Specifikacija pretvorba in prilagajanje tujih standardnih tirnic
- Kako pretvoriti evropske standardne tirnice UIC54 s podobnimi domačimi specifikacijami?
Evropske standardne tirnice UIC54 imajo višino 156 mm, širino glave tirnice 70 mm, debelino spleta 14 mm in teža 54 kg na meter. Ko se pretvori v podobne domače specifikacije, je njegova višina blizu višine 50 kg/m tirnic (152 mm), v širini glave in debeline glave tirnice pa so v primerjavi z domačimi 60kg/m tirnicami (širina glave glave 73 mm, debelina spleta 16,5 mm). V praktičnih aplikacijah je treba prilagoditi sistem pritrdilnega sistema, na primer uporaba posebne spone za prilagajanje zunanjih dimenzijah tirnic UIC54 in zagotoviti enakomerno porazdelitev sile vpenjanja.
- Katere domače tirnice imajo boljšo združljivost z ameriškimi standardnimi tirnicami Arema 115RE?
Ameriški standard Arema 115Re Rails tehta 115 kilogramov na dvorišče (približno 52,16 kg/m), z višino 167,64 mm in širino glave železnice 68,58 mm. V primerjavi z domačimi tirnicami 50 kg/m in 60 kg/m sta njegova teža in višina med obema. Domače tirnice 60 kg/m imajo boljšo združljivost. S prilagoditvijo debeline blazinice pod tirnicami (narašča za 5-8 mm), lahko višinsko razliko kompenziramo, hkrati pa lahko zamenjamo primerno ribjo ploščo, da zagotovite moč povezave in dosežete boljšo združljivost med tirnicami Arema 115RE in domačim sistemom.
- Kako se spoprijeti z različnimi železniškimi pobočji tujih standardnih tirnic iz domačih zahtev?
Rail Base naklon nekaterih tujih standardnih tirnic je 1:40, ki se razlikuje od najpogosteje uporabljenega naklona 1:30 Rail Base na Kitajskem. Ko se ukvarjate z njim, lahko pred polaganjem tujih standardnih tirnic površino spalnice obdelamo. Z brušenjem ali dodajanjem klinaste ploščice lahko naklon površine spalnice prilagodimo na 1:40, da se zagotovi tesno prileganje med tirnico in spalnico in se izognete koncentraciji stresa. V odsekih krivulje je treba tudi v kombinaciji s super višino zunanje tirnice izčrpno upoštevati tudi nastavitev železniškega osnovnega naklona, da se zagotovi nemoteno delovanje vlaka.
- Kako lahko sisteme pritrdilnih elementov različnih tujih standardnih tirnic naredimo univerzalne z domačimi?
Za tuje standardne tirnice, ki se ujemajo z nemškimi standardnimi pritrdilnimi elementi SKL, po uvedbi na Kitajsko, lahko elastični del pritrdilnega elementa nadomestimo s običajno uporabljenim domačim modelom elastičnih sponk (kot je elastična sponka tipa II), velikosti in obliko 扣板 pa se lahko prilagodita, da se prilagodimo profilu glave železniške glave tuje standardne železnice. Hkrati je treba vgrajene rokave pritrdilnih elementov pregledati in po potrebi nadomestiti z rokavi z istim načinom sidranja kot na Kitajskem, da se zagotovi, da so pritrdilni elementi trdno nameščeni in izpolnjevali zahteve za vzdrževanje domačih tirov.
- Kakšne so metode spajanja, ko so specifikacije dolžine tujih standardnih tirnic v neskladju z domačimi?
Običajne dolžine tujih standardnih tirnic so 18m, 24m itd., Ki se razlikujejo od domačih standardnih dolžin 12,5 m in 25m. Pri spajanju se lahko uporablja varjenje na kraju samem. Po rezanju tujih standardnih tirnic na ustrezno dolžino jih je mogoče privabiti na domače tirnice. Postopek varjenja je treba strogo nadzorovati, na primer z uporabo tehnologije varilnika ozke vrzeli za zmanjšanje deformacije varjenja in zagotavljanje kakovosti zvara. Po varjenju je treba zvare pregledati z odkrivanjem napak (na primer ultrazvočno odkrivanje napak), da se zagotovi, da ni napak in izpolnjevanje zahtev glede trdnosti tira.