Železniška proga je celostna inženirska struktura, ki je bila položena na podgradnjo, ki služi kot vodnik za delovanje vlaka. Kakšne so strukture in funkcije vsakega dela proge?
Traja je sestavni del železniških linij, vključno z tirnicami, pragovi, pritrdilnimi elementi, balastom, protireepskimi napravami in volilnimi volitvami. Kot celostna inženirska struktura vodi vlak in neposredno nosi velik pritisk lokomotiv, vozil in njihovih obremenitev. Pod dinamičnim delovanjem delovanja vlakov morajo imeti vse njegove komponente dovolj moči in stabilnosti, da se vlaki zagotovijo varno, gladko in neprekinjeno pri določenih hitrostih.
Funkcija tirnic je, da neposredno prenesejo težo vlakov in njihove obremenitve, ki jih prenašajo kolesa, in usmerjajo smer vlaka. Vzemite vlak, sestavljen iz 60 60- ton odprtih vagonov kot primer: Njegova skupna obremenitev in samo-težka dosežeta približno 5, 000 ton. Za težke vlake 10, 000 tone ali celo nad 100, 000 tone je teža še večja. Tako velik pritisk najprej deluje na železniška ramena. Tako morajo imeti tirnice zadostno moč, stabilnost in odpornost proti obrabi.
Presek tirnic je v obliki črke, sestavljen iz treh delov: železniške glave, železniškega spleta in železniškega stopala. Ta na videz preprosta oblika v obliki črke ponuja prednosti, kot so dobra nosilnost, učinkovitost materiala in optimalna upogibna odpornost.
Tip in moč tirnic se izražajo v kg/m. Čim težja je tirnica na meter, večja je obremenitev, ki jo lahko nosi. Prva železnica na svetu je uporabljala 18 kg/m tirnice, najtežje tirnice pa na 77kg/m, v ZDA.
| Klasifikacija | Višina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debelo (mm) | Teža (kg/m) | |
| Lahka železnica | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Težka železnica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Crance Rail | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
GB železniške standarde vključujejo 50kg/m, 60kg/m in 75kg/m. Standardne dolžine so 12,5 m in 25m. Obstajajo tudi skrajšane tirnice za notranje krivulje: za 12,5 m standardne tirnice so skrajšane tirnice 40 mm, 80 mm in 120 mm krajše; Za 25 m tirnic so 40 mm, 80 mm in 160 mm krajši.
Tirnice na progi so povezane z ribjimi ploščami in vijaki, imenovani železniški spoji. Na sklepih je dinamično delovanje kolesnih metrov močno, kar zahteva močno vzdrževanje.Železniški spojiso ena od šibkih povezav v strukturi tirov.
Obrazci skupne povezave so razdeljeni na suspendirane in podprte vrste glede na njihov položaj glede na pragove. Na podlagi medsebojnega položaja spojev na dveh tirnicah so razdeljeni na zdržane in zamaknjene vrste. Kitajska na splošno uporablja vrteni viseči tip, kjer so spoji dveh tirnic poravnani levo in desno, ki se nahajajo med dvema skupnimi pragovi.
Gnee Rail je profesionalno trgovsko podjetje, ki se osredotoča na izvoz železniških pritrdilnih elementov, ki se zavezuje k zagotavljanju zanesljivih izdelkov za železniško povezavo za globalne železniške gradbene projekte. Glavni izdelki vključujejo celotno paleto železniških pritrdilnih elementov, kot so različni sistemi za pritrdilni element spomladanskega posnetka, vijaki za spanje, podložke proti izpolnjevanju in izolacijske komponente, ki so primerne za različne scenarije uporabe, kot so običajne železnice, železnice in mestne železnice.