Stranska obraba zunanje tirnice na ovinkih in poslabšanje stranske napetosti v pritrdilnih elementih
V1: Zakaj stranska obraba zunanje tirnice poveča bočno silo sponk?
A1: Stranska obraba spremeni profil glave tirnice, poslabša učinek vodenja kolesa in poveča bočni udarec. Trend zamika tirnice navzven je okrepljen, sponka nosi večjo bočno silo, stopnja napetosti se znatno poveča in utrujenost se pospeši.
V2: Kako zmanjšanje bočnega upora pritrdilnih elementov dodatno spodbuja stransko obrabo?
A2: Ko oslabi stranski zadržek sponk, merilnih blokov, konic in drugih delov, obstaja večja verjetnost, da se bo tirnica premaknila bočno in nagnila pod obremenitvijo kolesa, širina se razširi, kontaktna točka kolesa-tirnice se premakne, kar povzroči ekscentrično obrabo, stopnja stranske obrabe pa se eksponentno poveča.
V3: Zakaj se stopnja zloma sponke znatno poveča v odsekih z močno stransko obrabo?
A3: Stransko obrabo spremljajo močne bočne vibracije in udarci. Sponke so v dolgotrajnem-stanju visoke napetosti in velike deformacije, koncentracija koreninske napetosti je resna in mikro-razpoke se hitro širijo, zato je število zlomov veliko večje kot pri običajnih ravnih odsekih.
V4: Zakaj je obraba merilnih blokov še posebej izrazita v odsekih stranske obrabe?
A4: Tirnica nenehno stiska blok navzven, kontaktna površina drsi pod velikimi obremenitvami in z učinkom abrazivnih delcev železovega prahu se delovna površina bloka hitro obrabi in tanjša, nosilnost se zmanjša, kar dodatno oteži bočno gibanje tirnice in stransko obrabo.
V5: Kako upočasniti stransko obrabo v krivini z ukrepi za krepitev pritrdilnih elementov?
A5: Uporabite posebne krivulje-pripenjalne-sponke, dodajte merilne vezne drogove za izboljšanje bočne togosti; izberite obrabno{2}}odporne merilne bloke; povečajte pogostost ponovnega zategovanja, da ohranite stabilno zadrževanje; sodelujte z oljenjem tirnic, da zmanjšate trenje koles-tirnic in upočasnite razvoj stranske obrabe z različnih vidikov.