Razmerje med odpornostjo proti stiskanju in dolgoročno{0}}obdržanjem elastičnosti tirnih ploščic
Kak-dolgoročni vpliv ima prekomerna kompresija pod-ploščic pod tirnico na togost tira?
Prekomerno stiskanje povzroči, da blazinica postopoma izgublja elastičnost in je izpostavljena nepopravljivi plastični deformaciji pod dolgotrajnimi-cikličnimi nizi obremenitev z nenehnim zmanjševanjem debeline. Zmanjšanje debeline zmanjša začetno elastično posedanje tira, postopoma povečuje celotno togost tira in tvori pojav "otrditve togosti". To neenakomerno povečanje togosti povečuje razliko v togosti med tirnimi odseki, kar ustvarja občasne udarne obremenitve med vožnjo vlakov in poslabšuje obrabo koles-tirnic in utrujenost komponent. Sčasoma postane dinamične geometrijske dimenzije proge težko vzdrževati, pogostost vzdrževanja in popravil pa se poveča za več kot 40 %.
Kakšne so razlike v odpornosti proti stiskanju med gumijastimi blazinicami in poliuretanskimi blazinicami in zakaj so njihovi uporabni scenariji različni?
Gumijaste podloge imajo razmeroma nizko odpornost proti stiskanju, s stopnjo trajne deformacije običajno med 20 %-25 %, vendar nudijo dobro elastičnost in nizke stroške, zaradi česar so primerne za navadne-lahke-obremenitvene proge. Poliuretanske blazinice imajo stabilnejšo molekularno strukturo s stopnjo kompresije, manjšo ali enako 10 %-polovico gumijastih blazinic-ter boljšo odpornostjo proti staranju in obrabi, primerne za-hitre in težke-vlečne proge. Proge za-visoke{12}}hitrosti imajo visoke zahteve glede stabilnosti togosti tira, proge za-težke vleke pa imajo velike obremenitve z velikim tveganjem plastične deformacije za podloge; zato je treba uporabiti poliuretanske blazinice. Proge z navadno hitrostjo imajo majhne obremenitve in nižje zahteve glede stabilnosti togosti, zato lahko gumijaste blazinice zadostijo servisnim potrebam.
Zakaj se stopnja stiskanja pod-ploščic pod tirnico močno poveča v okoljih z visoko-temperaturo?
Visoke temperature pospešijo toplotno gibanje molekularnih verig materiala blazinice, kar povzroči sprostitev navzkrižno{0}}povezane strukture gume ali poliuretana in znatno zmanjšanje modula elastičnosti materiala. V okoljih z visoko-temperaturo nad 70 stopinj so molekularne verige gumijastih blazinic nagnjene k zlomu ali prerazporeditvi, kar vodi do močnega zmanjšanja njihove zmožnosti upiranja plastičnim deformacijam, stopnja stiskanja pa lahko naraste na več kot 35 %. Poleg tega visoke temperature zmanjšajo vezno silo med podlogo in pragom/tirnico, povečajo zdrs podloge pod obremenitvijo in poslabšajo plastično deformacijo, kar tvori začaran krog "visoke temperature{6}}deformacije-spremembe togosti".
Kakšno je razmerje med zmogljivostjo kompresijskega sklopa pod-ploščic pod tirnico in prednapetostjo vgradnje?
Prekomerno visoka prednapetost vgradnje povzroči, da začetna stopnja stiskanja blazinice preseže načrtovano vrednost (npr. več kot 25 %), zaradi česar je material blazinice za dolgo časa v visoko-napetostnem stanju, pospešuje poškodbe molekularnih verig zaradi utrujenosti in znatno poveča stopnjo stiskanja. Nezadostna prednapetost omogoča prekomerno recipročno kompresijsko deformacijo blazine pod nizkimi obremenitvami, s povečano deformacijo na kompresijski cikel, kar prav tako pospešuje kopičenje trajne deformacije. Samo znotraj načrtovanega območja prednapetosti, pri čemer je stopnja stiskanja blazinice vzdrževana pri 15 %-20 %, je lahko napetost molekularne verige v optimalnem stanju, kar poveča zakasnitev trajne deformacije.
Kako na kraju samem hitro oceniti, ali nabor stiskanja pod-tirničnih blazinic presega omejitev?
Uporabite lahko "metodo merjenja debeline": izberite nove ploščice iz iste serije kot merilo uspešnosti, izmerite dejansko debelino ploščic v-delovanju na mestu in izračunajte stopnjo zmanjšanja debeline. Če stopnja zmanjšanja debeline gumijastih blazinic presega 25 %, poliuretanskih blazinic pa 10 %, to kaže na prekomerno stiskanje. Hkrati opazujte videz blazinice: če blazinica kaže očitno vdolbino, sploščenost, izgubo svoje prvotne elastične konture ali se po prehodu vlaka ne more hitro obnoviti, je njena trajna deformacija huda. Poleg tega je v kombinaciji s podatki o preskusu gladkosti tira zelo verjetno, da je vzdolžna ravnina odstopanja površine tirnice na odseku zelo verjetno, da je tlačna napetost podstavkov v tem odseku prevelika.