Vrste železniških spalnic in združljivost zmogljivosti
- Kakšne so razlike v materialnih zmogljivostih in scenarijih uporabe med lesenimi pragovi, betonskimi pragovi in jeklenimi pragovi?
Leseni pragovi so narejeni iz bora, jelke itd., Z dobro elastičnostjo (elastični modul približno 10 gpa), ki lahko varoni udarci vlaka in jih je enostavno namestiti. Vendar so nagnjeni k poškodbi molj in koroziji, s življenjsko dobo samo 10 - 15 let. Primerni so za železnice Mountain Branch ali začasne linije, z nizkimi stroški in močno prilagodljivostjo na balast. Betonski pragovi (vključno s prednapetami betonskimi pragovi) uporabljajo visok - trdni beton (C50 in več), s tlačno trdnostjo, večjo ali enaka 50MPA, življenjsko dobo 30 {{12} 50 let, korozijsko upornost in odpornost na staranje. Primerni so za glavne - linijske železnice in visoke - hitrostne železnice in lahko prenesejo velike obremenitve osi in visoke - frekvenčne vibracije. Vendar so težke (približno 250 kg/kos) in potrebujejo posebno opremo za namestitev. Jekleni pragovi so varjeni iz jekla Q235, z visoko trdnostjo (natezna trdnost, večja ali enaka 375MPA) in kompaktno strukturo. Primerni so za vesoljsko omejene scenarije, kot so predori in mostovi, kar lahko zmanjša debelino balasta. Vendar imajo visoke stroške in so nagnjeni k rje, ki zahtevajo redno protikorozijsko zdravljenje, z ozkim območjem uporabe.
- Kako določiti strukturne dimenzije (dolžina, širina, debelina) betonskih pragov glede na specifikacije železnic?
Dolžina betonskih pragov se mora ujemati z merilnikom. Dolžina betonskih pragov, ki ustrezajo kitajskemu standardnemu merilniku (1435 mm), je večinoma 2,5 m, kar lahko stabilno podpira dve tirnici in se izogne odstopanju merilnika; Dolžino je treba prilagoditi za široko - merilnika ali ozke linije - (na primer 2,6m za široko - merilne pragove). Širina je določena glede na vrsto predstikalne naprave: širina pragov za balastirane steze je 260 - 280 mm, kar lahko poveča kontaktno območje z balastom in izboljša stabilnost; Širina pragov za prostalne skladbe je 300 - 320mm, ki se mora tesno prilegati s ploščo skladbe, da izboljša skupno obremenitev - ležaj. Debelina je prilagojena teži tirnice: 43kg/m tirnice se ujemajo s pragovi debeline 200-220 mm, 50-60 kg/m tirnic z debelino 220-240 mm in 75kg/m težke tirnice z debelino 240-260 mm. Povečanje debeline lahko izboljša navpično nosilnost obremenitve in prepreči razpokanje spanja.
- Kako preizkusiti obremenitev - nosilnost ležanja, kakšni so preskusni kazalniki in kakšni so vplivi skladnosti non -?
Zmogljivost obremenitve - se testira s statičnimi preskusi obremenitve: navpična obremenitev se nanese na sredino spalnice (na primer nalaganje betonskih pragov na 100kN) in največji odklon spalnika (potrebna manj ali enaka 3mm) in širina razpoke (manjša ali enaka 0,2 mm); Hkrati se testira stranska strižna trdnost (strižna trdnost betonskih pragov, večjih ali enakih 2,5MPa). Ključni kazalniki vključujejo tlačno trdnost, odpornost na razpoke in elastični modul. Če nosilna zmogljivost - ni do standardne, je spalec nagnjen k širitvi razpok pod obremenitvijo vlaka, kar vodi do zloma spanja, izgubi stabilne podpore za tirnico in odstopanja merilnika; Dolga - Term uporaba bo pospešila poravnavo balasta, povečala frekvenco vzdrževanja proge in lahko povzročila iztirjenje v hudih primerih.
- Kakšni so anti - metode obdelave korozije za lesene pragove in kakšni so učinki in uporabna okolja različnih metod?
Anti - Korozijska obdelava lesenih pragov vključuje predvsem potopitev olja in impregnacijo tlaka. Metoda potopitve olja namoči lesene pragove v premogu in proti - korozijsko olje, s globino penetracije 3 - 5 mm, primernih za suha celinska območja. Ima nizke stroške, vendar omejen anti - korozijski učinek, ki podaljša življenjsko dobo na 15-20 let. Metoda impregnacije tlaka (vakuumski tlak) pritisne protikorozijska sredstva (na primer bakreno kromirano arzenovo mešanico) v lesene pragove z globino penetracije, večja ali enaka 15 mm, primerna za vlažna in deževna območja. Učinkovito se lahko upira škodi gliv in moljev, kar podaljša življenjsko dobo na 25-30 let, vendar je postopek zapleten in stroški visoki. Leseni pragovi na obalnih območjih potrebujejo dodatno zaščitno plast asfalta, da povečajo korozijsko odpornost soli in preprečijo, da bi les zaradi erozije morske vode pospešil propadanje.
- Kakšne so razlike v konstrukcijski zasnovi med betonskimi pragovi za balastless proge in tistimi za balastirane steze?
Betonski pragovi za balastične proge (pragovi plošče) imajo na dnu utore ali šefe, ki so povezani s ploščo proge skozi fugirno plast, da izboljšajo celovitost in preprečijo stranski premik; Notranja ojačitev spalnice je gostejša (na primer 12 jeklenih palic s premerom 12 mm na spanje), da se izboljša odpornost na razpoko in se prilagodi značilnosti velike togosti in koncentrirane vibracije brez balastičnih tirov. Betonski pragovi za balastirane steze imajo na površini ravno dno in spalne luknje za nohte (razmik 150-180 mm), kar olajša namestitev konic za pritrditev tirnic; Obe strani spalnice sta opremljeni z rameni, visoki 30-40 mm, da preprečijo stransko iztiskanje balasta in izboljšata stabilnost balasta. Poleg tega so pragovi za balast brez balast nekoliko daljše (2,6 m) in širše (320 mm), da povečajo kontaktno območje s ploščo in zagotovijo enakomerno prenos obremenitve.