Nacionalni standard/mednarodni standard Standard Rail Core Specifications Selection and Material Compatibility Technology
Kateri so glavni uporabni scenariji vsake nacionalne standardne železniške specifikacije?
Tirnice po nacionalnem standardu 43 kg/m so primerne za tovarniške odcepe in tire za manjše{1}}obremenitve v rudnikih, izpolnjujejo potrebe po vožnji z nizko-hitrostjo in majhno-tonažo z ekonomičnimi stroški gradnje in enostavnim vzdrževanjem. 50tirnice kg/m so glavna sila običajnih železniških debel, primerne za običajne železnice znotraj 120 km/h, uravnavajo nosilnost in stroškovno učinkovitost ter se pogosto uporabljajo v nacionalnih navadne železniške proge. 60kg/m tirnice so primerne za hitre-železniške povezovalne proge in težke-tovorne proge, ki prenašajo vlake s hitrostjo 200 km/h, z boljšo odpornostjo proti obrabi in udarcem kot modeli 50 kg/m. 75kg/m tirnice so namenjene hitrim železniškim progam in 10.000{16}}tonski tovor, primeren za 350 km/h-hitrostne železnice, z najboljšo natezno trdnostjo in odpornostjo proti obrabi, ki je jedro izbire za visoko kakovostne proge. Vse specifikacije vključujejo standardno širino 1435 mm, ki se lahko neposredno ujema z nacionalnimi standardnimi tirnimi dodatki brez dodatne prilagoditve širine.
Kateri so glavni modeli tujih standardnih tirnic in ustrezni inženirski standardi?
Tirnice po tujem standardu UIC60 so osrednji evropski standardni model, primeren za-čezmejne železnice pasu in ceste v EU, na Bližnjem vzhodu in v jugovzhodni Aziji ter se morajo ujemati z evropskimi standardnimi pritrdilnimi sistemi in tlačnimi ploščami. Tirnice BS80A so posebni britanski standardni modeli, ki se večinoma uporabljajo za tirne projekte v Združenem kraljestvu in državah Commonwealtha, z velikostjo osnove tirnice, ki ustreza britanskim standardnim ribiškim ploščam in vijakom. Tirnice AREMA136RE so glavni ameriški standardni model, primeren za severnoameriške težke-tovorne proge v ZDA in Kanadi, z natezno trdnostjo, ki ustreza potrebam-velikotonskega tovora. Tirnice JIS50N so japonski standardni modeli, ki se uporabljajo za japonske in jugovzhodne azijske-projekte tirnic, z visokimi zahtevami glede dimenzijske natančnosti in potrebo po ujemanju z japonskimi standardnimi dodatki. Tuje standardne tirnice so izdelane v strogem skladu z ustreznimi mednarodnimi standardi, pri čemer so materiali in dimenzije strogo primerjani, čezmejni-projekti pa morajo biti izbrani v skladu s standardi države gostiteljice.
Kakšne so razlike v zmogljivosti med dvema osnovnima materialoma nacionalnih standardnih tirnic?
Nacionalni standard U71Mn tirnice so posebni materiali za navadne železnice, z dobro plastičnostjo in odlično zmogljivostjo varjenja, natezno trdnostjo ≥880MPa, mejo tečenja ≥785MPa, ki izpolnjujejo potrebe po udarcih običajne železniške vožnje. Tirnice U75V so posebni materiali za -hitre železnice/težke vleke, z dodajanjem vanadija za izboljšanje odpornosti proti obrabi in odpornosti proti utrujenosti, natezne trdnosti ≥980 MPa in odpornosti proti obrabi, ki je 30 % višja od U71Mn. Tirnice U71Mn imajo nižje proizvodne stroške, primerne so za nizke-obremenitve in-hitrostne proge, z nekoliko višjo kasnejšo pogostnostjo vzdrževanja kot modeli U75V. Tirnice U75V imajo močno odpornost proti obrabi glave tirnice, kar zmanjšuje pogostost brušenja tirnic, in so obvezne za glavne-železniške proge za visoke{16}}hitrosti in proge za-težki tovorni promet. Oba materiala sta v skladu z nacionalnim standardom GB/T 2585-2018 in ju je mogoče prilagodljivo izbrati glede na razrede linije.
Kateri so trije ključni dejavniki, ki jih je treba upoštevati pri izbiri železnice?
Glavni dejavnik pri izbiri železnice je hitrost vožnje in tonaža tovora, proge za-visoke-hitrosti/težke-vleke morajo izbrati tirnice z velikimi-specifikacijami in-materiali, da se izognejo deformaciji zaradi preobremenitve. Drugič, potrebno je uskladiti sistem dodatne opreme, nacionalne standardne tirnice z nacionalnimi standardnimi pritrdilnimi sistemi in ribiškimi ploščami, tuje standardne tirnice z enakimi standardnimi tujimi standardnimi dodatki, mešano ujemanje pa bo povzročilo prevelike vrzeli pri namestitvi. Prav tako je treba združiti okolje uporabe, tirnice proti-koroziji za obalna vlažna območja, tirnice, odporne-na obrabo, za območja s prahom v rudnikih in tirnice, odporne na nizke-temperature, za zelo mrzla območja. Hkrati upoštevajte življenjsko dobo proge, visoko{10}}proge imajo raje tirnice 75 kg/m U75V za podaljšanje celotnega servisnega cikla proge. Pri izbiri je treba preveriti tudi ravnost tirnice in površinsko obdelavo, da zagotovite, da ni tovarniških napak, kot so razpoke in rja.
Katere so glavne zaščitne točke za železniški prevoz in skladiščenje?
Za železniški prevoz je treba uporabiti posebna železniška transportna vozila, oba konca sta pritrjena, da preprečita drsenje, površina tirnice pa je prekrita z zaščitno folijo, da se prepreči trk in praske na delovni površini glave tirnice, kar vpliva na gladkost vožnje. Pri transportu na dolge-razdalje število zloženih tirnic ne sme presegati 6 plasti, med plasti pa je treba dodati-protizdrsne blazinice, da se prepreči deformacija tirnic med transportom in zagotovi natančnost namestitve. Tirnice morajo biti shranjene na ravnih utrjenih mestih, shranjene nad glavo vsaj 15 cm nad tlemi, da preprečite korozijo dna tirnice in pasu zaradi talne vlage. Skladiščni prostor mora biti dobro odporen proti dežju in odcejen, površina tirnic mora biti -namazana z oljem proti rji, tuje standardne tirnice pa morajo biti dodatno prekrite z zaščitnimi rokavi za zaščito točnosti dimenzij. Če je skladiščeno več kot 3 mesece, redno preverjajte korozijo, pravočasno dopolnite olje proti-rje in zloščite rjo na površini tirnice pred uporabo, da zagotovite kakovost polaganja.