Železniške blazinice, znane tudi kot proge ali železniške blazinice, so pomembne sestavine, nameščene med železniškimi tirnicami in pragovimi železnimi pragovi. Njihova glavna funkcija je, da vibracije in udarce, ki jih ustvarjajo vlak, zaščitite s pragovimi in cestnimi drima ter zagotavljanje električne izolacije. Poleg tega podpirajo tudi in popravljajo tirnice, da zagotovijo, da vlak nemoteno in varno prehaja skozi volilno udeležbo.
Funkcije železniških blazinic
Porazdelitev obremenitve:Razdelite obremenitev kolesa na tirnici na večjo elastično površino, da se izognete tvorbi površin koncentracije obremenitve, zmanjšate nastajanje utrujenosti, zagotovite, da je obremenitev podpornih komponent osredotočena in pomagajo podaljšati življenjsko dobo železnice in drugih pritrdilnih elementov.
Zmanjšanje vibracij in pufranje:Železniška blazinica ima dobro elastičnost in lahko absorbira udarno energijo, ki jo ustvarja vlak, kar zmanjšuje vibracije in udarce, ki se prenašajo na pritrdilne elemente in na cestišču.
Zmanjšanje hrupa:Z zmanjšanjem vibracij lahko železniška ploščica učinkovito zmanjša onesnaževanje s hrupom, ki ga ustvarja vlak, kar je zelo pomembno za izboljšanje zvočnega okolja okoli železnice (zlasti v mestnih območjih, kot so podzemne železnice).
Uporaba železniške blazinice na različnih železnicah
Železnica visoke hitrosti:Visoko-elastične železniške blazinice lahko enakomerno porazdelijo obremenitev koles z železniškim kolesom, preprečijo lokalni propad pragov in podaljšajo življenjsko dobo balastičnih plošč.
Običajna železnica:Na primer, v mešanih potniških in tovornih linijah lahko izolirane železniške blazinice na jeklenih ali betonskih pragovih preprečijo uhajanje toka železnice in zagotovijo stabilnost signalnega sistema.
Mestni železniški tranzit:Na primer, v sistemu jeklene spomladanske plošče v podzemnih tunelih se blazinice in vzmeti uporabljajo v kombinaciji za zmanjšanje prenosa vibracij na mletim zgradbe.
Posebne železnice:Na primer, vlaki za težke obremenitve (teža osi, ki presega 30 ton) v rudnikih z odprtimi pitmi, uporabljajo kovinske blazinice, ki se ujemajo z lesenimi ali betonskimi pragovi, da se učinkovito upirajo udarcu in obrabi med prevozom rude.
Uporaba železniške blazinice v sistemu pritrdilnih elementov
Železniška ploščica je ključna sestavina za zagotavljanje stabilnega delovanja železnic v različnih sistemih železniškega pritrditve zaradi absorpcije, izolacije, porazdelitve obremenitve in drugih značilnosti. Naslednje podrobno opisujejo njegove posebne aplikacije v skupnih železniških sistemih:
SKL CLIP železniški sistem za pritrditev:V sistemu SKL je železniška blazinica izdelana iz več materialov, najpogosteje poliuretana ali gume. Pri težkih železniških vlakih z osi več kot 30 ton ima poliuretanska blazinica visoke trdnosti zmogljivost obremenitve nad 300kN. Skupaj s tlakom zaponke vzmetne sponke enakomerno porazdeli veliko obremenitev pragovalcev, kar učinkovito preprečuje premik železnice in zmanjšuje poškodbe koncentracije stresa na pragove.
Sistem hitrega železniškega pritrdilnega elementa:Hitri sistem uporablja spomladanske jeklene sponke in izolirane pritrdilne zatiče za skupno delo. Železniška blazinica je nameščena med tirnico in spalnico in je narejena iz gume, poliuretana ali EVA. Ima pomembno vlogo pri absorpciji, izolaciji in zaščito pred spanjem. Lahko absorbira večino udarne energije, zmanjša vibracijo spalnic, prepreči uhajanje toka in enakomerno porazdeli obremenitev. Tesno sodeluje z drugimi komponentami sistema, da bi zagotovil, da so tirnice stabilne, merilnik proge se vzdržuje, železniška proga pa varno in učinkovito deluje.
Sistem za pritrditev železniškega železnice:Sistem pesti je bil prvič razvit na Švedskem in se v mnogih državah pogosto uporablja na železnicah. Železniška blazinica v sistemu ima tudi funkcije absorpcije šoka, izolacije in zaščite za spanje. Z absorpcijo udarne energije, preprečevanjem uhajanja in razprševanja obremenitev je izdelan v povezavi s komponentami, kot so vzmetni jekleni sponki v skladu s standardi ISO 9001, da se zagotovi stabilnost tirnic in prepreči vzdolžno in bočno gibanje tirnic glede na spalnice ter zagotavlja zanesljivo zaščito za železniške operacije.
Nabla železniški sistem za pritrditev:Sistem NABLA je sestavljen iz elastičnih sponk in priključnih plošč in se na več železnicah po številnih krajih po vsem svetu pogosto uporablja. Tirnice so običajno konfigurirane z 2 na spalnico in so večinoma narejene iz gume, poliuretana ali EVA. Glede na absorpcijo šoka lahko absorbira več kot 70% udarne energije delovanja vlaka, zmanjša vibracijski pospešek spalnice za 30% in zmanjša vibracijo. Glede na izolacijsko zmogljivost lahko prepreči uhajanje toka in zagotovi stabilnost signalov vezja. Hkrati razprši železniško obremenitev do spalnice, podaljša življenjsko dobo spalnice in sodeluje z elastičnim sponkom, da ohrani merilnik proge in prepreči premik železnice.
Sistem za pritrdilni element E-posnetka:V sistemu E-posnetek železniška ploščica zagotavlja elastično podporo za tirnice, absorbira vibracije in udarce, ki nastanejo z vlakom, in zmanjšuje poškodbe pragov. Njegova izolacijska zmogljivost pomaga ohranjati stabilnost signalov vezja in se izogibati motnji signala. Železniške blazinice delujejo z e-posnetkom in drugimi komponentami, da ohranijo tirnice v natančnem položaju, zagotavljajo stalen merilnik proge, se prilagajajo različnim delovnim pogojem železnic in zagotavljajo varne in stabilne železniške operacije.
KPO železniški sistem za pritrditev:KPO System je sistem za pritrditev v objemu, primeren za tirnice žerjava, železnice s težkim obremenitvijo in druge scenarije. Vsak spanec ustreza 2 železniškim blazinicam, narejenim iz gume, poliuretana ali EVA. Učinkovito lahko absorbira udarno energijo, prepreči uhajanje toka in zaščiti pragove. Skupaj s KPO sponkami, železnimi blazinicami, vijaki itd. Zagotavlja, da so tirnice trdno pritrjene na pragovi, vzdržujejo velik pritisk prevoza težke obremenitve in ohranja stabilno delovanje sistema tira.
WJ Type Facener System (kot primer jemanje wj -7):WJ -7 Tip sistem pritrdilnega sistema se uporablja za progo za hitrih železnic. Železniška blazinica je razdeljena v dve kategoriji: A in B. kategorija A je primerna za potniške namenske linije, ki upoštevajo tudi tovorni promet, kategorija B pa se uporablja za čiste potniške namenske linije. Gumijaste blazinice so položene na splošne odseke, sestavljene blazinice pa se lahko zaradi posebnih okolij uporabljajo na mostovih. Te blazinice delujejo skupaj s T-vijaki, železnimi blazinicami itd. Ko vlak teče, udarce udarce z elastično deformacijo, nadzorujejo navpični premik tirnice v razumnem območju, izpolnjujejo stroge zahteve vlakov za visoke hitrosti za gladkost tirov in zagotavljajo varnost in stabilnost vlakov z visokimi stopnicami.
Vrsta materiala železniške blazinice
| Tehnični parameter | Enota | Tehnična zahteva | Vrednost |
| Gostota | g\/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Natezna trdnost | MPA | Večji ali enaki 19 | 19 |
| Raztezanje | % | >80 | 150 |
| Talilna točka | stopinja | 170-190 | 190 |
| Izolacijska odpornost | Ω | Večji ali enak 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Trdota | A | Večji ali enaki 98 | 98(A) |
Eva
| EVA: polietilen 80%, vinil acetat 20%. | |||
| Tehnični parameter | Enota | Tehnična zahteva | Vrednost |
| Gostota | g\/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Natezna trdnost | MPA | Večji od ali enake 15 | 16 |
| Raztezanje | % | >500 | 550 |
| Talilna točka | stopinja | 170-190 | 170 |
| Izolacijska odpornost | Ω | Večji ali enak 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Trdota | A | Večji ali enaki 90 | 92(A) |
Guma
| Tehnični parameter | Enota | Vrednost |
| Togost | Kn | 90-130 |
| Trdota obala a | stopinja | 72-80 stopnja |
| Elektronski upor | Ω | Večji ali enaki 106 |
| Natezna trdnost pred staranjem | MPA | Večji od ali enake 12,5 |
| Raztezanje pred staranjem | % | Večji od ali enakih 250 |
Gnee Rail's EVA\/HDPE\/gumijaste železniške blazinice so zelo prilagodljive in primerne za različne vrste tirnic. Blazinice lahko prilagodite z ali brez utorov glede na zahteve strank.
Poleg tega v različnih specifikacijah ponujamo tudi sistem za pritrditev železnic, železniški sponki, železniški konici, vijak, železniška ramena, železniško sidro in druge železniške pritrdilne elemente.