Izbira stopnje jedra goseničnega sornika/vretenca in zahteve za preprečevanje zaklepanja/rahljanja
Katere so glavne stopnje tirnih vijakov in prilagojenih scenarijev tirov?
Glavni tirni vijaki so visoko{2}}trdni vijaki razreda 8,8 in 10,9 ter posebni ribji vijaki, razredi so natančno razdeljeni glede na obremenitev proge in delovne pogoje, uporaba nižje stopnje pa je prepovedana. 8.8 vijaki razreda so glavni modeli za običajne železniške in tovarniške tire z natezno trdnostjo večjo ali enako 800MPa in mejo tečenja večjo od ali enak 640 MPa, izpolnjevanje osnovnih potreb po zaklepanju z ekonomičnimi stroški. 10.9 zapahi razreda so posebni za-železniške{-železnice in-tire za težke-obremenitve z natezno trdnostjo večjo ali enako 1040MPa in mejo tečenja večjo ali enako 940MPa, izjemno močna odpornost proti-rahljanju in deformacijam, prilagajanje visoko{12}}frekvenčni vpliv delovnih pogojev. Ribji vijaki so posebni za tirne spoje, primerni za zaklepanje ribjih plošč, specifikacije so M24/M27, izbrani glede na modele ribjih plošč in jih ni mogoče univerzalno uporabljati z navadnimi vijaki. Vijaki visoke trdnosti-proti-razrahljanju-z navoji proti-rahljanju se uporabljajo za industrijske in rudarske tirnice, posebej za scenarije dvigovanja-težkih obremenitev, standardni vijaki visoke-trdnosti pa se lahko uporabljajo za običajne scenarije.
Kakšne so osnovne specifikacije spiralnih konic in prilagojenih vrst pragov?
Spiralne konice so osnovni dodatki za pragove za pritrditev tirnic, glavni nacionalni standard je zgornji navoj M24 in poseben spodnji navoj M25.6, primeren za posebno namestitev betonskih pragov. Skupna dolžina spiralnih konic Večja ali enaka 200 mm, spodnji navoj je posebna vrsta zoba za pred-vdelavo pragov, z močno zaklepno silo po privijanju v prag in ga ni enostavno zrahljati in odpasti. Tuje standardne spiralne konice so palčne niti, primerne za tuje standardne betonske pragove, evropski standard uporablja konice M27, ameriški standard uporablja palčne 1-palčne konice, izbrane v skladu s projektnimi standardi. Običajni železniški tiri uporabljajo standardne spiralne konice, železniški tiri za-hitre železnice uporabljajo izolirane spiralne konice, da se prepreči kratek stik tirnega tokokroga, izolacijski sloj pa je mogoče uporabiti le, če ni poškodovan. Material konice je jeklo Q235-A, galvanizirano za protikorozijsko zaščito na površini, enakomerno trdoto, brez zdrsa navoja in brez loma med vijačenjem, kar zagotavlja učinek pritrditve pragov in tirnic.
Kakšne so zahteve glede navora jedra zaklepanja za namestitev vijaka/konice?
Zaklepni moment tirnih vijakov je strogo določen glede na stopnjo trdnosti, visoko{1}}sorniki z visoko trdnostjo 8,8 z navorom 350-400N·m, stopnja 10,9 s 500–550N·m, odstopanje manj kot ali enako ±5%. Zaklepni moment ribjih vijakov je 380-420 N·m, ki ga je treba enakomerno uporabiti na štirih/šestih vijakih, da se zagotovi ravnotežje sile ribje plošče brez enostranskega popuščanja. Namestitev spiralne konice ne zahteva momentnega ključa, uporabite posebno vijačno orodje, globina vijačenja je večja ali enaka 150 mm, konico pa lahko uporabite, če po privijanju ni tresenja ali popuščanja. Odstopanje navora vijakov železnice za visoke hitrosti potrebuje natančen nadzor Manj kot ali enako ±3 %, odstopanje navadne železnice/industrije in rudarstva Manjše ali enako ±5 %, ki ustreza zahtevam natančnosti različnih prog. Nezadosten moment zaklepanja povzroči enostavno popuščanje pribora; prevelik navor povzroči zdrs vijaka in zlom, obema se je treba strogo izogibati in izdelati v skladu s standardi.
Kateri so glavni ukrepi proti-rahljanju in konstrukcijske točke tirnih vijakov/konic?
Glavni ukrepi proti -zrahljanju tirnih vijakov so "natančen navor + strukturno proti{2}}zrahljanje + materialno proti-zrahljanje", trojna zaščita za odpravo popuščanja, ki je ključni člen varnosti tirnice. Strukturno proti-rahljanje je opremljeno z vzmetnimi podložkami in protimaticami, elastična deformacija vzmetnih podložk zagotavlja neprekinjeno pred-zatezno silo, protimatice pa pregriznejo navoj, da preprečijo obračanje za dvojno zaščito. Proti-zrahljanje materiala uporablja visoko{10}}trdne vijake iz legiranega jekla s stopnjo natančnosti navoja 8g, brez drsenja navoja in brez robov, tesno privijanje, da se prepreči zrahljanje zaradi vrzeli v navojih. Proti -zrahljanju konic se zanaša na ugriz spodnjega posebnega navoja in navoja, zagotovite, da je navoj med privijanjem čist brez nečistoč, privijte do polne globine in odpravite navidezno vijačenje in obešanje. Izvajajte redne preglede po gradnji, mesečno preverjajte vrednost navora in stanje vijačenja konice ter vsakih pol meseca pregledujte-gosenice za težke obremenitve, pravočasno zategnite in zamenjajte ohlapne dele.
Katere so pogoste težave in ukrepi vzdrževanja vijakov/konic v uporabi?
Pogoste težave vijakov/konic so zdrs in zlom navojev, zrahljanje in odpadanje, zagozditev rje, oslabitev navora in poškodbe navojev, vse je treba takoj odpraviti, da preprečite okvaro zaklepanja gosenic. Zdrs in zlom vijaka sta posledica previsokega navora ali podstandardnih materialov, zamenjajte-sorte z visoko trdnostjo istega razreda, zaklenite v skladu s standardnim navorom, strogo prepovedajte konstrukcijo s prekomernim-navorom in pred namestitvijo preverite videz vijaka. Zrahljanje in odpadanje je posledica nezadostnega navora ali okvare proti-zrahljanja, ponovno zategnite na standardni navor, namestite dodatke proti-zrahljanju in ponovno-privijte konico do polne globine, če je ohlapna, okrepite pred-vdelano luknjo na pragu. Zagozditev rje je posledica proti-korozijske okvare, ponovno-pocinkajte po odstranitvi rje, zamenjajte neposredno, če je močno zarjavel, in uporabite vijake iz nerjavečega jekla v mokrih odsekih tirnice z boljšim-učinkom proti rji. Zmanjšanje navora je posledica dolgotrajne-utrujenosti zaradi uporabe, redno zategnite navor, namestite naprave za nadzor navora za težke{14}}tire za spremljanje v realnem času. Poškodbo navoja povzroči zagozditev pri namestitvi, zamenjajte vijake/konice z nedotaknjenimi navoji, pred namestitvijo očistite umazanijo navojev, da zagotovite gladko vijačenje.