Razmerje med učinkovitostjo proti-korozijske prevleke elastičnih sponk in življenjsko dobo pritrdilnih sistemov
Kateremu-protikorozijskemu premazu je treba dati prednost za elastične sponke v obalnih in slanih{1}}alkalnih kopenskih železnicah in zakaj?
Prevleke iz cinka-aluminija ali prevleke iz cinkovih kosmičev (Dacromet) bi morale imeti prednost pred tradicionalnim-vročim cinkanjem. Okolje z veliko-slanim pršenjem obalnih železnic in visoka vsebnost korozivnih ionov v slani-alkaliji povzročata, da so vroče{5}}pocinkani premazi podvrženi hitri elektrokemični koroziji s ciklom odpovedi le 3-5 let. Cink-aluminijeve prevleke z visoko vsebnostjo aluminija tvorijo gost oksidni film, ki nudi več kot 1000 ur odpornosti na slano prho-več kot trikrat več kot pri vročem{13}}cinkanju. Premazi Dacromet izkazujejo odlično kislinsko in alkalno odpornost proti koroziji brez nevarnosti vodikove krhkosti, učinkovito upirajo kemični eroziji v slano-alkalnem zemljišču, njihova življenjska doba pa lahko preseže 10 let, kar znatno zmanjša stroške vzdrževanja in zamenjave.
Katere resne nevarnosti pri servisiranju povzroča nezadosten oprijem protikorozijskih premazov z elastičnimi sponkami?{0}}
Nezadosten oprijem povzroči luščenje in luščenje prevleke pod vibracijami vlaka, zaradi česar je podlaga sponke izpostavljena neposredno jedkemu okolju. Odluščena območja postanejo anode v korozijski celici, kar vodi do lokalnih luknjičastih lukenj, ki tvorijo točke koncentracije napetosti in povzročijo razpoke zaradi napetostne korozije v sponkah. Te razpoke se pod izmeničnimi obremenitvami hitro širijo, sčasoma povzročijo nenaden zlom sponke in sprožijo varnostne nesreče, kot sta zrahljanje tirnice in širitev tira. Poleg tega lahko odluščeni ostanki prevleke zaidejo v reže pritrdilnih elementov, kar moti normalno stanje napetosti sponk in poveča obrabo drugih komponent.
Kaj povzroča "vodikovo krhkost" v vroče-pocinkanih elastičnih sponkah in kako se temu izogniti?
Med vročim-cinkanjem elastične sponke absorbirajo vodikove atome med luženjem in cinkanjem; ti atomi difundirajo v jekleno matrico in povzročijo krhkost materiala-, kar je pojav, znan kot vodikova krhkost. Ker so sponke zelo elastične komponente pod dolgotrajno-izmenično obremenitvijo, se njihova meja utrujenosti zmanjša za več kot 40 % zaradi vodikove krhkosti, zaradi česar je zelo verjeten krhek zlom. Preventivni ukrepi vključujejo: dehidrogenacijsko obdelavo sponk pred galvaniziranjem (segrevanje na 200-220 stopinj 2-4 ure, da se sprostijo vodikovi atomi); optimizacija postopka luženja za skrajšanje časa luženja in zmanjšanje absorpcije vodika; in sprejemanje postopkov galvaniziranja z nizko vodikovo krhkostjo, kot je vakuumsko galvaniziranje za nadzor infiltracije vodika pri izvoru.
Katere posebne previdnostne ukrepe je treba upoštevati pri nameščanju elastičnih sponk z različnimi proti-korozijskimi premazi?
Vroče{0}}cinkane sponke imajo gladko površino, zato je treba med namestitvijo izbrati ustrezen koeficient navora, da preprečite nezadostno prednapetost zaradi majhnega trenja. Prevleke iz cinkovih kosmičev (Dacromet) imajo nizko trdoto, zato je med namestitvijo prepovedano udarjati z ostrimi orodji, da preprečite praske in luščenje prevleke. Sponke, prevlečene s cinkom-aluminijem, zahtevajo posebne ločevalnike med transportom in zlaganjem, da preprečite poškodbe prevleke zaradi medsebojnega trenja. Po namestitvi vseh prevlečenih sponk je treba pregledati celovitost prevleke; vse poškodbe je treba nemudoma popraviti s posebnimi anti-sredstvi za popravilo korozije, da preprečite izpostavljenost podlage.
Kako hitro zaznati celovitost in oprijem proti-korozijskih premazov z elastičnimi sponkami na mestu?
Celovitost prevleke je mogoče preizkusiti z električnim detektorjem puščanja isker: prilagodite napetost zaznavanja, da se ujema z debelino prevleke, skenirajte površino sponke-če ne pride do električnih isker, je prevleka brez lukenj in poškodb, celovitost pa je kvalificirana. Adhezijo je mogoče preizkusiti z uporabo "metode lupljenja s trakom": z rezilom zarežite križne-zložke na premazu, nanesite poseben testni trak in ga močno pritisnite, nato pa ga hitro odlepite. Če je površina luščenja premaza manjša ali enaka 5 %, je oprijem kvalificiran. Poleg tega lahko z vizualnim pregledom površine sponke, da ni luščenja, mehurjev ali luščenja, predhodno določite dobro stanje prevleke.