti materiala in izbira nacionalnih standardnih tirnic
- Kateri materiali se običajno uporabljajo za 50 kg/m nacionalnih standardnih tirnic?
50 kg/m nacionalne standardne tirnice običajno uporabljajo material U71MN, vsebnost ogljika pa 0,65%-0,76%, vsebnost mangana pa 1,10%-1,50%. Ta material ima visoko trdnost, z natezno trdnostjo, ki je večja ali enaka 880MPA, lahko prenese velike obremenitve vlakov. Poleg tega ima dober odpornost proti obrabi, primerna za glavne železniške proge s srednjim prometom, kot so navadni tovor in nekatere potniške linije. Na območjih s pogostim začetnim in zaviranjem lahko tirnice U71MN nadaljujete z toploto, da se poveča površinska trdota (HB260-300), da podaljša življenjsko dobo.
- Katere posebne materialne zahteve obstajajo za 60 kg/m nacionalnih standardnih tirnic, ki se uporabljajo na železnicah visoke hitrosti?
60 kg/m Nacionalne standardne železnice za železnice z visokimi hitrostmi večinoma uporabljajo mikro alificirane materiale, kot je U75V, z vsebnostjo Vanadium (V) 0,04%-0,12%. V primerjavi z navadnimi materiali imajo tirnice U75V večjo trdnost (natezna trdnost, večja ali enaka 980MPA) in dobro odpornost na utrujenost, ki lahko vzdržuje visoke frekvenčne udarne obremenitve vlakov z visokimi hitrostmi. Njegova notranja struktura je enakomerna, z velikostjo zrn je večja ali enaka 8 nivoja, kar zagotavlja stabilnost tirnice pri visokih hitrostih in zmanjšuje tveganje za nastanek razpok. Poleg tega ima ta material dobro žilavost z nizko temperaturo, pri čemer je energija udarca večja ali enaka 27J pri -40 stopinj, ki se prilagaja različnim regionalnim podnebnim pogojem.
- Kako izbrati gradivo nacionalnih standardnih tirnic glede na količino prometa?
Za linije z letnim obsegom prometa<20Mt, U71Mn material rails can be selected, which are relatively low in cost and can meet basic requirements. For lines with an annual traffic volume between 20-50Mt, U75V or U78CrV materials are recommended, with better comprehensive performance to cope with wear and fatigue under medium traffic volume. For heavy-haul lines with an annual traffic volume >50MT so potrebne tirnice iz materialov z večjo trdnostjo, kot je PG4, z močjo donosa, večja od ali enaka 550MPA, učinkovito se upira visokemu stresu iz težkih vlakov in zmanjšuje frekvenco nadomestitve tirnic.
- Kako varčnost nacionalnih standardnih železniških materialov vpliva na gradnjo?
Običajni materiali, kot je U71MN, imajo dobro varljivost. Z običajnimi metodami varjenja, kot so bliskovito varjenje in plin, lahko trdnost varjenega sklepa doseže več kot 90% osnovnega materiala. Vendar je treba tirnice pred varjenjem predgreti na 250-350 stopinj, vnos toplote varjenja pa je treba nadzorovati, da se izognete grobim zrni v območju toplote. Za materiale z več legirnimi elementi, kot je U75V, so zahteve glede varjenja strožje. Potrebni so posebni varilni materiali (na primer ujemanje elektrod ali varilne žice), po varjenju pa je potrebna ustrezna toplotna obdelava (600-650 stopinj), da se odpravi preostali stres varjenja in zagotovi zanesljivost varjenega sklepa, da se prepreči razpokanje med delovanjem.
- Kako se korozijska odpornost železniških materialov kaže na obalnih območjih?
Obalna območja imajo visoko vlažnost zraka in vsebnost soli, kar znatno vpliva na železniško korozijo. Na obalnih območjih lahko nacionalne standardne tirnice uporabljajo materiale, dodane s korozijsko odpornimi elementi, kot sta baker (Cu) in fosfor (P), kot so navadne navadne karbonske jeklene tirnice. Njegova korozijska stopnja v okolju razpršitve soli je 30% -40% nižja kot pri običajnih materialih. Hkrati lahko na železniški površini razpršimo protikorozijsko prevleko (kot je epoksi barva, bogata s cinkom), da se še dodatno zmanjša tveganje za korozijo. Redno vzdrževanje proti koroziji tirnic, kot sta odstranjevanje površinske rje in prebarvanje zaščitne plasti, lahko učinkovito podaljša življenjsko dobo tirnic na obalnih območjih.