Visoko{0}}tehnologija zaklepanja in proti-zrahljanja za vijake gosenic
Kakšne so osnovne klasifikacije razredov tirnih vijakov in ustrezni scenariji dodatne opreme?
Tirni vijaki so glede na trdnost razdeljeni v tri osnovne razrede: 8,8, 10,9 in 12,9 ter na navadne vijake, izolacijske vijake in visoko{3}}trdne vijake glede na funkcijo, ki se prilagajajo različnim scenarijem zaklepanja dodatne opreme. 8.8 navadni vijaki razreda so glavni model za navadne železnice, primerni za elastične trakove tipa Ⅰ, navadne železniške tlačne plošče in ribiške plošče, izpolnjevanje osnovnih potreb zaklepanja z ekonomičnimi stroški. 10.9 izolacijski zapahi so posebni za-hitre železnice, primerni za W2/X3 elastične trakove,-hitrostne železniške tlačne plošče in ribiške plošče, z izolacijsko prevleko proti-elektrokoroziji in višjim zaklepnim momentom. 12.9 visoko{12}}trdni zapahi so posebno za težka-industrijska in rudarska dela, primerna za težke-elastične trakove, industrijske in rudarske tlačne plošče in ribje plošče, z najmočnejšo natezno trdnostjo, odpornostjo na udarce in proti-rahljanju. Tuji standardni vijaki so razdeljeni na modele UIC/BS/AREMA, ki se uporabljajo z ustreznimi tujimi standardnimi dodatki, stopnja trdnosti je sinhronizirana z mednarodnimi standardi, ki se prilagajajo-čezmejnim projektom.
Katere so glavne vrste konic za tirnice in tehničnih točk za namestitev in pritrditev ključev?
Konice za tirnice so razdeljene na štiri vrste: konice z vijaki, vgrajene konice, konice za lesene pragove in izolacijske konice. Vijačne konice so glavni model, primeren za pritrditev betonskih pragov s priročno namestitvijo in stabilnim zaklepanjem. Vijačne konice so izdelane s postopkom hladnega navijanja z visoko natančnostjo navojev, privijačene v tulce, vgrajene v pragove, brez drsne žice, globina vijačenja večja ali enaka 150 mm, da se zagotovi trdnost pritrditve. Vdelani konici so vnaprej-vliti v pragove, primerni za-železniške tirne pragove brez balastov za visoke hitrosti, trdnejša pritrditev brez tveganja popuščanja, primerni za scenarije vožnje pri visokih-hitrostih. Leseni pragovi so koničastega dizajna, primerni za lesene pragove, zaklenjene tirnice po vožnji, večinoma se uporabljajo za stare tovarniške tire. Izolacijske konice so z izolacijskimi tulci, primerne za-hitrostne tirne tokokroge, da se prepreči prevodnost konic, ki povzroča napake signala, izolacijska upornost večja ali enaka 5×10^6Ω.
Kakšne so osnovne zahteve glede materiala in kazalniki mehanske učinkovitosti vijakov/konic?
Materiali za jedro tirnic so visoko{1}}kakovostno ogljikovo jeklo 45# in legirano jeklo 40Cr, konice so legirano jeklo 20MnTiB, vsi so posebni materiali z visoko-trdnostjo za tirnice z odlično natezno in strižno odpornostjo. 8.8. Material vijakov razreda je jeklo 45# z natezno trdnostjo večjo ali enako 800MPa in mejo tečenja večjo enak ali enak 640 MPa, ki ustreza osnovnim potrebam po napetosti pri zaklepanju običajnih železniških pripomočkov. 10.9/12.9 material vijakov je legirano jeklo 40Cr, natezna trdnost stopnje 10.9 Večja ali enaka 1040 MPa, natezna stopnja 12.9 Večja ali enaka 1220 MPa, prilagajanje visoki-hitrosti železniško/težko-visoko{18}}zaklepanje. Material konice 20MnTiB legirano jeklo z natezno trdnostjo večjo ali enako 900 MPa, brez razpok po 15-stopinjskem hladnem upogibanju, brez deformacij po vijačenju in zaklepanju, odpornost proti obrabi in odpornost proti rji. Površina vijaka/konice vroče{24}}pocinkana proti-koroziji s prevleko, večjo ali enako 80 μm, odpornost na slano prho Večja ali enaka 500 ur, brez rje in okvar v vlažnem okolju.
Kakšne so osnovne specifikacije navora in ukrepi proti-rahljanju za namestitev in zaklepanje zapaha/konice?
Navor zaklepanja vijakov se strogo izvaja glede na stopnjo trdnosti, navor stopnje 8,8 350-400N·m, stopnja 10,9 500-550N·m, stopnja 12,9 600-650N·m, odstopanje navora manjše ali enako ±5%, enakomerna sila brez drsne žice. Za namestitev konice ni potreben navor, konice vijakov se privijejo v vdelane tulce, dokler niso zategnjene, preverite, da se po vijačenju ne zrahljajo, konice za lesene pragove se zabijajo, dokler se glava konice ne prilega osnovni plošči. Glavni ukrepi proti -zrahljanju vijakov so namestitev vzmetnih podložk in protimatic, sorniki za-hitre železnice so dodatno prevlečeni z lepilom za varovanje navojev, industrijskim in rudarskim sornikom so dodana tesnila proti-zrahljanju za večkratno popuščanje proti popuščanju in proti vibracijam. Med namestitvijo se na navoj vijaka nanese majhna količina mazalne masti, da se olajša zaklepanje in kasnejše razstavljanje, s čimer se prepreči korozija navoja in zagozditev, ki je ni mogoče vzdrževati. Po zaklepanju naredite oznake navora, mesečno preglejte in ponovno preizkusite navor, ga pravočasno dopolnite in zategnite, če je oslabljen, da zagotovite dolgoročni učinek zaklepanja.
Katere so pogoste napake in ukrepi za vzdrževanje vijakov/konic v uporabi?
Pogoste napake vijakov/konic, ki se uporabljajo, vključujejo drsečo žico, zlom, rjo, zrahljanje in okvaro izolacije, vse so glavne nevarnosti za varnost proge, ki zahtevajo takojšnjo zaustavitev. Navor drsne žice vijaka presega standard ali je obraba navoja, odstranite vijake drsne žice in jih zamenjajte z novimi enakih specifikacij, popravite luknje v navojih, ponovno -zaklenite v skladu s standardnim navorom, da se izognete ponovnemu drsenju žice. Zlom vijaka/konice je preobremenitev ali napaka v materialu, zamenjajte z novimi in hkrati preverite obremenitev linije, nadgradite vijake razreda 12.9 za težke-odseke in okrepite točke napetosti. Rja je prevleka, ki odpada in vlaga, odstranite rjavenje in ponovno-nanesite -prevleko proti rji, zamenjajte vijake/konice iz nerjavečega jekla v obalnih odsekih, da podaljšate življenjsko dobo proti-koroziji. Rahljanje je zmanjšanje navora ali okvara proti-zrahljanja, ponovno zategnite na standardni navor, nadgradite dodatke za-zrahljanje in povečajte pogostnost pregledov. Okvara izolacije vijakov-železniške proge za visoke hitrosti je poškodba prevleke, zamenjajte izolacijske vijake, preizkusite izolacijsko upornost do standarda, da preprečite okvaro tirnega tokokroga.